南昆铁路

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南昆铁路是连接广西南宁与云南昆明的一条铁路线，途径广西、贵州和云南三省区，全长898.7公里。南昆铁路东与湘桂铁路、黎湛铁路、南防铁路相接，西接成昆铁路和沪昆铁路，是中国南方的东西向运输大干线，构成了中国西南地区便捷的出海通路^[2]。

南昆铁路
南昆铁路广西南宁隆安段
概览
运营范围	中华人民共和国
服务类型	客运及货运
起点站	南宁、昆明
技术数据
线路等级	国家I级干线
线路长度	898.7 km
最高速度	120km/h
正线数目	双线（南宁至百色段） 单线（百色至昆明段）
轨距	1,435毫米（标准轨）（标准轨）
电气化方式	接触网供电：50Hz 25,000V
运营信息
开通运营	1997年12月1日[1]
路线图 图例 km 湘桂线，北上衡阳 邕南连接线 南钦线，南下钦州北 0 南宁 →邕江→ 南宁南 南防线，南下防城港 17 金鸡村 湘桂线，南下友谊关 杨美 ←左江← 南武康 定顿 那桐 双邓 连安 隆安 雁江 ←右江← 113 平果 那厘 山心 思林 那何 林逢 田德线，德保 172 田东 仑圩 那宁 田阳 坡圩 保安 六塘 234 百色 永乐镇 喜屯 六塘 田丁 汪甸 299 田林 红旗屯 潞城乡 岩龙 板桃 根龙 平林村 ←南盘江← ↑广西／贵州↓ 八渡 文佃 板其 尾芽 410 册亨 石头寨 沙厂坪 冗百 白水河 454 安龙 龙广 郑屯 484 兴义 清水河东 清水河西 512 品甸 517+491 ↑宁局／昆局↓ 520 威舍 威红支线，北上红果 ↑贵州／云南↓ 大田边 革居 岔江 小得江 江所田 593 罗平 羊者窝 中寨 新安 639 师宗 秧草地 陆良 宜耐 西街口 茂舍祖 717 石林 石林南 班猫箐 宜良北 乐善村 永丰营 施家嘴 七甸 广南卫 王家营西 羊堡 沪昆线，贵阳上海 821 昆明东 828 昆明 成昆线，成都 本模板： 查看 讨论 编辑

南昆铁路东起广西南宁，在湘桂铁路金鸡村和江西村之间向西分歧，至贵州品甸由南宁铁路局管辖。从贵州威舍起由昆明铁路局管辖，在昆明东站汇入沪昆铁路。在威舍以西昆明局管内向北分歧出威红支线。

建筑历史

东段南宁至平果段于1990年12月动工，西段昆明市石林至施家咀1991年12月动工。1997年3月18日全线铺通，1997年12月1日起交柳州、昆明铁路局运营归管，昆明铁路局为此将撤编不久的开远铁路分局职工分流至南昆线沿线^[3]。1998年12月25日，正式通过国家验收。

运输能力

自开通运营以来，南昆铁路运量不断增长，2003年经南昆线外运的煤炭、钢铁、金属矿石分别增至2003年的939万吨、247万吨和301万吨。最大区段客流密度也由1999年单方向60万人次增至2003年的118万人次。

南昆铁路建设时电气化工程牵引变电所的分布是在远期（2005年）输送能力为2000万吨基础上安排，牵引供电设备是在1998年调整运量的基础上配置的。随着运量逐年大幅度增长，南昆铁路原来的牵引供电能力已难满足要求。多次牵引重载试验均证明，南昆铁路电力系统110千伏供电电网薄弱、韶山7型机车功率因数过低，已造成既有牵引供电能力不足，设备能力已超负荷运行。2004年12月，南昆铁路供电扩能改造工程动工，工程包括更换铜合金承力索、增设串联电容补偿装置、更换主变压器、设机车不断电自动过分相装置等。改造完成后，南昆铁路上机车牵引能力提高到4000吨^[4]。

2014年12月，南昆铁路二线南宁至百色段正式动工兴建，工程完成后，运输能力将由2700万吨提升至11000万吨，解决南昆铁路南宁至百色段运输能力不足的问题，有效提高西南至华南至港口地区铁路通道能力，增强云贵地区煤炭外运能力，扩大北部湾港口群对西南地区辐射范围，推动西部地区的开发和泛珠三角地区、环北部湾经济圈发展。工程已于2017年12月28日竣工开通。^[5]

主要技术指标

• 线路等级：国家铁路I级干线，双线电气化铁路（南宁至百色段），单线电气化铁路（百色至昆明段）
• 限制坡度：南宁—百色区间6‰，百色—威舍—昆明区间及红果联络线的限制坡度另定
• 最小曲线半径： 1000m（一般），南宁—百色区间600m（困难），百色—威舍—昆明及红果联络线400m（困难）
• 牵引种类：电力牵引，初期南宁—百色区间采用前进型蒸汽机车牵引过渡
• 机车类型：韶山3型电力机车，南宁—威舍区间预留韶山4型电力机车
• 到发线有效长度：850m，南宁—威舍—昆明区间预留1050m
• 隧道净空：电气化净空
• 桥梁等级：中一活载
• 线路上部建筑：初期按次重型配置，50公斤/m新轨
• 闭塞方式：半自动闭塞

重大事故

2005年3月17日凌晨2时30分，柳州铁路局南宁机务段的韶山7B型0001号机车，牵引45224次空油罐列车（编组57辆，总重4471吨）经由南昆铁路运行，运行至汪甸至田丁间K255+200处时，因铁路左侧山体突然滑坡，导致机车及机后第15、16位车辆脱轨，机后第1～14位车辆颠覆，中断正线行车28小时；机车报废1台，车辆报废13辆、大破3辆、小破1辆；直接经济损失约480万元人民币^[6][7]。

外部链接

• 南昆铁路十五年与中国西南“变奏” （页面存档备份，存于互联网档案馆）

参考资料

1. 你可以坐火车逛石林了 阿诗玛故乡响起汽笛声. 人民日报. 1997-12-02: 2.
2. 广西：铁路概况. [2009-03-23]. （原始内容存档于2009-09-13）.
3. 开远：火车开远的失落. 昆明信息港. 2013-07-11 [2019-12-27]. （原始内容存档于2019-12-27）.
4. 南昆铁路供电扩能改造工程动工. [2012-02-10].
5. “中华扶贫第一路”南昆铁路南百段双线开通并运营. 人民网-山东频道. 2017-12-28 [2018-01-10]. （原始内容存档于2020-09-21）.
6. 一列货车颠覆致使南昆铁路中断. 新华网. 2005-03-18 [2012-02-10]. （原始内容存档于2016-09-18）.
7. 南昆线45224次货物列车脱轨重大事故. [2012-02-10].^{[永久失效链接]}