中国铁路22B型客车

中国铁路22B型客车是中国铁路22型客车的改进型。

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中国铁路22B型客车
YZ22B型硬座车停靠南京西站
概览
型号	YZ22B YW22B XL22B
制造年份	1988年－1994年
技术数据
车辆长度	23,600mm
车体宽度	3,100mm
车体高度	4,280mm
车辆定员	硬座车：118 人 硬卧车：60人
设计最高速度	120km/h

概况

中国铁路22B型客车是22型客车的改进型号，于1988年投产。22B型客车与22型客车主要区别在车体的材质上，22B型客车是在22型（普碳钢结构）以及改进22A型客车的基础上车体结构广泛采用耐候钢。车体钢结构采用耐候钢，大量通用件、部分连接部件也采用耐候钢。改善车厢采暖设施。易腐易损件采用不锈钢，洗脸室、厕所的围板、地板采用玻璃钢，改进车厢内饰材料，延长厂修/段修期，减少维修量。^[1] 22B型客车车窗间的车壳体外墙板取消压筋是为与22型在外观上最显著的区别。有部分22B型客车带有自供电空调装置。后来22B型客车车窗由下开式车窗改为铝合金半开式车窗。 曾有部分22型车体改造成22B型规格。

22B型客车自重40.6吨-43吨（不同生产厂家不同批次的自重有所不同），先后使用202型/209型（浦镇车辆厂在205型转向架基础上研制）/209T型（有牵引拉杆装置）转向架，构造速度120km/h。

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  中国铁路使用的22B型客车。
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  YZ22B型硬座车在北京西站。
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  YW22B型硬卧车在北京北站
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  车顶加装空调并车身涂装成25G样式的YZ22B型客车。
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  YZ22B型硬座车内部。
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  YZ22B型客车停靠在南京站
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  少数22B型客车仍然保留车窗间的压筋
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  部分YZ22B型硬座车（如6437/6438次列车所用的客车）的座椅增加了椅套

参考资料

1. 《YZ22A与YZ22B型硬席座车》 熊德成 铁道车辆-1991年第1期

• 《当代中国的铁道事业》，中国社会科学出版社，1990年

外部链接

我们的火车站 22型客车：YZ22B硬坐车、XL22B行李车。