马来西亚航空370号班机空难
2014年3月8日空難 / 维基百科,自由的 encyclopedia
马来西亚航空370号班机空难或马来西亚航空370号班机失踪事件(简称马航370事件或MH370事件),指2014年3月8日,马来西亚航空由吉隆坡前往北京的370号班机失踪事件[2]。马来西亚标准时间(UTC+08:00)凌晨0:41,马航370号班机(与中国南方航空748号代码共享)从吉隆坡国际机场起飞,机上共载有239人,当中大部分乘客为中华人民共和国公民。该班机原定计划于北京时间(UTC+08:00)6:30抵达北京首都国际机场,但起飞后不足一小时便在马来西亚与越南海域的交界处、土珠岛(也译“土朱岛”[注 1])以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里处与大马梳邦空管中心(Air Traffic Control Centre Subang)失去联系,直至今日仍旧未能调查出失事原因,为全球航空史上最大谜团空难之一。
失事飞机,编号9M-MRO,拍摄于2011年 | |
事件概要 | |
---|---|
日期 | 2014年3月8日,10年前(2014-03-08) |
摘要 | 失踪,终结(推定);失事原因、过程、方式均不明,已找到些许飞机残骸,但部分残骸的真实度存疑 |
地点 | 印度洋南部(推定) [1] |
飞机概要 | |
机型 | 波音777-200ER |
营运者 | 马来西亚航空 |
IATA编号 | MH370 |
ICAO编号 | MAS370 |
呼号 | MALAYSIAN 370 (马来西亚370) |
注册编号 | 9M-MRO |
起飞地 | 马来西亚吉隆坡国际机场 |
目的地 | 中国北京首都国际机场 |
乘客 | 227 |
机组人员 | 12 |
死亡 | 239(推测) |
受伤 | 0 |
生还者 | 未知 |
随后,根据数据分析,推定的飞机失踪位置被多次修改,最终认为航机进入并于南印度洋失联[3][4][5]。2015年1月29日,即客机宣布失联的10个月后,马来西亚民航局代表马来西亚政府正式确认航班失事,并认定机上239人由失踪改为全数罹难[6][7]。但相关证据直到2015年7月29日,一块疑似大型飞机襟副翼残骸在法属留尼汪岛被寻获,人们才首次掌握到坠毁的线索,上面有一组波音专属的维修编号,经初步丈量后判断属于波音777型客机,最终被送往法国本土的图卢兹国防部装备总局(法语:Direction_générale_de_l'armement)航空技术中心(法语:DGA Techniques aéronautiques)实验室进行分析,后于同年8月6日由马来西亚总理纳吉布·阿卜杜勒·拉扎克间接证实该零件属于MH370号客机[8]。9月3日,法国巴黎检察院宣布结果,确定该样本是编号9M-MRO的波音777机翼[9]。11月21日,中华人民共和国国务院总理李克强宣布出资2,000万澳元继续对MH370遗骸进行搜救。[10]搜救工作后期由澳大利亚主导,中马两国参与,以水下搜救为主,另一方面打捞漂流零件的工作也在东非各法属岛屿进行着。官方主导的水下搜救工作于2017年1月17日暂时性中止。截至2018年,该空难为商业航班事故史上,唯一未能明确失事地点的事故[注 2]。2018年1月10日马来西亚政府宣布与美国民间的海洋无限探勘公司(英语:Ocean Infinity)合作,由该公司自1月17日起进行为期90日的水下搜救,寻找飞机残骸地点和黑匣子。[11]2018年5月29日,由于仍然未能找到MH370客机的残骸,马来西亚交通部长陆兆福宣布搜索工作停止[12]。同年7月30日,飞机失事调查报告公布。调查报告确认飞机曾经在人工控制下调转方向[13],且提及了马来西亚空中交通管制中心的运作没有遵守特定的标准作业程序,迫使马来西亚民航局主席阿齐兹哈鲁丁宣布辞职[14]。
2019年3月,马来西亚政府表示“如果存在任何可信的线索或是具体的建议”,仍会考虑重启搜索工作[15]。马来西亚总理马哈蒂尔·穆罕默德也强调绝不放弃搜寻飞机的下落[16]。2023年3月8日,马哈蒂尔希望政府能够重启搜寻MH370客机的行动[17]。2024年3月3日,马来西亚交通部长陆兆福表示计划重新启动MH370的搜索工作,希望早日还罹难者家属一个结果[18]。