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特殊的王车易位方式,现在被国际棋联规则禁止 来自维基百科,自由的百科全书
升变王车易位(英语:Pam-Krabbé Castling)是国际象棋中一种曾经有效、现被排除的特殊王车易位行棋方式。即,兵升变后的车与王进行王车易位[1]。依据早期的国际棋联规则,这种罕见的走法在当时被视为合规,但极少被国际象棋选手考虑过。该行棋方式后因国际棋联在70年代更新王车易位规则而失效[2]。
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“升变王车易位”一词的原文“Pam-Krabbé Castling”以荷兰人马克斯·潘姆(Max Pam)和提姆·克拉贝(Tim Krabbé)的名字命名。前者于1972年重新发现这种行棋方式,而后者在一本国际象棋杂志中引用这种行棋方式[3]。然而这种行棋方式至少在1907年就曾被人考察过[4]。
在早期的国际棋联规则中,王车易位的条件是[1]:
该规则并不禁止一个在E8(或E1)升变而来的车,在满足上述条件时,与对应的王易位。易位后,王落在E3(或E6),而车落在E2(或E7)。需注意,升变与易位是两着,且易位可为缓着。
在代数记谱法中,升变王车易位可被记为0-0-0-0[5][6]或0-0-0-0-0[7]。
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升变王车易位在国际象棋的历史上曾被多次提出、讨论。早在20世纪初,C. Staugaard在一本丹麦国际象棋杂志中就讨论过这个走法[4],并发表了以下残局。
C. Staugaard发表于 Skakbladet 1907
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1971年,法国国际象棋选手让-卢克·塞雷特也曾提到过升变王车易位,并称这种走法“有趣”[8]。
1972年,荷兰人马克斯·潘姆(Max Pam)和提姆·克拉贝对这一行棋方式的重新发现和发表[3]使得升变王车易位受到关注。
Tim Krabbé 发表于 1972
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为避免相关争议,国际棋联于讨论后增加“王与要进行易位的车必须同处该选手的第一横行”为王车易位的必要条件[2]。这使得王车易位只能横向进行,从而排除了升变王车易位这一行棋方式。
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