国鉄ダイヤ改正

- 青函隧道、瀨戶大橋啟用） 2000年代JR時間表修正 2010年代JR時間表修正（日语：2010年代のJRダイヤ改正） 2020年代JR時間表修正（日语：2020年代のJRダイヤ改正） 日本鐵路史（日语：日本の鉄道史） 國鐵時間表修正（日语：国鉄ダイヤ改正） 時間表修正（日语：ダイヤ改正）

登場。隨著引入城市電車（日语：シティ電車），使普通列車加班，於1985年3月14日時間表修正（日语：1985年3月14日国鉄ダイヤ改正）中一度全部取消。（詳情參見吳線#歷史） 在國鐵分割民營化後一段時期，吳線內繼續只有普通列車行走。在1996年3月16日時間表修正，吳線的快速列車復活。

1972年10月時間表修正（日语：1961年-1975年の国鉄ダイヤ改正#1972年（昭和47年））後 824列車 門司前往福知山 行走距離（營業距離）595.1公里 在上越新幹線開通前的時間表（日语：1982年11月15日国鉄ダイヤ改正）（1982年10月），於國鐵內行走最長距離的普通列車有以下其中5個班次：

JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JA11。 1972年3月15日國鐵時間表修正（日语：1972年3月15日国鉄ダイヤ改正）後成為快速停車站。隨後在1980年10月1日國鐵時間表修正（日语：1980年10月1日国鉄ダイヤ改正）後，特別快速與快速整合，使不再成為快速停車站。使此站暫時只有普通列車

ダイヤ改正／1980ねんだい 1990ねんだいのジェイアールダイヤかいせい）是指1980年代至1990年代之間，在JR集團內路線中實施的時間表修正（日语：ダイヤ改正）。 有關JR在國鐵分割民營化前，其集團前身日本國有鐵道於同年代實施的時間表修正，請參閱1976年-1987年國