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俄罗斯全禄航空（Transaero Airlines，俄语：ОАО «Авиакомпания «Трансаэро»）是俄罗斯首家私营航空公司，总部设于莫斯科多莫杰多沃国际机场[1]。它主要营运国内及国际的定期及不定期航班，全球共有逾99个目的地。
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俄罗斯全禄航空现时与属天合联盟成员的中华航空及法国航空的航班实施代码共享。2015年中，天合联盟成员俄罗斯航空宣布注资进入全禄航空，以取得全禄航空75％的股权，最终未能完成交易。
俄罗斯全禄航空于1990年12月28日成立，是苏联首间非政府航空公司。它初期向俄罗斯航空租赁飞机营运包机航班，并于翌年11月5日开办首条包机航线—莫斯科往返特拉维夫。1992年7月，接收自家首架伊留申-86型飞机，并于1993年1月营运首条定期航班（莫斯科往诺里尔斯克），同时也开办基辅、索契及阿拉木图的定期航线，特拉维夫航线更于同年11月成为公司首条定期航班。
1993年4月，全禄航空接收首架西方制飞机—波音737-200，再于翌年4月接收第2架（波音757-200）。
全禄航空也是俄罗斯首间设立飞行常客奖励计划的航空公司，于1995年成立；两年后（1997年），成为全俄罗斯首间获联邦航空局（FAA）飞行维修证书的航空公司。
1998年12月，开办莫斯科至伦敦格域机场航线，同时营运首架波音737-700飞机。随后数年，更多西方制飞机加入机队，如波音737-300、波音737-400、波音767-200、波音767-300等等。2003年，更签署协议购买10架图-214-300型飞机[2]。2005年7月11日，随着向维珍航空租赁的一架波音747-200客机投入服务于特拉维夫航线，象征着全禄航空成为俄罗斯首间营运747的航空公司。
2005年5月，开办莫斯科往加拿大蒙特利尔的航线；2006年6月21日，开办莫斯枓不停站直飞多伦多航线[3]，惟蒙特利尔航线已于2009年停办。
2015年9月，俄罗斯航空同意以1卢布的象征性价钱收购全禄航空75％股份。[4]但在2015年10月，俄罗斯航空方面放弃了有关报价，并声称与全禄航空及其股东没有达成任何协议。[5]于同一日，随着债务已经增加到39亿欧元（260十亿卢布）即将面临破产，全禄航空宣布打算于2015年12月15日停止运作[6]。其后，俄罗斯航空宣布接管34部原袖全禄航空租赁的飞机，其中20部是长途客机[7]。在这公布之后，全禄航空停止销售所有机票和退还所有在停止服务后起程的机票，并大幅度削减、取消、暂停其航班[8][9]。
2015年10月20日，竞争对手西伯利亚航空宣布有兴趣购买在全禄航空50％的股份[10]，但此计划最终告吹。于2015年10月24日，俄罗斯当局宣布，将在48小时内吊销全禄航空经营执照，并开始分配其航线到其他航空公司。全禄航空庞大的债务意味着持续经营将为飞机乘客构成危险[11][12]。
全禄航空最后一班航机（UN160）由波音767-200ER执飞，由索科尔机场飞往莫斯科伏努科沃机场，并于2015年10月25日11时54分（UTC）抵达[13]。
2010年1月，全禄航空宣布将会新开办北京、迈阿密、纽约航线[14]，其中纽约更是自洛杉矶航线停办后，全禄航空再次重返美国。 台湾航线方面，2002年8月，全禄航空与中华航空开办台北 - 莫斯科包机航线，次年 2003 年底停飞。2014 年 7 月 3 日，全禄航空和华航(共用全禄航班)再度开始台北 - 莫斯科定期航班。先短期营运 (2014年7月3日开始到 2014年9月11日止)每周一班，莫斯科的周三起飞，周四由台北返回莫斯科。而由莫斯科首航台北的全禄航空 UN505 航班于 2014年7月3日上午6:51分降落桃园机场。2015年底停办香港至莫斯科航线。
俄罗斯全禄航空与下列航空公司实施代码共享：
截至2015年5月，俄罗斯全禄航空的机队平均机龄为16.3年，详情如下[15][16][17][18][19]：
| 机型 | 数量 （封存中） |
已订购 （选购权） |
载客量 | 备注 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 头等 | 商务 | 豪华经济 | 经济 | 总数 | ||||
| 空中客车A320neo | 0 | 8 | 有待确定 | 将会取代波音737-300和737-400 | ||||
| 空中客车A321-200 | 0 | 6 | 有待确定 | |||||
| 空中客车A330neo | 0 | 12 | 有待确定 | |||||
| 空中客车A330neo | 0 | 8 | 有待确定 | |||||
| 空中客车A380-800 | 0 | 4 | 有待确定 | |||||
| 波音737-300 | 3+（1） | 0 | 0 | 8 56 0 |
42 0 0 |
72 0 136 |
122 56 136 |
|
| 波音737-400 | 5 | 0 | 0 | 8 | 60 | 72 | 140 | |
| 波音737-500 | 14 | 0 | 18 0 |
8 |
0 |
30 126 |
56 126 |
一架装备了翼尖小翼 |
| 波音737-700 | 7 | 0 | 0 | 8 | 0 | 120 | 128 | |
| 波音737-800 | 16+（1） | 1 | 0 4 0 |
8 8 8 |
54 0 0 |
96 132 150 |
158 144 158 |
其中12架装有翼尖小翼 |
| 波音747-400 | 12+（8） | 0 | 0 12 12 |
12 26 50 |
0 0 0 |
510 409 313 |
522 447 375 |
|
| 波音747-8I | 0 | 4 | 有待确定 | 未交付，已制造出来的两架飞机被美国空军购买，以改造成新的空军一号 | ||||
| 波音767-200ER | 2 | 0 | 0 | 16 12 |
0 0 |
214 209 |
230 221 |
|
| 波音767-300ER | 7 1 1 1 1 1 1 3 |
0 | 0 0 0 0 0 0 6 0 |
6 6 6 6 24 6 12 30 |
46 39 0 0 0 0 12 0 0 |
224 220 259 249 217 230 208 188 |
276 265 265 255 241 236 226 218 |
|
| 波音777-200 | 2 | 0 | 12 | 14 | 0 | 280 | 306 | |
| 波音777-200ER | 4 2+（2） 1 |
0 | 12 0 12 |
14 30 14 |
0 176 159 |
280 117 114 |
306 323 299 |
|
| 波音777-300 | 5 | 0 | 4 | 14 | 131 | 222 | 371 | 购入自新加坡航空 |
| 图-204-100C | 2 | 0 | 货机 | |||||
| 图-214 | 3 | 0 | 0 | 8 | 0 | 176 | 184 | |
| 总计： | 105 | 43 | ||||||
俄罗斯全禄航空机队
帝国舱（Imperial Class）：乃头等舱，配置平卧睡床式座椅，乘客可选择俄式或欧洲式餐膳，同时也可享用出租车接送服务[20]。
商务客舱（Business Class）：乘客可免费享用空中娱乐设施，包括音乐、电视及电视节目，餐膳有更多菜式供乘客选择，某些国际航线的乘客抵达莫斯科后，可享用免费出租车接送服务[20]。
豪华经济舱（Premium Economy Class）：座椅前后距离为35.5吋及29度倾斜，餐膳有更多选择，乘搭逾3小时航程航班的乘客更获发个人护理包，乘客也可享用空中娱乐设施，但需缴付少量费用，而乘客也可选用指定柜位办理登机手续[20]。
经济舱（Tourist Economy Class）：座椅的椅距、倾斜度与其他一般经济客位无异。乘客获提供免费餐膳，也可缴付少量费用享用空中娱乐设施[20]。
在俄罗斯洲际航空运营期间，俄罗斯洲际航空均没有发生过致命事故，是全俄罗斯最安全的航空公司。
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