白鹭号列车

白鹭（日语：しらさぎ ^{Shirasagi */?}）是西日本旅客铁道（JR西日本）和东海旅客铁道（JR东海）主要运行在名古屋站、米原站和敦贺站之间，途径东海道本线和北陆本线的特急列车。

白鹭
行驶特急“白鹭”的681系0番台 （2022年1月 岐阜站 - 木曽川站间）
日语写法
日语原文	しらさぎ
平文式罗马字	Shirasagi
概述
开行日期	1964年10月1日
运营商	西日本旅客铁道（JR西日本） 东海旅客铁道（JR东海）
列车等级	特急列车
运行区间	名古屋、米原－敦贺
途经线路	东海道本线（JR京都线、琵琶湖线）、湖西线、北陆本线
技术
使用车辆	681系、683系8000番台（金泽综合车辆所（日语：金沢総合車両所））

运行概要

• 
  白鹭号在2015年3月之前曾使用过的683系2000番台列车，图中所见是非贯通车头端所使用的Kuro683型头车（クロ683，2007年7月时摄于名古屋站）
• 
  683系2000番台列车尾端的贯通型头车，Kumoha683-1500型（クモハ683-1500，2006年1月时摄于穗积站附近路段）

截至2024年3月16日的运营概要如下。

定期列车包括名古屋和敦贺之间的8个往返班次，米原和敦贺站之间的8个往返班次，共16个往返班次，每小时一班火车，从米原站的下行列车大概在每小时56分发车，敦贺站上行列车大概在每小时10分发车。 在米原站，考虑到需要与东海道新干线连接，在白天与光号列车（东京站和新大阪站到发列车）约有9-10分钟的接驳时间。

此列车原本有经北陆本线及七尾线分别开至富山车站及和仓温泉车站，2015年3月14日改点后，金泽至富山及和仓温泉间停驶，改以新开行的新干线剑号列车与在来线能登篝火号列车（能登かがり火）替代。在2015年3月改点前，此列车名古屋〜富山间8往复，名古屋〜和仓温泉间1往复，米原〜金泽间8往复。基本上由米原站发车间隔约1小时。其他季节列车上行4次、下行3次，主要在多客期运行。

最高速度130km/h。

停车站

敦贺方面

名古屋 - 尾张一宫 - 岐阜 - 大垣 - 米原 - （长滨） - 敦贺

• （ ）为一部分列车停车。
  • 长滨站：下行3・7・13・51・55・57号、上行6・12・16・56・58・60号停车。

使用车辆、编成

现在的车辆

2022年3月12日现在的编成图

しらさぎ

←敦贺／名古屋方向 米原方向→

1 2 3 4 5 6 G 指 指 指 自 自

全车禁烟 名古屋 - 米原间为逆向 附属编成7、8、9号车<为指定席 图例 G=绿色车厢指定席 指=普通车指定席 自=普通车自由席

• 基本使用6辆编成运行。多客期时增结附属3辆编成，以9辆编成运行^[1]。

681系0番台・2000番台

2015年3月14日起，主要使用金泽综合车辆所（日语：金沢総合車両所）所属的W编成（0番台）・N编成（2000番台、前北越急行所属车）^[2]。

683系8000番台

2015年6月左右开始，金泽综合车辆所所属的前北越急行所属车N03・N13编成改为“白鹭”颜色的涂装^[3]，和上述的681系共同运用。

过去车辆

• 481、485、489系

1964年“白鹭”登场时即使用至2003年。2001年投入专用颜色的更新车（旧“超级雷鸟”基本车组）。

在2006年后只有季节列车才会出现。

• 581、583系

1972年3月15日至1978年10月2日。与寝台特急“金星”互相交替使用。

• 683系

2000番台，侧面有蓝、橙色带，于2015年3月14日之前服务“白鹭”。属金泽综合车辆所。

列车昵称由来

• 加越（かえつ）：沿线令制国名、越前、加贺、越中合成。
• 兼六（けんろく）：沿线金泽市的兼六园。
• くずりゅう：沿线九头龙川。
• 白鹭（しらさぎ）：特急列车诞生时多以鸟命名、白鹭也不例外。

脚注

1. 平成27年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2014-12-19 [2015-04-24]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-18）.
2. railf.jp（铁道ニュース）、铁道ファン. 特急"しらさぎ"681系に置き換え. 交友社. 2015-03-14 [2015-04-26]. （原始内容存档于2018-07-09）.
3. 铁道ジャーナル社. 北陸新幹線開業に伴うJR西日本車両の動き. 铁道ジャーナル (成美堂出版). 2015, (2015年6月号): 91–95.