地铁中央站（瑞典语：T-Centralen）位于瑞典首都斯德哥尔摩的市中心，是斯德哥尔摩地铁绿线、红线与蓝线的会让车站，接近中央车站的东边街区，也因此得名。
地铁中央站在整个地铁系统中是最大、最繁忙的车站，同时也是唯一一座三条线均有行经的车站。平均每日的进出人次可超过16.5万人，若计入未出闸门而仅在站内换车的旅客，则该站每日的流动人潮可达30万人[1]。由于中央车站和斯德哥尔摩巴士总站都在地铁中央站的服务范围内，使得该地成为一处拥有地铁、火车和巴士的交通枢纽。
历史
本站在1957年11月24日时随着斯鲁森站至干草市场站之间的路段通车而启用，刚通车时的站名为“中央站”（Centralen），但自1958年1月7日起在站名中添加了地铁的字样“T”，以表示两个车站的区别[2]。本站站体位于克拉拉教堂和奥兰斯百货（Åhléns）的中间，兴建红线与绿线的站台时必须用明挖法在闹区的街上凿开一条沟渠，完工后再以混凝土回填。而蓝线的站台则是隔了多年后才开始施工[3]。
车站构造
地铁中央站有三个大厅，东侧大厅位于车站东北边的赛格尔广场下，设有通往赛格尔广场、皇后街及奥兰斯百货的出口，并可直接下楼到红、绿、蓝三条线的站台东端。南侧大厅位于地铁站与中央车站之间，由此可透过人行地下道前往火车站，并连接至红、绿两线站台的西端。第三座大厅位于地铁站西北侧的瓦萨街下方，连接至三个出口，从该大厅下楼只能到达蓝线站台[4]。
地铁中央站的站台共分为三层，其中红／绿线的上层站台里程地表约8.5米、下层站台则深约14米[5]，两者为一组东北－西南走向的岛式叠式站台，使得红线与绿线乘客可以利用此两层站台进行逆向的跨站台换乘，上层为绿线北上站台（第1站台）及红线南下站台（第2站台），下层为绿线南下站台（第3站台）及红线北上站台（第4站台）。若有需要在红绿两线间进行顺向跨站台换乘、又不欲上下楼的旅客，则必须再搭至本站南边的老城站或斯鲁森站换车。
最底层的站台则是深达26至32米、呈西北－东南走向的蓝线站台，此部分的站体是在1975年8月31日完工的[6]。为了与上方的红线和绿线连通，因此兴建了电扶梯和长约100米的通道，该通道内设有平面电动步道以缩短徒步时间。
斯德哥尔摩通勤铁路地下化工程——6公里长的“城市线”隧道（Citybanan）通过地铁中央站的正下方，并设立斯德哥尔摩城市站，已经在2017年通车，并增设新的通道，从该站的火车站台分别连往地铁蓝线的站台，及红、绿两线的下层站台[7][4]。
（下表左侧为车站西方，右侧为车站东方）
| 上层 站台 |
1号站台 | →绿线 往黑瑟碧滩／奥基索夫／阿维克方向→ |
岛式站台，右侧开门
| ||
| 2号站台 | ←红线 往诺斯堡／福然根方向 | |
| 下层 站台 |
4号站台 | ←绿线 往斯卡普纳克／法斯塔滩／哈格塞特拉方向 |
| 岛式站台，左侧开门 | ||
| 3号站台 | →红线 往罗普斯腾／墨比中心方向→ | |
| 底层 站台 |
6号站台 | →蓝线 往国王花园方向→ |
| 岛式站台，右侧开门 | ||
| 5号站台 | ←蓝线 往休斯塔／阿卡拉方向 | |
公共艺术
地铁中央站是全系统拥有最多公共艺术作品的车站之一，在1950年代时提出将艺术融入车站的维拉·尼尔森和希瑞·德克特两位艺术家[8]都替红、绿两线的上层站台设计了站内公共艺术[9]。1970年代启用的蓝线站台层，则因为内壁和天花板是挖凿的岩壁组成，而形塑了类似山洞的景观效果，壁面上由蓝、白两种颜色的线条交织出大型的树枝与叶片花纹，到了换乘通道内则变成了工人与鹰架的图案。这是芬兰艺术家佩·奥洛夫·乌尔特维德在1975年时为通车的蓝线所设计的作品，而工人的图案则是他对参与地铁兴建的人员所表示的致意[10]。
美国旅游网站“BootsnAll”曾于2012年初评选全世界最美丽的15座地铁站，斯德哥尔摩地铁中央站即因为站内的公共艺术而被票选为第三名，仅次于蒙特利尔地铁的战神广场站和高雄捷运的美丽岛站[11]。
邻近车站
相关条目
注释
外部链接
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