名古屋市電大江線

線通車前，其使用車輛即在此試驗線測試。 現時該線於每天繁忙時間提供普通列車服務，並在部份日子的清晨或晚間加開臨時列車。所有班次（包括臨時列車）皆穿梭往返大江站及東名古屋港站，前往其他地區的乘客需在大江站轉乘常滑線。 所有車站都位於愛知縣名古屋市。 除另行註明外，所有參考資料均為日文。 名古屋鐵道

- 舊鐵道部キハニ40703 サ2250形（初代） - 舊近江鐵道電1形 モ180形・ク2160形 - 舊琴平急行電鐵デ1形 軌道線 モ90形（2代） - 舊名古屋市電 モ530形（2代） - 舊北陸鐵道モハ2100形 モ540形 - 舊三重交通モ501形 モ550形（2代） - 舊北陸鐵道モハ2000形

龐大使愛電的經營陷入困難。此情況下促使更快興建有松線以改善經營情況。 由於上述理由使神宮前站位於東海道本線東邊的位置。但是若需轉乘名古屋電氣鐵道（日语：名古屋電気鉄道）（市電）熱田線（日语：名古屋市電熱田線）時，需要越過運河上的御田橋或經過東海道本線的平交道，造成不便。因此愛電計劃於西邊新設車站大樓

線使用的3400系（日语：名鉄3400系電車）（通稱「毛蟲」），兩車輛一同引入至名鐵路線中。同時，犬山線和知多線（現時為河和線）開設每日1至2班的特急列車。 在1930年代後期起，設有計劃把「西部線」和「東部線」連結為1條鐵路線。西部線於名古屋設有兩個終點站，分別在郊外的押切町站與駛入名古屋市電的柳橋站（日语：柳橋駅

三田線（I / mIta）目黑站（I-01）－西高島平站（I-27） 「Mita」的M已被丸之內線使用，因此採用I作為路線編號。 新宿線（S / Shinjuku）新宿站（S-01）－本八幡站（S-21） 大江戶線（E / o-Edo）新宿西口站（E-01）－光丘站（E-38） 大江戶線