上海地铁01A05型电动列车（原AC06型）[1]是上海轨道交通的电动车组车款之一，属阿尔斯通大都会型列车，目前在1号线运营。为配合1号线北延伸以及填补原AC04型列车转至9号线运营所导致的运力不足，上海地铁需要为1号线增购一批列车。最终，上海阿尔斯通交通设备有限公司和阿尔斯通股份有限公司联合体中标此次列车采购，由南京浦镇车辆厂执行。
车身以黑、白两色为主色调，两边各有一条红色的饰带。该批所有列车不设闪灯路线图，但在车厢连接处设有红色LED显示屏，车头加设黄色LED显示屏显示终到站。列车车头采取阿尔斯通常用的流线型设计，故此车迷将这款列车称为“胖头鱼”。车厢内使用绿色座椅和弧形扶手，车厢连接处设有紧急呼叫按钮。列车还配备了噪音检测功能，能根据环境音量调节广播声音大小。此外，每节车厢都可以单独设置空调温度。
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| 上海地铁01A05型列车 | |
|---|---|
 01A05型电动列车进入莘庄站（2010年4月） | |
| 概览 | |
| 类型 | A型地铁车辆 |
| 型号 | AC06 → 01A05 |
| 原产国 |  中国 |
| 制造 | 阿尔斯通、上海电气、南车南京浦镇车辆 |
| 产量 | 16组 |
| 车辆总数 | 128 |
| 车辆编号 | 140~155 |
| 制造年份 | 2006~2007年 |
| 投入运营 | 2007年1月31日 |
| 主要用户 | 上海申通地铁集团有限公司 |
| 运营线路 | 上海轨道交通1号线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 6M2T |
| 车辆长度 | 先头车：24,400 mm 中间车：22,800mm |
| 车体宽度 | 3,000mm |
| 车体高度 | 3,800mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 车体材质 | 铝合金 |
| 车辆定员 | 310人 |
| 设计最高速度 | 80km/h |
| 受流制式 | DC 1500 V 接触网供电 |
| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
| 传动方式 | 直-交 |
| 牵引电动机 | 阿尔斯通制 4LCA-2138 鼠笼式三相异步交流牵引电动机 |
| 电动机功率 | 185 kW |
| 控制装置 | 阿尔斯通制 ONIX 1500 系列 IGBT-VVVF 逆变器 Mp: AK00000117950 M: AK00000119900 |
| 其它事项 | |
| 备注 | 国内首个上线运营的的8节编组列车型号 |
简介
01A05型列车采购项目由上海阿尔斯通和阿尔斯通联合体中标，南车南京浦镇车辆厂参与生产，共128辆，16组，编号为140~155。2004年10月12日，采购合同在3号线车站签字，到访上海的时任法国总统雅克·希拉克参加了仪式[2]。2006年11月左右，列车开始陆续交付梅陇基地[3]，2007年1月31日，首列车投入1号线运营[4]。列车在两端设有紧急出口，驾驶室门上设有玻璃窗，可供乘客观看司机操作以及前方风景。列车客舱车门为电动外置滑轨门，车身外涂装为黑色、红色和白色。列车配属于富锦路停车场和梅陇车辆段。
列车编组
| 01A05型定型编号 | |
|---|---|
| 012351 - 012362 - 012373 - 012382 - 012393 - 012403 - 012412 - 012421 | 012431 - 012442 - 012453 - 012462 - 012473 - 012483 - 012492 - 012501 |
| 012511 - 012522 - 012533 - 012542 - 012553 - 012563 - 012572 - 012581 | 012591 - 012602 - 012613 - 012622 - 012633 - 012643 - 012652 - 012661 |
| 012671 - 012682 - 012693 - 012702 - 012713 - 012723 - 012732 - 012741 | 012751 - 012762 - 012773 - 012782 - 012793 - 012803 - 012812 - 012821 |
| 012831 - 012842 - 012853 - 012862 - 012873 - 012883 - 012892 - 012901 | 012911 - 012922 - 012933 - 012942 - 012953 - 012963 - 012972 - 012981 |
| 012991 - 013002 - 013013 - 013022 - 013033 - 013043 - 013052 - 013061 | 013071 - 013082 - 013093 - 013102 - 013113 - 013123 - 013132 - 013141 |
| 013151 - 013162 - 013173 - 013182 - 013193 - 013203 - 013212 - 013221 | 013231 - 013242 - 013253 - 013262 - 013273 - 013283 - 013292 - 013301 |
| 013311 - 013322 - 013333 - 013342 - 013353 - 013363 - 013372 - 013381 | 013391 - 013402 - 013413 - 013422 - 013433 - 013443 - 013452 - 013461 |
| 013471 - 013482 - 013493 - 013502 - 013513 - 013523 - 013532 - 013541 | 013551 - 013562 - 013573 - 013582 - 013593 - 013603 - 013612 - 013621 |
事故
2009年12月22日上午7时，1号线上海火车站站发生上海轨道交通有史以来第二严重的事故，由于稍早时候发生的供电故障，1号线采取临时小交路运营，在供电故障修复营运逐步恢复时，停于莘庄方向火车站站台的0117号空载列车接命令逆向进入火车站折返线，预备向富锦路方向折返，在车身全部驶入折返线前，与由富锦路开往莘庄的0150号载客列车车头相撞，造成汶水路至徐家汇区间停运。地铁运营方之后又将1号线全线停运。由于事发时为早高峰，当天又为冬至，事故造成上海市区大部分地区地面交通瘫痪，全市市民生活受到严重影响。当天1号线运营直至午后才逐渐恢复。目前，0150号列车已修复完成上线运营。
参考资料
外部链接
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