国鉄キヤ191系気動車

E193系是一款屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）事業用柴聯車，暱稱為「East i-D」。 KiYa E193系的開發目的是JR東日本為了取代KiYa 191系柴聯車（日语：国鉄キヤ191系気動車），於2002年由新潟鐵工所承造，一共生產了一個編組三節車廂，配置在秋田車輛中心（日语：秋田車両センター）。

97系柴油動車組（日语：キヤ97系気動車），是東海旅客鐵道（JR東海）所擁有的事業用柴聯車，由日本車輛承造。東日本旅客鐵道（JR東日本）所採購的姐妹車KiYa E195系柴油動車組於本條目一併記述。 在來線所使用的鐵軌，於日本國有鐵道時代一直由機關車牽引平車運送，由於國鐵分割民營化二十多年以來，機關車

キハ38形（日语：国鉄キハ38形気動車） キハ45系（日语：国鉄キハ45系気動車） 試作車 E991系（日语：JR東日本E991系電車）"TRY-Z" 事業用 キヤ191系（日语：国鉄キヤ191系気動車） 特急形 14系（日语：国鉄14系客車）（座席車和寝台車） 20系（日语：国鉄20系客車） 一般形 50系（日语：国鉄50系客車#JR東日本）

日本國鐵KiHa40系柴聯車（日语：国鉄キハ40系気動車）是日本國有鐵道于1977年啟用的柴聯車，後來由後繼的各JR公司使用於郊区和农村地区。 其它使用者包括會津鐵道、道南漁火鐵道、錦川鐵道等。有部分原KiHa40系柴聯車轉至緬甸仰光使用。 於1977年（昭和52年）至1982年（昭和57年）間共

日本国有鉄道広報部『国鉄メモ1964』日本国有鉄道、1964年 日本国有鉄道広報部『国鉄メモ1965』日本国有鉄道、1965年 日本国有鉄道広報部『国鉄メモ1966』日本国有鉄道、1966年 日本国有鉄道広報部『国鉄メモ1967』日本国有鉄道、1967年 日本国有鉄道広報部『国鉄メモ1968』日本国有鉄道、1968年