名立站

名立站（日语：名立駅／なだちえき ^{Nadachi eki */?}）是位于日本新潟县上越市的铁路车站。现时由越后心动铁道（朱鹭铁）所使用及管理，为无人站。月台建筑于高架部分，车站站舍则位于地面。

名立站
名立站站舍（2016年9月）
日语名称
名立 – なだち – Nadachi
车站概览
位置	新潟县上越市名立区（日语：名立区）名立大町字町田道下1009
地理坐标	37°9′20.88″N 138°5′33.72″E
拥有者	越后心动铁道
途经线路	■日本海翡翠线
距离	45.1公里（起点站：市振） 54.5公里（起点站：泊） 339.6公里（起点站：米原）
车站构造
站体类型	高架车站
站台	2面4线（中央2条为通过线）
其他信息
电报码	ナチ
历史
启用日期	1911年7月1日
上下车人次 统计年度	平均每日99[1]人次 2017年
服务
■日本海翡翠线 ◄筒石 （4.2公里） 有间川► （4.2公里）
位置
备注
无人站[2]

车站结构

车站站房

现时使用中的车站为第2代，位于旧车站西南方约1.5公里，是因应原北陆本线复线化时更改线路，因部分路段向内陆迁移，连带车站也一并迁移。站房座落于名立川旁，车站位置亦刚好落在两条隧道间的名立隧道（日语：頸城トンネル#名立トンネル（名立駅_-_有間川駅））及颈城隧道（日语：頸城トンネル）之间。由于月台大半都是建于铁桥或基堤之上，虽然站房位于地面，但亦符合高架车站的定义。

第1代车站位于大字名立小泊，距离现时位置的东北方约1.5公里，站舍为单层木制建筑，属小型站舍规模，迁站后原来站舍被改为民居^[3]，位于盛土上的部分旧月台亦被用作兴建工厂。

现时车站座落于新潟县道245号（日语：新潟県道245号東飛山名立線）旁，属大字名立大町的边沿部分，与中心区相距约1公里。站舍建于基座上，为单层铁架及水泥板所建成的建筑物，站舍对面建有单车停泊处，站舍前方外围建有围板。进站后即为候车室，右方设置了一座简易式的售票机，正门对面为开放式闸口，闸口的右旁为旧站务室，现已停用。通过闸口后，前端位置是往直江津站方向的上行楼梯，穿过桥下的隧道，便到达往泊站方向的月台。

月台配置

设有侧式月台2座，每座月台的长度都达220米，连同其余缓冲位置，可足够让1列特急列车靠站。月台候车室及候车座椅附设于楼梯的顶端。基于车站的地理位置，各月台只有一个出入口。

在候车月台及路轨的中央位置有2条特快路轨是让JR货物列车及过往JR西日本的特急列车通过时使用的。而在下行月台前端方的基堤上，亦设有两条侧线，其中一条上建有跨路轨上盖，可供维修车辆在此停泊。而在侧轨旁近名立隧道口另建有两座建筑物。

因应通过列车可提前进入特快路轨，在名立隧道及颈城隧道两端均是三轨路段，列车进站前已透过隧道内的转辙器预先驶入适当的路轨内，而当列车驶出时，在进入另一端隧道前亦已透过转辙器先驶回入主轨后才进隧道。

月台	路线	方向	目的地
站舍侧（1）	■日本海翡翠线	下行	直江津、经■妙高跃马线往新井方向
对侧（2）		上行	糸鱼川、泊方向

历史

• 1911年7月1日：日本国有铁道信越线直江津站～本站通车，为终点站。
• 1912年12月16日：信越线的向糸鱼川站延伸开业，改为中途站。
• 1913年4月1日：改编入北陆本线。
• 1969年10月1日：北陆本线复线化及电化，路段移入内陆，车站改于本位置设置。
• 1975年3月10日：货物提取服务取消。
• 1985年3月11日：手提货物提取服务取消。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道（JR西日本）车站。
• 2008年3月15日：降为无人站。
• 2015年3月14日：北陆新干线开业，改交由越后心动铁道接管。

利用人数

乘车人员推算
年度	1日平均人数[1]
2003	164
2004	153
2005	161
2006	149
2007	148
2008	140
2009	135
2010	124
2011	118
2012	108
2013	105
2014	75
2015	96
2016	102
2017	99

相邻车站

越后心动铁道

■日本海翡翠线

■普通

筒石－名立－有间川

注释

1. 上越市统计要覧(平成31年版)—第10章 运输，第123页。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
2. えちごトキめき鉄道営業案内 - えちごトキめき鉄道。 (PDF). [2015-04-12]. （原始内容存档 (PDF)于2015-04-02）.
3. 旧名立站站房，摄于2014年10月。

外部链接

• 越后心动铁路 名立站（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）