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三菱扶桑Rosa（英语：Mitsubishi Fuso Rosa，日语：三菱ふそう・ローザ），是三菱扶桑卡客车旗下的一款小型客车。
 | 此条目没有列出任何参考或来源。 (2019年8月31日) |
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三菱Rosa是于1960年面世，当时是由新三菱重工业（前中日本重工业，由三菱重工业分拆出来）推出，称三菱Rosa（三菱ローザ）。在1964年，三家由三菱重工业分拆出来的公司，重新合并，成为全新的三菱重工业。三菱Rosa乃正式成为三菱Fuso旗下产品，并于1966年取代同厂MB720的地位。
Rosa于1973年、1986年和1997年共更改过三次款式。除了后轮驱动的Rosa之外，三菱亦自1990年起，推出四驱版的Rosa。
三菱于1960年正式推出Rosa小巴。当时厂内代号为B10，由原来的“三菱Jupiter”卡车底盘发展而成。其车身款式与当年的平治O319小巴相类似。全车长度为约5.4米。
到了翌年（1961年），三菱在B10之基础上演变出B20，属B10的加长版，长度介乎6.25-7米。
1973年三菱推出第二代，与第一代一样分长版和普通版。其最大不同在于车头设计被大幅度修订，大量组件可与同厂的三菱Canter货车共用。初期有BC2系（短阵汽油版）、BE2系（短阵柴油版）以及BH2系（长阵柴油版）。
1981年推出BK2系列（长阵阔身版本，阔度为2.3米）。
1986年推出的第三代版本车身与原先第二代有很大分别，其中最突出者莫过于新设计的车身，是引入了大量人体工学设计。与前两代一样，第三代Rosa小巴有短阵（长6.2米）和长阵（全长6.95米）版本，但两者皆只配有四气缸引擎。至于车头灯有圆形灯或方形灯版本，其中部分是配备车侧指挥灯。
1990年三菱修改了Rosa小巴的车头设计，两副车头灯之间的距离变阔了，并配有车侧指挥灯。同时还提供自动变速、前独立避震或前独立加后气垫避震作选择。
也就在这个时候，三菱还首次加入了四驱版本（只限长阵版）。
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第四代实质是第三代之改良版本，车身的设计被大幅度改动，使头轴与车门间的距离大为缩窄。而另外车尾灯则为圆形，与第二、三代以方形作款式大为不同。
第四代除了有短阵（全长6.25米）和长阵（全长7米）版之外，1998年还推出超长阵（全长7.73米）版，使全车最高载客量由原来的24人，增加至最多30人。至于前独立加后气垫避震配搭，则于1999年被前独立加全气垫避震取代。
2002年-05年间，三菱Rosa还推出了天然气燃料车。
有香港公共小型巴士的爱好者为丰田Coaster小巴另起专用术语之余，亦为第4代起的三菱扶桑Rosa另起专用术语，以方便管理，但一般只于谈论公共小巴时使用，其他使用者（如居民巴士及私家小巴）并不使用此分类方法。
| 巴士迷代号 | 对应4代型号版本 |
|---|---|
| 4/R3LL | 欧三引擎 |
| 5/R4LL | 欧四引擎 |
| 6 | 欧五引擎 |
澳门新福利自1990年开始要求三菱方面研制双门版本的ROSA小巴，令乘客上下车变得更有效率。终在1998年，三菱方面向新福利提供5部第4代双门版的ROSA小巴作为试验，新福利于是成为全球首家使用双门版ROSA小巴的巴士公司。新福利旗下的双门ROSA小巴现时共有105部，款式大致相同，车上设有19座位，连企位最高可载35人。全部车辆都采用米其林或横滨橡胶生产的内胆式车胎（前后轮尺寸均为7.00R16）。生产工场为三菱FUSO大江巴士工场（爱知县名古屋市），但在2011年引进的最新版本车辆已改由三菱FUSO客车制造株式会社（富山县富山市）负责生产。
- 三菱Rosa官方网站
香港巴士大典上的相关条目：三菱Rosa
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