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全美车队（英语：All American Racers）是一支美国赛车车队与制造商，总部位于加利福尼亚州圣塔安娜[1]由丹·格尼和卡罗尔·谢尔比成立于1964年，全美车队最初参与美国跑车和冠军车赛事，也以名为老鹰的赛车参加国际的一级方程式赛车赛事。一级方程式车队名为英美车队（英语：Anglo American Racers），总部位于英国，使用英国制的韦斯特莱克发动机。车队经理比尔·邓恩（Bill Dunne）在英格兰东萨塞克斯郡莱伊设店。[2]该队比邻哈利·韦斯特莱克的发动机研发厂，且与艾娃汽车仅有半英里的距离。[3]他们共参加了25场大奖赛，共有35次发车。
第一辆老鹰是在车队使用固特异轮胎的路特斯38参赛1965年印第安纳波利斯500后所生产的，且格尼雇用了前路特斯设计师莱恩·泰瑞来为他们研发1966年的赛车。由此为一级方程式而生的福特动力老鹰T2G是与老鹰T1G一同研发而成的。在1968年退出一级方程式并专注于冠军车后，老鹰转往1980年代的跑车赛事，与丰田汽车合作研发丰田Celica及之后的骆驼GT锦标赛跑车原型。
该公司制造了由班·鲍尔比（Ben Bowlby）设计的DeltaWing，并由海克罗夫特车队驾驶这辆车参赛2012年勒芒24小时耐力赛。
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全美车队创造了一辆特别的Trans-Am系列赛版本的普利茅斯Barracuda，由车手丹·格尼和斯威德·萨维奇参赛1970年赛季。[4]而在1970年提供经核可认证的特别制造版。[5]
（图例）斜体表最快单圈
| 赛季 | 底盘 | 发动机 | 轮胎 | 车手 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 积分 | 名次 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966年 | 老鹰T1G | 顶点S4 韦斯特莱克V12 |
G | 摩 | 比 | 法 | 英 | 荷 | 德 | 义 | 美 | 墨 | 4 | 第7 | ||||
 丹·格尼
|
Ret | 5 | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | 5 | ||||||||||
| 菲尔·希尔
|
DNQ | |||||||||||||||||
| 鲍勃·邦杜兰特
|
DSQ | Ret | ||||||||||||||||
| 1967年 | 老鹰T1G | 韦斯特莱克V12 | G | 南非 | 摩 | 荷 | 比 | 法 | 英 | 德 | 加 | 义 | 美 | 墨 | 13 | 第7 | ||
| 丹·格尼
|
Ret | Ret | Ret | 1 | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | |||||||
| 里奇·金瑟尔
|
DNQ | |||||||||||||||||
 布鲁斯·麦克拉伦
|
Ret | Ret | Ret | |||||||||||||||
 卢多维科·斯卡费奥特
|
Ret | |||||||||||||||||
| 1968年 | G | 南非 | 西 | 摩 | 比 | 荷 | 法 | 英 | 德 | 义 | 加 | 美 | 墨 | 0* | 第12 | |||
| 老鹰T1G | 韦斯特莱克V12 | 丹·格尼
|
Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | ||||||||||
| 迈凯伦M7A | 福特V8 | Ret | 4 | Ret |
* 1968年美国大奖赛的第4名是在迈凯伦-福特所完成的，因此该积分并未计入老鹰-韦斯特莱克的积分中。
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