东部高地站
波士頓地鐵站 来自维基百科，自由的百科全书
东部高地站（英语：Orient Heights station）是波士顿地铁蓝线无障碍车站，车站位于马萨诸塞州东波士顿本宁顿街1000号，服务于东部高地社区。车站曾经为波士顿里维尔海滩及林恩铁路车站，后于1952年重建成为地铁站。2013年3月，车站再次重建，与同年11月26日重新开放。
东部高地站 Orient Heights | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2013年11月新开放的车站 | |||||||||||
| 位置 |  美国马萨诸塞州东波士顿 本宁顿街1000号 1000 Bennington Street | ||||||||||
| 地理坐标 | 42.3871°N 71.0042°W | ||||||||||
| 拥有者 | 马萨诸塞湾交通局 | ||||||||||
| 途经线路 | 蓝线 | ||||||||||
| 换乘交通 |  波士顿公交：120、712、713 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 停车设施 | 434（停车费$5.00） 残疾人车位：2 | ||||||||||
| 自行车停放设施 | 8 | ||||||||||
| 无障碍车站 | 是 | ||||||||||
| 站台 | 2座侧式站台 | ||||||||||
| 股道 | 2 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 火车站：1875年 地铁站：1952年1月5日 [1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 火车站：1940 | ||||||||||
| 重建日期 | 2013年3月23日至11月26日[1] | ||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||
| 乘客数量 （2013） | 2,833（工作日日均旅客发送量）[2] | ||||||||||
| 服务 | |||||||||||
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东部高地站作为该社区最主要的地铁站，可以换乘多条公交。东部高地车辆厂在本车站北方，蓝线工作人员通常在此站报告工作。
历史
1875年7月29日，波士顿里维尔及林恩铁路 (BRB&L)又称 “窄轨”铁路正式开通，列车往返与东波士顿区和马萨诸塞州林恩市，[3]并在此设立了东部站。[3]随后被温思罗普站取代。[4][5]
随后的几十年内，车站名频繁变更，最终与1892年改回东部高地站。[4][6]
1928年，铁路电气化改造完成，车站也改造成拥有预检票候车区的结构，与现代地铁站相类似。[7]受大萧条影响，1940年1月27日，波士顿、里维尔海滩及林恩铁路正式停运。[8]
1941年，波士顿高架铁路公司收购部分铁路使用权，计划利用废弃铁轨开通类似阿什蒙特-马塔潘快速线的快速有轨电车服务。然而，受第二次世界大战影响，线路改造计划受阻。[6]1926年的《运输设施改善报告》和1945年至1947年的《柯立芝委员会报告》并不建议将铁路改造成有轨电车，而是推荐将东波士顿隧道地铁延长至林恩市。[9][10]
1947年，大都会交通署决定将地铁延长至林恩，1948年10月，蓝线延长线工程开工。[6] 1952年1月，新的东部高地站、机场站和木岛站开放。[1]
出城方向的轨道段临时施工或轨道维护期间，因为有公交换乘，东方高地站通常作为蓝线的临时终点站。1994年6月25日至1995年6月24日间，地铁蓝线现代化改造项目对比奇蒙特站、萨福克唐斯站、里维尔海滩站和梦幻之地站进行重建，东部高地站作为临时终点长达一年。[1][11][12]
直到2012年，东部高地站是蓝线东波士顿地区车站中唯一一座非无障碍车站。也是因为这个原因，那时候的车站还保留着马萨诸塞湾交通局1967年系统线路图。[13]车站设施老化，分崩离析，站台由2x4的木料支撑。
2011年10月5日，马萨诸塞湾交通局宣布对车站进行重建，预算为5100万美元。[13][14]2012年中旬，开始对车站大部分结构拆除。
2013年3月23日，车站关闭，车站剩余结构开始拆除，新车站开工建设。车站关闭期间，列车停靠在北部的萨福克唐斯站，并有临时摆渡车往返。[1][15]
车站结构
| 1F | 天桥 | 过道 |
| G | - | 售票大厅、检票口 |
| 侧式站台，右侧开门 | ||
| 入城 |   往保丁 （木岛）
| |
| 出城 |  往梦幻之地 （萨福克唐斯）
| |
| 侧式站台，右侧开门 | ||
公交换乘
共有三条公交线路在此停靠：[16]
参考资料
外部链接
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