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2022年加拿大大奖赛(英语:2022 Canadian Grand Prix),官方名称为2022年一级方程式赛车亚马逊云计算服务加拿大大奖赛(法语:Formula 1 AWS Grand Prix Du Canada 2022)[2],是2022年6月17日至6月19日举办于加拿大的一场一级方程式赛车赛事。比赛在吉尔·维伦纽夫赛道进行,总计70圈。这是2022年世界一级方程式锦标赛的第9场分站赛事,以及第57届加拿大大奖赛,同时也是自1950年并入世界锦标赛后的第51届。这是继2020年和2021年因防疫原因无法举办后,时隔两个赛季后再次举办大奖赛赛事。
赛事细节[1] | |||||
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2022年世界一级方程式锦标赛共22站中的第9站
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![]() 吉尔·维伦纽夫赛道布局 | |||||
日期 | 2022年6月19日 | ||||
官方名称 | 2022年一级方程式赛车亚马逊云计算服务加拿大大奖赛[2] | ||||
举办地点 | 加拿大蒙特利尔,吉尔·维伦纽夫赛道 | ||||
赛道类型 | 街道赛道 | ||||
赛道长度 | 4.361公里(2.709英里) | ||||
比赛距离 | 70圈,305.270公里(189.685英里) | ||||
天气 | 晴朗 | ||||
观众数 | 338,000[3] | ||||
杆位 | |||||
车手 | 红牛—红牛动力 | ||||
时间 | 1:21.299 | ||||
最快单圈 | |||||
车手 |
![]() | 法拉利 | |||
时间 | 1:15.749 在第63圈 | ||||
颁奖台 | |||||
第一名 | 红牛–红牛动力 | ||||
第二名 | 法拉利 | ||||
第三名 | 梅赛德斯 | ||||
领跑者 |
刘易斯·汉密尔顿,是现役在加拿大获胜最多次的车手(7次),也是上届的分站冠军。
加拿大大奖赛在阔别一级方程式赛程三年后再次举办。全长4.361千米的吉尔·维伦纽夫赛道特性与巴库市街赛道差不多,都是有长直道和狭窄的弯道。[7]值得一提的是赛道的最后一个弯道,历年来有很多车手在那里失控撞墙,当中不乏有世界冠军头衔的车手,因此弯道被称为“世界冠军的墙”。[8]在2019年的赛事中,凯文·马格努森在排位赛时就在最后一个弯道撞墙,使赛车严重损毁。[9]
在上场比赛双双退赛的法拉利势必在本场比赛卷土重来。[10]夏尔·勒克莱尔已确定会换上新的电子控制设备(control electronics),其后更直接换上整套新的动力单元,将从发车区后面发车。[11]杆位争夺战方面,法拉利与红牛实力相近,已经连续夺得四个杆位的勒克莱尔将会是大热门,但需要罚退十位。[12]因此马克斯·维斯塔潘将会有很大机会在正赛以第一名发车、而塞尔吉奥·佩雷兹和小卡洛斯·塞恩斯将给他非常大的挑战。[13]红牛也会在正赛占据极大优势,勒克莱尔将需要在第十一位甚至更后的位置发车,而且最近几场比赛法拉利都有严重的可靠性问题。再者,红牛RB18拥有比法拉利F1-75更高的直线速度和更快的比赛速度。[14]因此,即便塞恩斯能够从杆位发车,两位红牛车手要超越他也不会太难。[13]
在上场比赛幸运地以第三和第四名完赛的梅赛德斯,[10]仍然无法解决赛车的弹跳问题。[15]刘易斯·汉密尔顿在赛后更表示赛车的弹跳问题让他后背非常疼痛。[16]国际汽车联合会在周四发布了新的指引,将针对赛车的垂直震动幅度给予定量极限(quantitative limit),以保障车手的安全。[17]尽管如此,梅赛德斯依然拥有比其他中游车队更快的速度。因此在法拉利有严重的可靠性问题时,他们将有很高的机会再次登上颁奖台。[13]渴望得到加入一级方程式赛车后第四百个颁奖台的迈凯伦、阿尔品,甚至是在上场比赛以第五名完赛的阿尔法托利都是拿分的热门。当梅赛德斯因弹跳问题而导致赛车出现可靠性问题或速度减慢时,这三支车队将会是本场比赛的黑马。[13]顺带一提,阿尔法托利的角田裕毅将换上全套新的动力单元,导致他在正赛需要从发车区后面发车。[18]
拥有状态正佳的塞巴斯蒂安·维特尔和主场出战的兰斯·斯托尔的阿斯顿·马丁和阿尔法·罗密欧也有一定机会拿分。[13]至于哈斯和威廉姆斯在上场比赛均与积分区擦身而过,[10]两只车队的主将凯文·马格努森和亚历山大·阿尔本将肩负重任,拿分仍然会是他们的主要目标。[13]天气预报方面,周六的排位赛有一点机会下雨,赛道气温只有摄氏十七度,最低能达摄氏十三度。周日的正赛气温大约摄氏十八度,下雨的机会很低。[19]
名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 排位赛时间 | 发车位 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
第一阶段 | 第二阶段 | 第三阶段 | |||||
1 | 1 | ![]() |
![]() |
1:32.219 | 1:23.746 | 1:21.299 | 1 |
2 | 14 | ![]() |
![]() |
1:32.277 | 1:24.848 | 1:21.944 | 2 |
3 | 55 | ![]() |
![]() |
1:32.781 | 1:25.197 | 1:22.096 | 3 |
4 | 44 | ![]() |
![]() |
1:33.841 | 1:25.543 | 1:22.891 | 4 |
5 | 20 | ![]() |
![]() |
1:32.957 | 1:26.254 | 1:22.960 | 5 |
6 | 47 | ![]() |
![]() |
1:33.707 | 1:25.684 | 1:23.356 | 6 |
7 | 31 | ![]() |
![]() |
1:33.012 | 1:26.135 | 1:23.529 | 7 |
8 | 63 | ![]() |
![]() |
1:33.160 | 1:24.950 | 1:23.557 | 8 |
9 | 3 | ![]() |
![]() |
1:33.636 | 1:26.375 | 1:23.749 | 9 |
10 | 24 | ![]() |
![]() |
1:33.692 | 1:26.116 | 1:24.030 | 10 |
11 | 77 | ![]() |
![]() |
1:33.689 | 1:26.788 | 不适用 | 11 |
12 | 23 | ![]() |
![]() |
1:34.047 | 1:26.858 | 不适用 | 12 |
13 | 11 | ![]() |
![]() |
1:33.929 | 1:33.127 | 不适用 | 13 |
14 | 4 | ![]() |
![]() |
1:34.066 | 没有时间 | 不适用 | 14 |
15 | 16 | ![]() |
![]() |
1:33.008 | 没有时间 | 不适用 | 19 |
16 | 10 | ![]() |
![]() |
1:34.492 | 不适用 | 不适用 | 15 |
17 | 5 | ![]() |
![]() |
1:34.512 | 不适用 | 不适用 | 16 |
18 | 18 | ![]() |
![]() |
1:35.532 | 不适用 | 不适用 | 17 |
19 | 6 | ![]() |
![]() |
1:35.660 | 不适用 | 不适用 | 18 |
20 | 22 | ![]() |
![]() |
1:36.575 | 不适用 | 不适用 | 20 |
107%时间:1:38.674 | |||||||
来源:[23][24] |
名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() |
![]() |
70 | 1:36:21.757 | 1 | 25 |
2 | 55 | ![]() |
![]() |
70 | +0.993 | 3 | 19 |
3 | 44 | ![]() |
![]() |
70 | +7.006 | 4 | 15 |
4 | 63 | ![]() |
![]() |
70 | +12.313 | 8 | 12 |
5 | 16 | ![]() |
![]() |
70 | +15.168 | 19 | 10 |
6 | 31 | ![]() |
![]() |
70 | +23.890 | 7 | 8 |
7 | 77 | ![]() |
![]() |
70 | +25.247 | 11 | 6 |
8 | 24 | ![]() |
![]() |
70 | +26.952 | 10 | 4 |
9 | 14 | ![]() |
![]() |
70 | +29.945 | 2 | 2 |
10 | 18 | ![]() |
![]() |
70 | +38.222 | 17 | 1 |
11 | 3 | ![]() |
![]() |
70 | +43.047 | 9 | |
12 | 5 | ![]() |
![]() |
70 | +44.245 | 16 | |
13 | 23 | ![]() |
![]() |
70 | +44.893 | 12 | |
14 | 10 | ![]() |
![]() |
70 | +45.183 | 15 | |
15 | 4 | ![]() |
![]() |
70 | +52.145 | 14 | |
16 | 6 | ![]() |
![]() |
70 | +59.978 | 18 | |
17 | 20 | ![]() |
![]() |
70 | +1:08.180 | 5 | |
RET | 22 | ![]() |
![]() |
48 | 意外损毁 | 20 | |
RET | 47 | ![]() |
![]() |
19 | 发动机故障 | 6 | |
RET | 11 | ![]() |
![]() |
8 | 变速器故障 | 13 | |
最快圈速: ![]() | |||||||
来源:[24][27] |
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