副首都構想

大阪都構想，是日本大阪的行政區劃改造構想，參考二次大戰之前廢止東京府及所轄東京市而成立單一東京都的事例，欲將既有的大阪府下轄的大阪市、堺市兩個政令指定都市廢止，並將大阪府改制為「大阪都」。 若城市規劃在2018年秋季通過公民投票再次被要求獲得城市規劃的權利而被拒絕，那麼引入一個綜合區概念將大阪市2

第4任社長　菅原秀夫 第5任社長　宮田年耕 首都高速道路的業務範圍是根據與機構簽訂的協定而進行。 高速道路的新建或改建。完成時，道路資產和債務一同歸屬機構。 機構擁有道路資產，首都高速道路負責管理。 東京在太平洋戰爭爆發前就已有建設高速公路的構想，但是在1950年代後半本構想

1979年，鈴木俊一就任東京都知事，開發臨海副都心的討論也隨之開始。1979年的My Town構想懇談会，1982年的「東京都長期計画」，1985年的「東京電訊港構想」、1986年的「第二次東京都長期計画」均有提及該計劃。 臨海副都心的建設是在日本泡沫經濟鼎盛期的1989年開始的。建設期間共27年。分3期進行。由於臨海副

39.9016; 116.7185 北京城市副中心（英文：Beijing Municipal Administrative Center，缩写：Beijing MC）位于北京市东部、通州区北部，长安街东延长线与大运河交汇处，距天安门约25公里，距北京首都国际机场约20公里，距北京大兴国际机场约60

江北系統交流道）、東側區間（江北系統交流道 - 葛西系統交流道）四個區間。 位於首都高速都心環狀線外側，連結各副都心與各放射線，是首都圈3環狀9放射最內側的環狀道路。 隨著2015年3月7日中央環狀品川線開通，中央環狀線全線通車。 2012年1月1日起，首都高速由均一收費制改為計程收費制，為紓緩都心環狀線的交通堵塞，只要滿足以下條件