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波音767
中偏大型宽体双发动机喷气式客机 / 维基百科,自由的 encyclopedia
波音767(Boeing 767)是波音民用飞机集团开发的一种中到大型宽体双发动机喷气式客机[1]。它是波音公司的第一架使用玻璃屏幕座舱的宽体双发动机客机。波音767装备了两台涡轮风扇发动机,拥有常规尾翼和超临界机翼,有效减少了飞行中的气动阻力。这架飞机最初的设计定位是一种比波音747略小型的宽体跨洲航线客机,载客量在181至375人之间,设计航程为3,850至6,385海里(7,130至11,825公里,因变种型号有所不同)。波音767与另一款窄体客机波音757同一时期开发,因而两者很多特点都很相似,主要的差异在客舱宽度、航程与载客量上。
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波音 767 | |
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乌兹别克斯坦航空的波音767-300ER客机 | |
类型 | 宽体客机 |
原产国 |
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制造商 | 波音民用飞机集团 |
首飞 | 1981年9月26日[1] |
起役日期 | 1982年9月8日(联合航空) |
状态 |
使用中 客机:已停产 货机:生产中 |
主要用户 |
达美航空(102) 全日本空输(79) 美国航空(74) 加拿大航空(45) 日本航空(39) 联合航空(35) |
生产年份 |
客机:1982年-2017年 货机:1995年至今 |
制造数量 | 1,176架(2019年12月)[2] |
单位成本 |
767-200ER:US$1.441 亿[3] 767-300ER:US$1.643 亿[3] 767-300F:US$1.677 亿[3] 767-400ER:US$1.806 亿[3] |
派生型 |
波音E-767 波音KC-46 波音KC-767 诺斯罗普·格鲁曼 E-10 MC2A(放弃开发) |
波音767拥有两种标准机型,分别为767-200和767-300[4];三种延程机型分别为767-200ER、767-300ER和767-400ER。此外还有货运机型767-300F,军用改型包括波音E-767型预警机、KC-767和KC-46型空中加油机和VIP运输机和目前计划中的767X系列。
第一架波音767由联合航空在1982年投入使用。767客机在初期主要进行美国国内航线飞行,体现出了安全可靠的双发动机性能。1985年,波音767成为了首架获得跨洋飞行许可(ETOPS)的双发动机客机,此后多用于进行不间断的中长途洲际航线。1986年,波音公司开始设计一种容量更大的767客机,以填补与747之间的空缺,并最终研发出了波音777型。在1990年代,波音767成为了最常见的跨大西洋航线客机。
2011年7月,全世界共有837架波音767正在使用。最受欢迎的机型是767-300ER,共计交付552架。767最大的客户是达美航空,共拥有94架飞机。波音767的竞争对手包括空中客车A300、A310以及A330-200。
2011年,随着波音767的继承型号波音787(“梦想客机”)于2011年10月交付使用,波音767正式宣布客机不再接收新订单,货机生产线则保留。2014年2月26日,最后一架波音767客机(-300ER)交付。