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燃料加注机（英语：Fuel dispenser），一般简称加油机，是一种设置在填注站（Filling station）的机械。它使用泵将汽油、柴油、压缩天然气、压缩氢气、混氢天然气（HCNG）、液化石油气、液氢、燃料乙醇、生物燃料（如生物柴油）、煤油等类型的燃料加入车辆。
在澳洲，加油机被称为“bowsers”[1]；在英联邦所属国家称为“petrol pumps”；在北美洲称为“gas pumps”。
第一台加油机是西尔韦纳斯·鲍泽于1885年9月5日在韦恩堡发明并贩售的[2]。但最初并不是用于汽车，因为要加汽油的车子当时还没有出现，它当时被用于煤油灯与炉。之后，鲍泽改进了加油机的安全措施，并且添加了一条软管用以直接对汽车加油。
曾有段时间，Bowser在美国被指代用于称呼这种立式加油机。虽然这种用法如今已不存在，但在机场它仍是为飞机加油的大型卡车的术语，有时在澳洲与新西兰仍这么用。
早期的许多加油机，顶部有一个校准过的玻璃刻度量筒。顾客表明的预期油量被泵入量筒，然后泵浦停止，汽油会因为重力的缘故而流入顾客的油箱内。当计量泵投入使用后，顶部的量筒改由一个内含涡轮的小玻璃罩取代，但确保了顾客的汽油能确实的流入油箱。
现代的加油机逻辑上可区分为两个主要部分－一个装有电子设备的"头脑"：嵌入式系统能控制加油机的动作，驱动加油机的显示器，和与室内销售系统的联络。机械部分有一组‘自给自足的’装置：一个电动马达、泵抽装置、计量器、滤心，和有脉冲产生器与阀门的物理泵以控制燃料流量。
在某些情况下，实际泵（actual pump）会被密封和浸没，置放在燃料槽内部某处，在这种情况下的泵浦称为沉水泵（或潜水泵）。 沉水泵一般安装在较热的欧洲国家，那里的吸入泵（suction pump）可能会有随着燃料变暖的空穴现象问题要克服；或当从燃料槽到加油机的距离，比吸入泵能使用的距离还长时。
现代的加油机主要变化在：软管的数量或等级、实体外型，和额外的附加装置。例如自助加油设备，和服务员的标签阅读机等。
一些加油站的油枪都有油气回收的机制，而加油枪在因为压力改变而跳停之后，强制按压加油会使这些燃油被油气回收的通道抽回，若继续强制加油会造成汽车的燃油蒸发排放控制系统（简称:EVAP）故障。[3]
油站业者会规定驾驶者加油时，"不得打电话"、"不得抽烟"和"关闭引擎"。此举是防止气油挥发外泄、抽烟所产生的火星和电话的电磁波使燃油燃烧。
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