克里米亚铁路（俄语：Крымская железная дорога，罗马化：Krymskaya Zheleznaya Doroga），为俄罗斯联邦为管辖自吞并克里米亚夺得的铁路，而特别成立的一间铁路公司。该公司直属联邦铁路局管理，是俄罗斯唯一一间不属于俄铁的国营铁路公司。
历史
本属乌克兰的克里米亚半岛自2014年3月18日起，被并入俄罗斯联邦。而乌克兰第聂伯河沿岸铁路局随之将当地所有人员及部分车辆，转至同一铁路局的扎波罗热分局[3]。
随后，由俄方建立的克里米亚共和国当局，于同月26日决议创立联邦单一制企业“克里米亚铁路公司”，以接管当地铁路及乌方遗留的车辆[4]，并获配铁路电报代码为085。因应俄乌战争期间的国际制裁，此公司自成立起即被美国财政部[5]及欧盟制裁[6]。
同年12月26日，乌克兰决定断绝与克里米亚地区的铁路联系[8]。
2015年，塞瓦斯托波尔的铁路亦交由克里米亚铁路公司管辖[9]；同年，铁路公司收归俄罗斯联邦铁路局所有[10][11][12]。
2019年7月18日，随着克里米亚大桥铺轨工程完成，此公司铁路网络正式通过巴格罗佛-维舍斯捷布利耶夫斯卡亚铁路，与俄铁属下的北高加索铁路局联系[13]，并于同年12月25日起开行连接俄国本土的客运列车[14]。
车辆
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一辆隶属此公司的VL10机车，正在牵列客运列车 -
由TEP70型机车牵引的客列，正驶经克里米亚大桥 -
ChME3正牵引货列通过克里米亚大桥
未来发展
根据俄罗斯交通运输部制订的《2030年俄罗斯联邦铁路发展策略》，俄国当局将向克里米亚铁路公司挹注1,354亿卢布，以发展克里米亚地区铁路，同时实施铁路电气化计划；同时，半岛上现存的3kV直流电气化铁路，亦拟于2019年改用25kV工频交流电[17]。然而，有关改动电气化规格的计划至今尚未实施。
至2021年2月，克里米亚铁路公司批准在半岛东部铁路，以及克里米亚大桥实施铁路电气化计划。是次工程涉及96.21公里的铁路，耗资388亿卢布；工程完成后，此公司管内电气化铁路长度，将增加至115.98公里[18]。
相关条目
注释
参考资料
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