北京地铁6号线

北京地铁6号线连接中国北京市石景山区金安桥站^[6]至通州区潞城站，是北京地铁的一条东西向地铁线路，全长53.4千米^[1]，共设有35座车站（通运门站暂缓开通，已开通34座车站）^[7][8]，2012年12月30日投入运营，是北京地铁继1号线之后第二条横贯北京东西的骨干线路。标识色为 Pantone 125C ^[9]。

北京地铁6号线
6号线列车驶出褡裢坡站（2021年6月）
概览
运营范围	中国北京市石景山区、海淀区、西城区、东城区、朝阳区、通州区
服务类型	地铁
所属系统	北京地铁
目前状况	运营中
起点站	金安桥
终点站	潞城
系统代号	M6线
技术数据
线路结构	地下
线路长度	53.4 km（33.2 mi）[1]
最高速度	最高100公里/小时
正线数目	2条
车站数目	34座（已开通） 1座（暂缓开通） 35座（全线） 36座（未来发展）
轨距	1,435毫米（标准轨）
电气化方式	DC 1500V 接触网
闭塞方式	CBTC移动自动闭塞
信号系统	卡斯柯 Urbalis 888
车辆基地	五里桥车辆段、东小营车辆段[2]、五路停车场
使用车型	DKZ47
列车编组	8节B车
运营信息
开通运营	2012年12月30日，​11年前​（2012-12-30）
最近延伸	2018年12月30日，​5年前​（2018-12-30）
日乘客量	601,900人次（2014年平均）[3][4] 1,073,300人次（2018年高峰）[5]
拥有者	北京市基础设施投资有限公司
运营者	北京市地铁运营有限公司（运营一分公司）
线路图 图例 S1石厂  京门铁路 11 新首钢 – 模式口  金安桥 11 S1 苹果园 1 S1 1号线车站因施工改造工程暂时停止运营 1 八通环球度假区 – 福寿岭  杨庄 西黄村 廖公庄 京门铁路 一零一铁路 田村 永定河引水渠 海淀五路居 五路停车场 联络线往 █ 10号线 慈寿寺 10  外环 – 内环  京密引水渠 花园桥 白石桥南 9  郭公庄 – 国家图书馆  二里沟 16  宛平城 – 北安河  车公庄西 车公庄 2  外环 – 内环  19 新宫 – 牡丹园  平安里 4 19 4 大兴天宫院 – 安河桥北  北海北 北海、前海 朱辛庄  南锣鼓巷 8  瀛海 东四 5  宋家庄 – 天通苑北  朝阳门 2  内环 – 外环  17 嘉会湖 – 未来科学城北  东大桥 17（2025年） 平谷（2025年） 28（2029年） 28 广渠东路 呼家楼 10  内环 – 外环  金台路 14  张郭庄 – 善各庄  联络线往 █ 14号线 红领巾湖退水渠 十里堡 双沙铁路 青年路 褡裢坡 快车通过站 黄渠 快车通过站 常营 快车通过站 草房 快车通过站 五里桥车辆段 物资学院路 快车通过站 京承铁路 通州北关 平谷（2025年） 快车通过站 通运门 （2024年开通） 北运河西 快车通过站 北运河 京哈铁路 北运河东 平谷（2025年） 快车通过站 平谷平谷  郝家府 丰字沟 东夏园 潞城 东小营南 （2026年开通） 东小营车辆段 本模板： 查看 讨论 编辑

6号线在北京地铁历史中占据五项“第一”：第一条采用接触网供电的线路、第一条采用8节编组的线路、第一条设置叠落车站的线路、第一条采用100km/h列车的市区主干线，以及第一条采用快慢车并设置快车越行站的线路^[10]。

路线

6号线线路示意图

一期工程

北京地铁6号线一期西起西四环中路，向东沿玲珑路、车公庄西路、车公庄大街、平安里西大街、地安门西大街、地安门东大街、北河沿大街、五四大街、朝阳门内大街、朝阳门外大街、朝阳北路敷设，到达朝阳区草房站，并设置五里桥车辆段，全长30.4千米，西端和10号线联合设置五路停车场。设有20座车站（另在白石桥南站和车公庄西站之间新增二里沟站^[11]），全线均为地下线^[12]。一期线路将城市东部常营、朝青和定福庄等居住区^[13]、金融街、CBD，以及内城的商业和旅游区连接在一起。^[10]

6号线一期的西段最初与东段一样也在朝阜大街地下，由于中间穿过了北京皇城且接近故宫，而受到较大的文物保护压力。为了避免文物保护的问题，整个西段向北平移了1.5公里，到了平安大街地下，形成今天的6号线的路线^[14][15]。作为“三环、四横、五纵、七放射”中的一“横”，6号线一期于2007年12月8日同8号线二期等4条线路一同开工^[16]。虽然曾有过2011年年底开通部分线路的计划^[17]，但是6号线一期仍然在2012年12月30日才开通运营。开通时所有的电梯都因为没有合格证而无法使用，约一个月后才投入服务。^[18][19]6号线一期开工后增设的二里沟站则于2023年3月18日开通。^[20]

二期工程

二期工程西起一期工程东端终点，向东继续沿朝阳北路敷设至北运河后向东南，沿规划北关大道、东关大道、赵登禹大街后下穿北运河，沿运河东大街向东至潞城站并设置一座车辆段，全长约12公里，均为地下线，设置8座车站^[8]。二期工程穿过北京城市副中心运河商务区^[21]，利用一期和二期开行的快慢车实现副中心与中心城区的快速连接^[22]。

向东延长的6号线二期于2011年2月28日开工，2014年12月28日建成通车^[23]。

西延段

西延工程则西起石景山区金安桥站，向东经过苹果园交通枢纽，沿杨庄东街、田村路向东到达海淀五路居站与6号线一期相连，全长10.29千米，全部为地下线，设6座车站。^[6]

6号线原计划在慈寿寺站连接S1线，但S1线选用中低速磁悬浮技术，存在运力不足等问题，因而取消了苹果园站至慈寿寺站的区段，而改由6号线西延至苹果园代替^[24]；而最初计划中西延线路最西端为高架，但由于环境影响问题改为地下线路，并再向西延长一站至金安桥站^[6]。6号线西延于2018年12月30日全线通车（苹果园站于2021年12月31日与S1线同步开通）。

二期工程南延段

6号线二期工程南延段原计划起自潞城站，南至胡郎路站（暂定名），长约3.9公里，设车站两座^[25]；现改为起自潞城站，南至东小营南站，全长2.066公里，设地下车站1座^[26]。

2021年10月，北京市轨道交通建设管理有限公司发布了6号线南延工程东小营南站的勘察、设计等招标公告^[27][28]。2021年11月8日，北京市基础设施投资有限公司发布了6号线南延工程的环境影响评价第一次公示^[29]。2022年5月30日，中国铁道科学研究院发布了6号线二期工程南延段的环境影响评价第二次公示^[30][26]。南延段于2022年8月30日开工建设，预计2025年年底开通运营^[31]。

运行形态

大站快车

2020年3月31日起，6号线在东段开行早晚高峰的大站快车，实现郝家府站与青年路站间的直达运输^[32]，快慢车比例为1:2^[33]，快车的平均运行速度为47 km/h，慢车的为40 km/h^[34]。

常营站和通运门站为越行站，设有双岛式站台，供慢车待避快车，待避时长约为2分钟。目前的快车和待避慢车时刻表如下^[35][36]：

潞城方向（金安桥发）							金安桥方向（潞城发）
快车	6:50	7:00	7:09	7:18	7:27		17:37	17:46	17:55	18:04	18:13	18:23	18:32	18:41	18:50	18:59	19:08	19:17
常营待避慢车	6:47	6:58	7:06	7:15	7:24		17:33	17:42	17:51	18:00	18:09	18:19	18:28	18:37	18:46	18:55	19:04	19:13
通运门待避慢车	不适用		7:03	7:12	7:21		不适用

区间车

目前6号线除金安桥 ⇋ 潞城的全程交路外，还有以下区间班次：

6号线呼家楼站时刻表，摄于2022年3月11日

单向出库/回库车

区间				运行时间
五路停车场 出库	海淀五路居	→	金安桥	海淀五路居发 4:46 ~ 5:39[37]
		→	潞城	双休日晚高峰
五路停车场 回库		←		工作日潞城发 6:50、7:03[35] 双休日潞城发 7:29、7:44、7:59、8:19、8:47、9:57[35] 每日临近末班车时段（潞城发 23:01、23:14、23:28[35]）
五里桥车辆段 出库	草房	→		工作日草房发 5:22 ~ 6:32、15:52、16:06[38] 双休日草房发 5:22 ~ 6:02、7:18、7:38[38]
		→	金安桥	草房发 4:56、5:03[38]
五里桥车辆段 回库		←		双休日金安桥发 15:54、16:22、16:44[36] 每日临近末班车时段（金安桥发 22:30 ~ 23:35[36]）

高峰疏解班次

• 草房 ⇋ 金安桥：工作日早晚高峰开行，用于加密朝阳门站至草房站区段的列车班次。这些班次自五里桥车辆段开出，执行一趟交路往返后退出服务。
• 草房 ⇋ 朝阳门：工作日早晚高峰开行，用于疏导朝阳门站积压的大量乘客。这些班次自五里桥车辆段开出，执行一趟交路往返后，部分班次退出服务，部分班次继续各站停车开往潞城，并恢复为全程交路。
• 潞城 → 车公庄西：仅于工作日 8:05 自潞城站开出^[35]，在车公庄西站折返后各站停车开往潞城，并恢复为全程交路。
• 草房 → 车公庄西：工作日早晚高峰开行，用于加密车公庄站至朝阳门站区段的列车班次。大部分班次在车公庄西站折返后各站停车开往潞城，并恢复为全程交路。
• 车公庄西 → 草房：仅于工作日 9:32 自车公庄西站开出^[39]，终到草房站后清客退出服务，返回五里桥车辆段。
• 金安桥 → 通州北关：工作日晚高峰开行，用于疏导去往草房站至通州北关站区段的大量乘客。这些班次终到通州北关站清客退出服务后空驶至未开通的通运门站折返并返回五里桥车辆段。

车站

期数	站名[1]	大站快车	里程 （米）[40]	站间距 （米）[40]	换乘[2]	行政区	开通日期	站台设计	开门方向
西延	金安桥	●	0	0	S1线 11号线	石景山区	2018年12月30日	地下岛式站台	左侧
	苹果园	●	1438	1438	S1线 1号线		2021年12月31日
	杨庄	●	2277	839	不适用		2018年12月30日
	西黄村	●	4069	1792
	廖公庄	●	5863	1794		海淀区
	田村	●	8139	2276
一期	海淀五路居	●	10279	2140			2012年12月30日	地下西班牙式站台	左侧[3]
	慈寿寺	●	11787	1508	10号线			地下岛式站台	左侧
	花园桥	●	13218	1431	不适用
	白石桥南	●	14384	1166	9号线 房山线（跨线车）
	二里沟	●	15161	777	16号线	海淀区 西城区	2023年3月18日[20]	地下侧式站台	右侧
	车公庄西	●	16048	888	不适用	西城区	2012年12月30日	地下岛式站台	左侧
	车公庄	●	16935	887	2号线 13号线（A）			地下分离式岛式站台
	平安里	●	18378	1443	4号线 19号线			地下岛式站台
	北海北	●	19699	1321	不适用
	南锣鼓巷	●	21048	1349	8号线	东城区		地下叠落侧式站台	左侧（往潞城） 右侧（往金安桥）
	东四	●	22985	1937	5号线			地下岛式站台	左侧
	朝阳门	●	24384	1399	2号线	东城区 朝阳区
	东大桥	●	26052	1668	17号线 平谷线 28号线	朝阳区
	呼家楼	●	26897	845	10号线			地下侧式站台	右侧
	金台路	●	28347	1450	14号线			地下岛式站台	左侧
	十里堡	●	30383	2036	不适用
	青年路	●	31665	1282
	褡裢坡	｜	35664	3999
	黄渠	｜	36902	1238
	常营	｜	38756	1854				地下双岛式站台	左侧（快车）（临时停车） 右侧（慢车）（临时停车）
	草房	｜	40161	1405				地下岛式站台	左侧
二期	物资学院路	｜	42276	2115		通州区	2014年12月28日
	通州北关	｜	44833	2557	平谷线
	通运门	｜	46301	1468	不适用		预计2024年[41]	地下双岛式站台	左侧（快车）（临时停车） 右侧（慢车）（临时停车）
	北运河西	｜	47844	1543			2014年12月28日	地下岛式站台	左侧
	北运河东	｜	49443	1599	平谷线 M101线 城市副中心线 北京城市副中心站		2018年12月30日
	郝家府	●	50372	929	不适用		2014年12月28日
	东夏园	●	51718	1346
	潞城	●	52912	1194
二期南延段	东小营南		54978	2066[26]			预计2025年[42]	地下岛式站台	左侧
注释
1 斜体标示的车站尚未启用。 2 斜体标示的换乘尚未启用。 3 海淀五路居站在西延开通之前为左侧上车、右侧下车，6号线西延段开通后仅保留岛式站台用作上下客，而原有两个侧式站台被关闭。

南锣鼓巷站的换乘通道直接连接两线站台，中间不经过楼梯。

换乘站

现时6号线有换乘车站12座。

• 一期及二期工程中与同期建设的新线换乘的车站有换乘10号线的慈寿寺站和换乘9号线的白石桥南站，两座车站均是共用站厅，并通过站台之间的楼梯相连^[43][44][45]，
• 金台路站与14号线换乘时，应客流安排需要，6号线换乘14号线可以直接经站台通道下楼，而14号线换乘6号线需要绕行站厅通道。
• 南锣鼓巷站与8号线换乘，出于文物保护需求，两座车站均是叠落式车站，中间通过通道相连，实现同站台换乘^[10]。
• 与既有线路的换乘站有2号线的车公庄站、朝阳门站，4号线的平安里站，5号线的东四站，10号线的呼家楼站等，这几座车站均是通过通道连接^[46][47]，其中呼家楼站设置了多达8条换乘通道以防止客流冲击^[48]。
• 在西延部分，苹果园站可换乘S1线，终点站金安桥站可与S1线及11号线换乘。
• 二里沟站受周边建筑一体化建设所限，曾作为预留车站，于2023年3月18日与16号线一同开通，采用站台联络通道换乘。但是因车站结构过于复杂，在投入运营初期经常有乘客在此站迷失方向。^[49]

车站建筑和室内设计

6号线在运河商务区核心区的三站（通州北关、通运门、北运河西站）使用了中庭式设计，首次在北京地铁车站中引入了中庭的空间形式。其中，通运门站为实现快慢车运行模式而采用了双岛式站台，因而成为了国内首个轨行区敞开的中庭式车站；而北运河西站直接设置在商业地块内，利用上方步行广场和绿地设置了天窗，为北京地铁首个设置天窗的车站。与国内其他设置中庭式车站的城市相比，北京的消防设计标准较高，为此这三座车站专门进行了消防性能化设计。^[50][51]

北海北站的重檐飞椽。

北京地铁6号线一期的室内设计理念为“京城连廊”，突出线路串联内城、CBD、金融街、东部居住区等大量城市区域的特色。各个车站均以不同颜色的砖进行装饰，同时又有各自的特色。

一期线路的西段（海淀五路居至车公庄西）多为20世纪50年代至80年代建设的红砖建筑，因此车站内部也采用红色的砖饰面；中段（车公庄至朝阳门）穿过老北京城，地上建筑多为灰砖房屋，因而车站内部也采用灰色的砖饰面；东段（东大桥至草房）是1990年代后快速发展起来的新兴都市区，采用彩色的砖饰面。^[52][53]

6号线一期设置了多个装修重点站，其装修风格又各自不同。车公庄西站由于临近1950年代建设的苏联式建筑——北京展览馆，车站内部采用大量拱顶设计，模仿莫斯科地铁的车站风格；北海北站临近皇家园林，因而采用绿琉璃色的重檐飞椽，体现皇家园林的气派；南锣鼓巷站临近四合院区，因而也仿照四合院的建筑风格进行装饰；东四站采用接近原木颜色的梁柱装饰，暗示牌楼；朝阳门站结合车站结构，在站厅内布置倒“U”型的“门”，包含朝阳门历史上曾是漕运粮食进京的城门的寓意^[54]。

6号线二期由于贯穿通州北运河两岸，故在三座中庭式车站外，其余的四座车站以大运河为主题，选用了四种不同的颜色作为主题，代表大运河所经过的四大流域。

使用列车

北京地铁 DKZ47 型地铁列车
06 001 号车组驶出褡裢坡站（2021年6月）
概览
类型	B2型地铁列车
型号	DKZ47
原产国	中国
制造	中车长春轨道客车 （06 001 ~ 06 035，06 052 ~ 06 064， 第三批次）[55] 北京地铁车辆装备（06 036 ~ 06 051）
产量	84 列
车辆总数	672 节
车辆编号	第一批次：06 001 ~ 06 041 第二批次：06 042 ~ 06 064 第三批次：06 065 ~ 06 084
制造年份	第一批次：2011 ~ 2013 第二批次：2013 ~ 2014 第三批次：2017 ~ 2018
投入运营	第一批次：2012年12月30日 第二批次：2014年12月28日 第三批次：2018年12月30日
主要用户	北京市地铁运营有限公司 运营一分公司
运营线路	6号线
车辆基地	五里桥车辆段 五路停车场 东小营车辆段
技术数据
列车编组	6M2T（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）
UIC轴式	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+ Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
车辆长度	先头车：19,500 mm 中间车：19,000mm
车体宽度	2800mm
车体高度	3800mm
轨距	1,435mm
转向架	中车长春轨道客车生产 无摇枕式空气弹簧转向架（2×6 台） 动车转向架：CW-6500D 型 拖车转向架：CW-6500 型
车体材质	不锈钢
乘降门	全列均为 双扇电控电动内藏门（4×8 对） 设备生产企业 第一批次与第三批次： 上海法维莱交通车辆设备生产 第二批次： 北京博得交通设备生产
运营速度	100km/h
设计最高速度	110km/h
起动加速度	3.6 km/h/s
常用减速度	3.6 km/h/s
紧急减速度	4.3 km/h/s
受流制式	直流1500V（接触网供电）
牵引电动机	阿尔斯通集团设计 4ECA-2120-D 型 [56][57] 鼠笼式三相异步交流牵引电动机（4×6 台） 西安阿尔斯通永济电气设备代工生产
电动机功率	200 kW
牵引功率	4,800 kW
控制装置	阿尔斯通集团设计 OptONIX MG 1500 系列 （产品代码：AK00001141892） IGBT-VVVF 牵引逆变器（6组） 上海阿尔斯通交通电气设备代工生产 1C4M1群方式控制 逆变调制模块：ONIX 552 HP [56]
变速段数	常规牵引4段 常规制动7段 + 快速制动1段 紧急制动1段
制动方式	再生制动（主） 电阻制动 + 轮盘式直通电控空气制动（辅） 制动控制装置：克诺尔集团生产 EP-2002 系列直通式电控空气制动系统
安全防护系统	卡斯柯信号生产 Urbalis 888 系列 ATO装置与CBTC系统 GoA 2 驾驶等级

DKZ47型列车由中车长春轨道客车与北京地铁车辆装备制造，外观以黑色为底色，腰部涂有黄线，车头也是黄色与黑色搭配；列车配属于五里桥车辆段、五路停车场和东小营车辆段，每节车厢共4对车门，为内藏门。

DKZ47型为北京地铁首次采用的8节B型地铁列车，运力较6节编组提高了30%；同时也是首次在市中心线路使用100km/h的列车，配合较大的站间距和快慢车运行方案以实现更高的行驶速度。此外，北京地铁6号线也是北京地铁首次采用接触网供电的线路，比以往的第三轨供电需要的变电站更少，也更安全^[58]。

2019年6月，北京地铁运营一分公司在地铁6号线试运行车厢空调设定新模式，前4节车厢与后4节车厢的客舱内温度保持约2摄氏度的差距，以满足不同乘客对温度的需求^[59]。

2019年和2020年，6号线分别在06 049和06 066两组列车上采用新型乘客信息系统，其中：

• 06 049 号车组是北京市首列搭载多媒体车窗的“智慧列车”，采用超短焦激光投影技术，在半数车窗的纳米成像膜上投射出1080P高清画面，可供乘客从车厢内各个位置观看服务信息。^[60]
• 06 066 号车组搭载由北京地铁和交控科技共同研发的智能列车乘客服务系统，在车门上方和车厢连接处安装4K高清LCD屏，并在头尾两节车厢加装“车窗屏”；车内还装有感知摄像头，运用先进的图像识别和智能分析技术，首次实现对于车内乘客晕倒、挥手求助等突发情况的检测和报警。^[61]

列车编组

	DKZ47 ←金安桥方向 潞城方向→
车辆编号	1	2	3	4	5	6	7	8
车厢型号	DK1??	DK1??	DK1??	DK1??	DK1??	DK1??	DK1??	DK1??
受电弓	无	有	无	有	无	无	有	无
形式区分	06 0**1	06 0**2	06 0**3	06 0**4	06 0**5	06 0**6	06 0**7	06 0**8
	Tc	Mp	M	Mp	M	M	Mp	Tc
动力单元	单元1			单元3		单元2
安装机器设备	ACM BCM BAT CP	MCM BR	MCM ACM BR	MCM BR	MCM ACM BR	MCM ACM BR	MCM BR	ACM BCM BAT CP
车辆重量	30.0t	35.0t	35.0t	35.0t	35.0t	35.0t	35.0t	30.0t
额定载客量	226人	244人	244人	244人	244人	244人	244人	226人

范例

• MCM：驱动变流器模块（VVVF）
• ACM：辅助变流器模块（SIV）
• BCM：蓄电池充电机模块
• CP：电动空气压缩机
• BAT：辅助蓄电池装置
• BR：制动电阻装置

• 
  车厢内部
• 
  车厢内部（06 066车组）

票价

6公里（含）内3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上每加1元可乘20公里（对除机场线外的北京地铁线路均有效）。

2017年1月3日起，在工作日7时（含）前，持市政交通一卡通的乘客乘坐6号线，票价可享5折优惠（需在北运河西站至青年路站之间的任意一个车站进站）^[62]。

参见

• 北京快速公交2线，在朝阳路上运行的快速公交线路，同地铁6号线平行并相接。
• 北京快速公交4线，在阜石路上运行的快速公交线路，同地铁6号线平行。

参考资料

1. 北京：四年内副中心陆续开4条地铁. 2018-12-28 [2020-02-27]. （原始内容存档于2020-03-24）. 6号线全线贯通后，线路长达53.4公里
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