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卡莫夫-27（简称卡-27，北约代号 蜗牛，Helix）是为前苏联海军研制的军用直升机，目前在俄罗斯、乌克兰、中华人民共和国、印度、越南、韩国等国均有使用。变种机型包括出口军用降级版本的卡-28，突击运输版本的卡-29和民用型号卡-32。
该型直升机的主要任务为运输和反潜。 设计工作始于1970年，第一架原型机于1973年首飞。 它的目的是取代服役已十年之久的卡-25，由于要求使用相同的机库，卡-27被要求具备与后者相似的外观尺寸。 就像卡莫夫家族大多数军用直升机一样，它使用一副共轴螺旋桨的，并且不装备尾桨。
2010年7月22日，一架俄罗斯海军从俄罗斯无畏级驱逐舰Serveromorsk（DDG - 619）起飞的KA-27直升机，与美军进行交流训练，降落在美军第六舰队旗舰惠特尼山号指挥舰上[3]。
- 卡-25-2
- 第一架原型机。
- 卡-27K
- 反潜原型机。
- 卡-27PL
- （蜗牛-A）正式服役的反潜型号。
- 卡-27PS
- （蜗牛-D）搜救直升机，反潜设备拆除并安装绞车。
- 卡-27PV
- 卡-27PS的武装版本。
- 卡-27M
- Ka-27PL反潜直升机升级版，2015年完成测试，2016年开始进入海军航空兵。Ka-27M配备新的“战术雷达指挥系统”，包括新的声学和磁力测量系统，无线电情报系统，信息和计算系统以及有源相控机载雷达”长矛-A“（«Копье-А»）。
- 卡-28
- （蜗牛-A）卡-27PL的出口版本。
- （蜗牛-B）突击运输直升机，可搭载两名飞行员和16名士兵。
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- 卡-29RLD
- 空中预警，地面观测直升机，后来改名卡-31 。
- 卡-32A
- 民用运输直升机。最初的生产版本。
- 卡-32A1
- 消防直升机，配备直升机水箱。
- 卡-32A2
- 警用型号，配备两个探照灯和扬声器。
- 卡-32A4
- 特殊的搜救，抢救和运输版本。
- 卡-32A7
- 由卡-27PS武装版本开发。
- 卡-32A11BC
- 加拿大和欧洲认证的版本，使用克里莫夫的TV3-117MA发动机。
- 卡-32A12
- 瑞士认证的版本。
- 卡-32C
- 鲜为人知的定制版本。
- 卡-32M
- 计划配备1839kW的TV3-117 VMA - SB3发动机的版本。可能取代卡-32-10项目。
- 卡-32S
- （蜗牛-C）海事通用运输，搜寻和救援直升机，装有三坐标雷达。
- 卡-32T
- （蜗牛-C）通用的运输直升机，可搭载两名机组人员和16名乘客。
- 卡-32K
- 起重直升机，为第二个飞行员装有一个可伸缩的吊舱。
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- 阿尔及利亚空军拥有3架KA - 32T直升机。
- 乌克兰海军航空兵
- 大韩民国空军，2004年6月开始韩国CSAR拥有7架卡-32A4（s当地称为HH-32）。
- 温哥华岛直升机公司（VIH）拥有3架卡-32 A11BC型直升机（2001年至今，其中两个租赁给台湾民营运营商（日出航空公司）） 。
- 中国极地研究中心：采用卡-32直升机，现存1架，另有1架坠毁。
- 印尼计划为其警察单位（Polisi Lintas Udara）购买用于非军事目的（疏散，搜寻和救援，货物和消防）的卡-32[4]
- 伊朗计划根据许可证制造至少有50家工厂生产ka-32。[5]
- 赤城直升机公司经营Ka-32 A11 BC型直升机.
- EMA, SA为葡萄牙政府运作6架卡-32执行消防和民用任务。
- 欧米茄直升机公司运作着卡-32S
- Helisureste拥有卡-32 A11 BC型
- South African AIRREP有Ka-32正在使用中。[7]
- Helog Heliswiss有Ka-32 A12正在运行中.
- Heliswiss拥有Ka-32T.
- 中兴航空公司曾有三架租赁自加拿大的VIH公司的卡-32A11BC直升机（B - 77999、B - 77299、B-77199）用于起重业务，于2009年9月退租后，皆已退出营运。
- 土耳其林业部拥有8架卡-32直升机用以灭火任务。
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参考资料：[来源请求]
基本信息
- 机组：1-3名飞行人员，外加2-3名特别任务乘员
性能
武器
Ka-27
- 1 × 鱼雷（AT-1M、VTT-1、UMGT-1 Orlan、APR-2 Yastreb）或36 ×；RGB-NM与RGB-NM-1声纳浮标
Ka-29TB
- 1 × 前向GShG-7.62加特林机枪，备弹1,800发
- 1 × 30毫米2A42机炮，备弹250发（灵活的半刚性支架，可选/可拆卸，机舱内携带弹药）
- 4个外部挂点可以挂在炸弹，火箭发射器，机炮吊舱，弹药架，甚至4枚9K114“风暴”反坦克导弹
- 一些报道指出，在不挂载内部弹药设施时，可以搭载16名步兵。
航电
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