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此条目页的主题是俄罗斯的国营铁路公司。关于俄罗斯的铁路运输系统，请见“俄罗斯铁路运输”。俄罗斯铁路（俄语：Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"(ОАО《РЖД》)，罗马化：Rossiyskie zheleznye dorogi、英文：Russian Railways ，简称РЖД/RZhD）是俄罗斯联邦的国营铁路公司，总部位于莫斯科，成立于1992年，继承了苏联解体后苏联交通部的管理架构和俄罗斯境内的铁路系统，拥有规模在世界上仅次于美国和中国的庞大铁路网络，管辖着总长超过86,000公里、横跨11个时区的铁路干线及数百公里的工业企业支线。同时，俄铁也是世界上规模最大的公司之一，职工团队超过950,000人。
| 俄罗斯铁路股份公司 | |
|---|---|
 | |
| 公司类型 | 国有企业 |
| 公司前身 | 俄罗斯交通部 (1992-2004) 苏联铁道部 (1923–1991) 苏俄人民交通委员会 (1917-1923) |
| 成立 | 2003 |
| 代表人物 | 奥列格·别洛泽洛夫 |
| 总部 |  俄罗斯莫斯科 |
| 业务范围 | 俄罗斯 |
| 产业 | 铁路运输 |
| 营业额 | ▲3.02兆卢布(2023年) |
| 息税前利润 | ▲2.5兆卢布(2022年) |
| 净利润 | ▼1701亿卢布(2023年) |
| 总资产 | ▲507亿卢布(2022年) |
| 资产净值 | ▼4.47兆卢布(2017年) |
| 所有权者 | 俄罗斯联邦政府 |
| 员工人数 | 942,808 (2011年) |
| 母公司 | 俄罗斯联邦政府  |
| 主要子公司 |
|
| 网站 | https://www.rzd.ru/、https://eng.rzd.ru |
1991年，随着苏联国内政治形势的急剧变化，多个加盟共和国先后宣布独立，并成立了独立国家联合体。1991年12月25日，戈尔巴乔夫宣布辞去苏联总统职务，苏联正式解体。1992年1月20日，俄罗斯联邦总统叶利钦发布命令，决定撤消苏联交通部，建立俄罗斯联邦交通部，把原来位于俄罗斯境内所有前苏联交通部所属的铁路企业、机构、管理部门的工作业务和财产，全部移交给俄罗斯联邦交通部，任命法捷耶夫（Фадеев, Геннадий Матвеевич）为交通部长。
1996年，俄罗斯联邦交通部开始研究铁路改革的方案。2001年5月18日，时任俄罗斯总理卡西亚诺夫签署了384号政府命令《铁路运输结构改革方案》，这次铁路改革的主要目的是提高铁路运输效率，打破铁路垄断经营的局面，建立竞争机制，实现“政企分离”，将交通部原本全部承担的国家调控、监管职能与企业经营管理职能分开，改革后俄罗斯交通部只保留国家管理职能，铁路营运职能由新组建的国家铁路运输公司承担，并把不影响铁路工作稳定的辅助企业和服务性企业，例如机车车辆修理、铁路设备生产、建筑工程企业等，从铁路系统中剥离出去。同时，在铁路运输体系中扩大私有化及融资渠道，鼓励私人公司参与铁路货运与其他服务，并保证所有经营主体在平等条件下使用铁路基础设施。此外，通过改革增加铁路管理与运营财务透明度；拓展铁路投资来源及加快技术更新和改造，提高铁路职工的工作积极性和社会保障水平[2]。
2003年9月18日，根据俄罗斯联邦政府585号《关于成立开放式股份公司“俄罗斯铁路”》的政府命令，正式成立由国家控股的新铁路公司——俄罗斯铁路股份公司，并任命前交通部部长法捷耶夫为俄铁公司首任总裁，铁路基础设施及相关国营企业的资产同时转让到该公司，各铁路局亦成为了该股份公司的分公司，其法定注册资本达500多亿美元，成为俄罗斯交通运输业第一大公司，亦是世界上最大的铁路公司之一[3]。
俄铁下属60家各种机构，包括铁路局、铁路分公司和办事处，另外还有50家附属企业，根据业务可以分为17家铁路局、运输公司、技术经济领域的分公司、大型建设公司、车辆维修公司、养路公司、信息服务公司、社会服务公司和设计局等。俄铁公司在朝鲜（平壤）、中国（北京）、波兰（华沙）、捷克（布拉格）、芬兰（赫尔辛基）、德国（柏林）、匈牙利（布达佩斯）、爱沙尼亚（塔林）、乌克兰（基辅）、伊朗（德黑兰）、亚美尼亚（埃里温）设有代表处。
2009年11月，为了推动俄罗斯铁路进一步改革，俄罗斯铁路股份公司董事会决定成立“联邦客运公司”（ОАО «Федеральная пассажирская компания»，ФПК），作为一家新的独立子公司负责长途旅客运输业务，公司注册资本1368亿卢布。从2010年4月1日起，联邦客运公司正式接管了俄罗斯铁路股份公司的长途客运业务，包括16个地区业务单元、2个旅客运输指挥部、43个车辆段、24600辆铁路客车和10万名员工[4]。
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