京成電車疑獄事件

京成電車疑獄事件（日语：京成電車疑獄事件）（京成疑獄）使得計畫受挫。在完成經町屋至上野的路線後，此段路線成為“都會的盲腸線”。 1960年（昭和35年），京成開始與都營地下鐵相互直通運轉，本站成為往淺草、都心方向的接續站。之後車站地下化，地面成為京成電鐵本社用地（2013年再遷往千葉縣市川市京成八幡站前）。

地下鐵開業4年後的1931年（昭和6年）5月25日，東武鐵道車站淺草雷門站開業。延伸淺草的東武鐵道將與同樣規劃跨越隅田川的京成電氣軌道競爭，之後1928年（昭和3年）發生京成電車疑獄事件（日语：京成電車疑獄事件），京成電氣軌道放棄直通淺草。 1927年（昭和2年）12月30日：東京地下鐵道淺草站開業，號稱「東洋第一座地下鐵」站。

東武鐵道改將淺草雷門站作為終點站，延伸工程於1927年（昭和2年）12月15日開工。此時，京成電氣軌道（現京成電鐵）也規劃延伸至淺草，但因1928年（昭和3年）9月26日京成電車疑獄事件（日语：京成電車疑獄事件）而取消。1931年（昭和6年）5月25日，東武鐵道延伸至淺草雷門站，本站更名為業平橋站（

攝影其間疑似遭道具電車壓成三截身亡。 現實世界是民營監獄“東關東社會恢復計畫中心”獄警，戰時曾加入過反政府團體，但是僥倖逃脫未被查出。 在擔任獄警時發現曾同屬一個團體的伊澤入獄，為了隱藏自己的過去而強迫伊澤逃獄，最後被因幻術而精神錯亂的伊澤以防暴閘門切成三截殺害。 伊澤紗代（いざわ

六七暴動期間，專營巴士及電車經常受到左派人士襲擊，雖然巴士司機普遍沒有響應左派團體發起的罷工，但巴士及巴士總站屢遭縱火，很多巴士路線被迫中斷或縮減服務。巴士公司及電車公司於6月起陸續為旗下車輛的駕駛席玻璃窗加裝鐵網，避免車長在駕車期間遭左派暴徒投擲的硬物擊傷。左派組織在7月起接連使用土製炸彈襲擊巴士和電車