地方財政再建促進特別措置法

）是位於福岡縣久留米市草野町，九州旅客鐵道（JR九州）的久大本線車站。 木建單層站房一座，為第三代站房，建於1996年，以代替1994年因失火而被燒毀的第二代站房。重建費全由久留米市政府承擔，但是，由於新站房與當年仍存在的地方財政再建促進特別措置法（日语：地方財政再建促進特別措置法）第24條有所抵觸之嫌，當站房落成後，曾經是沒

）曾經是一條由日本國有鐵道（國鐵）營運的鐵路線（地方交通線）。此線由日本北海道岩內郡共和町的小澤站自函館本線分岔，連結同郡岩內町的岩內站 (日本)。根據1980年（昭和55年）實施的國鐵再建法（日语：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法））獲指定為第1次特定地方交通線，1985年（昭和60年）7月1日廢除。

透過結構改革活化地方的特區。2015年法律修正後追加以下特例。 通常需取得國家資格的導遊改為完成地方自治體研修課程（《通譯案內士法》特例） 地方道路公社（日语：地方道路公社）可將收費道路設施的收費等營運權賣給民間（《道路整備特別措置法》及《民間資金等活用公共設施等整備促進法》特例） 提供將企業間交易與各產業資訊、每小時人員流動等大數

特別措置法）、法律附則第4條第1項） 規制改革推進會議（日语：規制改革推進会議）（法律第37條第２項） 經濟社會綜合研究所（日语：経済社会総合研究所）（法律第31條） 迎賓館（法律第31條） 除其它法律規定外，內閣本府特別機關（日语：特別の機関）由內閣府設置法第40條等規定。 地方創生推進事務局（法律第40條第1項）

）曾經是一條連結北海道網走郡美幌町的美幌站至同郡津別町的北見相生站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。根據1980年的國鐵再建法（日语：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法）施行，翌年9月獲指定為第1次特定地方交通線，1985年4月1日全線廢除。 路段（營業距離）：美幌－北見相生（36.8公里）