Mk 48型鱼雷（Mark 48 torpedo）是美国海军潜舰的主力重型鱼雷，能够对付水面与水下的各类目标，也是美国官方公开描述，可以达到苏联阿尔发级潜艇的潜深（800米）并且予以追踪攻击的鱼雷[9]。除了美国海军以外，也同时外销到其他国家的海军。
| Mk 48型鱼雷 | |
|---|---|
 技术人员在1982年对Mk48鱼雷进行维护。 | |
| 类型 | 重型鱼雷 |
| 原产地 |  美国 |
| 服役记录 | |
| 服役期间 | 1972年：Mod 1[1] 1988年：Mod 5 ADCAP 2008年：Mod 7 CBASS |
| 使用方 | 美国海军 巴西海军 澳洲皇家海军 加拿大皇家海军 荷兰皇家海军 中华民国海军 |
| 生产历史 | |
| 研发者 | Gould, Inc.[1] 海军水面作战中心 |
| 研发日期 | 1967年[1] |
| 生产商 | Mod 1：Gould/霍尼韦尔 Mod 5 ADCAP：休斯飞机公司 |
| 单位成本 | $894,000（1978 USD）[2] $3,500,000（ADCAP）（1988）[3] $3,800,000（CBASS）[4] |
| 基本规格 | |
| 重量 | 3,434磅（1,558千克）（早期型号） 3,695磅（1,676千克）（ADCAP） |
| 长度 | 19英尺（5.8米）[5] |
| 直径 | 21英寸（530 mm）[5] |
| 有效射程 | 估计：[5][6] 速度55节（102千米每小时），射程38千米（21海里） 速度40节（74千米每小时），射程50千米（27海里） 官方：大于5英里（4.3海里；8.0千米）[7] |
| 弹头 | 高爆炸药 |
| 弹头量 | 650磅（290千克）[5] |
| 引爆机制 | 近炸引信 |
| 发动机 | 斜盘活塞发动机 喷水推进器 |
| 推进剂 | 奥托燃料二 |
| 最大深度 | 估计：500英寻[5]，800米（2,600英尺）[6] 官方：大于1,200英尺（370米）[8] |
| 速度 | 估计：55节（102千米每小时）[5][6] 官方：大于28节（52千米每小时；32英里每小时）[7] |
| 制导系统 | Mod 7：通用宽频带先进声纳系统（CBASS） |
| 发射平台 | 潜舰 |
简要
Mk 48历经多次升级改良，1971年生产的Mod 0原始版本仅供技术测试，1972年的Mod 1是初始服役版本，至1980年代升级到Mod 4，1980年代后期的Mod 5属于性能经过大幅提升的先进能力（ADCAP）版本，往后的改良都基于Mod 5，在美国海军中的Mod 4及之前的版本已经全数除役。
历史
Mk 48型鱼雷的研发始于1956年11月美国海军推动的鱼雷新配置研究（Research Torpedo Configuration，RETORC）计划，准备取代当时服役中的Mk 14、Mk 16与Mk 37型鱼雷。1960年提出的新型鱼雷的性能要求包括速度超过55节以上具备35000码的射程，可以攻击2500英尺潜深的目标，相较于当时服役的Mk 37，新的鱼雷具有4倍于Mk 37的射程，1.5倍潜深，两倍的速度，提高17%的目标获取距离，当年给予的编号是EX-10。当时美国海军评估Mk 37鱼雷对付20节速度的潜艇有10%的效果，设计中的鱼雷对35节航速的潜艇可以提高到40%的攻击效果。1964年西屋公司取得发展合约研发Mk 48 Mod 0型鱼雷，然而研发过程发生许多技术性问题，到1967年时，美国海军对于西屋公司是否可以如期交货的信心大减，为了保险起见，美国海军同时要求Clevite公司与海军弹药实验室依据同样的性能需求开发另一款鱼雷。Clevite公司采用他们研发的Comb Filter声响制导系统以及活塞型态鱼雷发动机而推出Mk 48 Mod 1型鱼雷。[10]
1964年EX-10在Permit号潜艇上于太平洋进行测试，稍后研发计划开始加快，1967年到1968年之间，攻击水面下目标的需求也被加入到设计案中，这个修改也导致仅具备攻击水面舰艇能力的Mk 47鱼雷计划被取消。1971年第一款Mk 48 Mod 0型鱼雷正式进入美国海军服役。除了Mk 37型鱼雷以外，也取代当时美国海军唯一携带核子弹头的Mk 45 ASTRO鱼雷。[11]
1967年海军水面作战中心和Gould公司分别进行Mod 1的研发，改良的项目包括新设计的音响归向系统与斜盘活塞（Swashplate）发动机，这种发动机另外搭派配奥托燃料二作为推进动力来源。在比较过两种设计之后，Mod 1型由Could公司进行生产。[9]1972年Mk 48型鱼雷开始在美国海军潜舰上布署。
1975年，面对苏联新服役的阿尔法级核潜艇的潜深与速度的威胁，一项名为先进能力（Advanced Capability， ADCAP）的需求方案被提出来，目的是要提升Mk 48鱼雷的性能来对付这些苏联新潜艇。这项改良方案的需求包括：
- 提升目标获取距离
- 降低敌方反制的效果
- 减小布署与使用上的限制，像是预热或是重新起动的时间
- 提高攻击水面舰艇的效果[11]
改良计划自1978年展开，1979年9月加快研发的脚步，以求缩短研发时程。1982年Mk 48 ADCAP第一次在加拿大的海上靶场域进行测试，1985年海军决定增加量产的速率，不过技术测试到了1986年8月才进行，许多设计上的问题逐渐浮上台面，而整个计划也面临预算超支的状况。美国海军对这些问题的解释包含：
美国国会基于这些问题而限制海军可以全面量产的要求。1988年7月进行第一次实弹射击，将一艘退役并作为靶舰的驱逐舰英格拉翰号（ex-USS Jonas K. Ingram DD-938）击沉，当年8月随即正式在美国潜艇上服役。当ADCAP开始服役之后，原先的Mk 48就不再布署于美国潜艇上。
1986会计年度之际，美国海军提出一项闭锁循环先进能力（Closed-Cycle ADCAP，CCAPS）的动力改良计划，这个计划针对的是要降低Mk 48 ADCAP高速航行时产生的噪音，以延缓敌方目标发现鱼雷的时机，这项计划于1992年因为新科技发展时程延迟以及成本估计偏高而取消。[13]1993年新的改良计划加入近海海域的作战需求，以及新的制导和控制系统。
所有的ADCAP于1996年停止生产，已经服役的鱼雷估计可以使用到2026年。
系统设计
Mk 48鱼雷由鼻端开始，可以大致分为5个单元：
这是鱼雷最前端的部分，包含主动与被动声纳，相关的讯号处理系统，电子支援系统以及电力供应单元。Mod 7配备通用宽频带先进声纳系统（CBASS），增强对抗浅水目标的能力。[14][15]
紧接在后的单元是弹头，包含多段引信与炸药。Mk 48型为650磅的PBXN-105，ADCAP改成Mk 170弹头。
此处是控制鱼雷的主要核心单元，包括动力控制，指挥电脑与陀螺仪控制系统等。
奥托燃料二储存在此，用以推动鱼雷。
此处位于鱼雷的最后端，是发动机和助推器所在的位置，此外也包含控制方向舵的液压系统在内。
性能诸元
- 直径：533毫米（21英寸）
- 长度：5.8米（19英尺2英寸）
- 重量：
- 原始型：1564公斤（3450磅）
- ADCAP：1678.8公斤（3698磅）
- 速度：55节
- 续航距离：55节下26000码，40节下40000码
- 动力来源：斜盘活塞发动机
- 推进系统：喷水助推器
- 制导方式：有线制导，主动/被动声纳
- 弹头：292.5公斤（650磅）
使用国家
注解
参考文献
外部链接
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