小南门线

小南门线为台北捷运运营中的线路，属于高运量系统。初期路网时曾作为支线独立运营，称为小南门运营区间。2013年11月24日起延驶至新店线台电大楼站。2014年11月15日起以松山新店线模式运营。

小南门线 （Xiaonanmen Line）
概览
运营范围	台湾 台北市
服务类型	高运量大众捷运系统
所属系统	台北捷运
目前状况	运营中
起点站	西门
终点站	中正纪念堂
主要车站	西门
技术数据
线路结构	地下
线路长度	1.6公里
最高速度	80km/h
车站数目	3
平均站距	0.8公里
轨距	1,435毫米（标准轨）
电气化方式	750V，第三轨
车辆基地	新店机厂
使用车型	川崎重工371型、381型
列车编组	三节车厢为一组， 两组共六节车厢为一列
运营信息
开通运营	2000年8月31日
首班车	由数个站点同时于6点发车
末班车	新店 24:00 松山 24:00 南京复兴 24:38 中山 24:43
建设者	台北市政府捷运工程局
运营者	台北大众捷运股份有限公司
线路图 图例  松山线往松山 南港线往南港展览馆  G12 西门  板桥线往顶埔 G11 小南门 淡水线往淡水  G10 中正纪念堂 信义线往象山   新店线往新店 本模板： 查看 讨论 编辑

概要

小南门线全程为地下段，由西门站经小南门站至中正纪念堂站，全长1.6公里。本线最初与南港线同时施工，作为板南线电力动车组转往北投机厂维修保养的“维护轨”使用^[1]，且为了达到平行换乘的目的，因此本线两端均设有渡线，一组设在西门站北端联络南港线，一组于中正纪念堂站南端与淡水线衔接^[2]。意即，小南门线是淡水、新店、中和线连接板南线唯一且重要的联络线。列车若需要互通，必须利用小南门线才可到达。因此，在南港机厂启用前，板南线须倚靠本线调度发车，故本线于南港机厂启用后才开始载客运营。

平行换乘示意图中的小南门线

独立运营期间使用小南门线的乘客，除了往返西门、小南门、中正纪念堂3站周边地区的乘客外，尚有在初期路网两条干线：淡水线及板南线间换乘的乘客。小南门线的跨站台平行换乘换线方便、发车时间固定（固定0、5分发车），2013年11月以单列车、单线双向运营，班距为10分钟1班。

2013年11月信义线通车，北投－台电大楼区间车取消，为补足中正纪念堂站至古亭站间换乘区的班距，将行驶区间南延至台电大楼站与新店线主线交错发车，班距缩短至高峰6分、平峰8分^[3]。2014年11月15日松山线通车并入主线后，班距再缩短至高峰3分、平峰4～5分^[4]。

本线使用371型3系及381型列车，过去曾使用321型^{[注 1]}、341型^{[注 2]}。

历史

• 1991年1月：新店线开工
• 1999年12月24日：随板南线“市政府－龙山寺”段正式启用通车，本线在南港机厂完工启用前先做为板南线列车回送北投机厂用轨道（维护轨）。
• 2000年8月31日：随“西门－中正纪念堂”段正式通车启用，为新店线独立运行区间。
• 2001年9月17日：纳莉台风侵袭台湾，新店线古亭站以北及本线全线淹水，台北捷运所有线路停驶，9月19日起新店线采用“新店－古亭”模式行车；而因为行控中心无法运作，运营部分只能降低车速及拉长班距。
• 2013年3月24日：中正纪念堂站1号出口配合未来万大线与红线、绿线站内换乘封闭施工，2号站台为配合出口施工暂停开放，改由4号站台作为发车用站台，直到11月23日为止。
• 2013年11月24日：随信义线通车，原“北投－台电大楼”列车取消，本线区间向南延伸至新店线台电大楼站，改为“西门－台电大楼”运营区间。
• 2014年4月8日：台北市政府公布松山线通车后的运营模式，松山线与小南门线、新店线跨线路运行，新店线不再与淡水线跨线路运行，本线在松山线通车后与松山线、新店线跨线路运行，不再独立运营。
• 2014年10月18日：松山线进行系统试运行，西门站、小南门站回归原始设计，固定月台发车方向，到2014年11月14日。
• 2014年11月15日：松山线通车，本路段并入松山新店线^[1][5]。

列车运行方式

目前运营模式：

• “松山－新店”：2014年11月15日松山线通车后，新店线不再与淡水线直通运营，改经由小南门线与松山线直通运营，“淡水－新店”列车取消，此为全程车模式^[6]。
• “松山－台电大楼”：松山线通车后，“西门－台电大楼”列车延驶至松山线，成为区间车，23时后不开行。

废止运营模式：

• “西门－中正纪念堂”：小南门线于2000年与板南线“龙山寺－新埔”路段通车后，为不影响正线列车^{[注 3]}行驶而先行成为一个独立运营区间。
• “西门－台电大楼”：2013年因应原“北投－台电大楼”模式取消，为补足原中正纪念堂站、古亭站的班距，原小南门线直接延驶至新店线台电大楼站，至2014年11月14日为止^[3]。

运营时间与班距

• 运营时间：05:50～24:50
• 平均班距：
  • 平常日（周一至周五）
    • 高峰时段（07:00～09:00，17:00～19:30）：约3分钟。
    • 平峰时段：约6～8分钟。
    • 23:00以后：约12分钟。
  • 例假日（周六、周日及国定假日）
    • 06:00～09:00：约8～10分钟
    • 09:00～23:00：约6～8分钟。
    • 23:00以后：约12分钟。^[7]

车站

更多信息：松山新店线

车站编号	车站名称		会让线路	站体型式	所在地
	中文	英文
小南门线
（上接松山线）
G12	西门	Ximen	板南线	地下	台 北 市	中正区 万华区
G11	小南门	Xiaonanmen				中正区
G10	中正纪念堂 （南门）	Chiang Kai-Shek Memorial Hall (Nanmen)	淡水信义线   万大-中和-树林线
（下接新店线）

纪念章

本线于2015年2月11日开始采用“车站专属纪念章戳”，各站的纪念章如下^[8]：

• 小南门站：

国立历史博物馆、植物园荷花池畔、小南门。

参考资料

注释

1. 2000～2012年，2010年较少派车
2. 与321型共同运用，较少派车
3. 正线列车系指“淡水－新店”、“北投－南势角／台电大楼”与板南线列车

参考文献

1. 小南門線路線說明. 台北市政府捷运工程局. 2018-04-02 [2019-02-25]. （原始内容存档于2020-10-30）.
2. 台北捷運系統與桃園機場捷運軌道配置圖. 2012-07-31 [2013-09-17]. （原始内容存档于2013-10-05）.
3. 吴亮仪. 信義線可望月底通車 路網三處變動. 自由时报. 2013-11-09 [2023-06-11]. （原始内容存档于2023-06-11）.
4. 谢佳君. 松山線後天通車 掌握「五到」轉乘好輕鬆. 自由时报. 2014-11-13 [2023-06-11]. （原始内容存档于2018-11-30）.
5. 大事紀. 台北大众捷运股份有限公司. 2018-08-07 [2019-08-25]. （原始内容存档于2019-06-07）.
6. 捷運松山線通車後 路網回歸原設計 各路線依顏色銜接 旅客省時、省錢、更方便. 台北大众捷运股份有限公司. 2014-04-08 [2014-04-08]. （原始内容存档于2014-04-08）.
7. 松山新店線服務概況. 台北大众捷运股份有限公司. 2013-11-24 [2013-12-12]. （原始内容存档于2014-11-20）.
8. 台北捷运公司. 存档副本 (PDF). 台北捷运公司. [2023-06-10]. （原始内容存档 (PDF)于2023-06-10）.