迈凯伦MCL35
由麥拉倫車隊製造的一級方程式賽車 / 维基百科,自由的 encyclopedia
迈凯伦MCL35,是2020年一级方程式世界锦标赛迈凯伦车队的比赛用车。由迈凯伦车队在詹姆斯·凯伊指导下设计和制造的一级方程式赛车。
Quick Facts 类别, 制造商 ...
类别 | 一级方程式赛车 | ||||||||||
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制造商 | 迈凯伦车队 | ||||||||||
设计师 | 詹姆斯·凯伊 (技术总监)[1] | ||||||||||
前任 | 迈凯伦MCL34(英语:McLaren MCL34) | ||||||||||
后继 | 迈凯伦MCL36 | ||||||||||
技术参数[3][4][5][6][7] | |||||||||||
底盘 | 碳纤维复合材料 | ||||||||||
前悬挂 | 碳纤维叉骨和推杆悬挂元件操作内侧扭杆和阻尼弹簧系统 | ||||||||||
后悬挂 | 碳纤维叉骨和拉杆悬挂元件操作内侧扭杆和阻尼弹簧系统 | ||||||||||
长度 | 超过5400毫米 | ||||||||||
宽度 | 2000毫米 | ||||||||||
高度 | 950毫米 | ||||||||||
轴距 | 3600毫米可调节的±25毫米 | ||||||||||
发动机 | 2020: 雷诺E-Tech 20 2021: 梅赛德斯-AMGF1 M12 E Performance 1.6升缸内直喷V6涡轮增压发动机受限至15,000rpm中置,后轮驱动布局 | ||||||||||
电动机 | 2020:雷诺 2021:梅赛德斯-AMG 动能和热能(英语:Exhaust heat recovery system)回收系统 | ||||||||||
变速器 | 迈凯伦应用技术(英语:McLaren Applied Technologies)8个档 + 1个倒向档顺序无缝 半自动 换挡拨片带差速器和多片限滑离合器 | ||||||||||
电池 | 锂离子电池 | ||||||||||
重量 | 2020:746公斤 2021:752公斤 包括车手但不包括燃油 | ||||||||||
制动 | Akebono Brake(英语:Akebono Brake Industry) | ||||||||||
轮胎 | 倍耐力 P Zero (干地) 倍耐力 Cinturato (湿地) | ||||||||||
参赛历史 | |||||||||||
著名的 参赛车队 | 迈凯伦F1车队 | ||||||||||
著名的 参赛车手 | |||||||||||
首次参赛 | 2020年奥地利大奖赛 | ||||||||||
首次获胜 | 2020年意大利大奖赛 | ||||||||||
最后获胜 | 2020年意大利大奖赛 | ||||||||||
最后参赛 | 2021年阿布扎比大奖赛 | ||||||||||
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相比MCL34(英语:McLaren MCL34),MCL35有的重大改变,它采用新的空气动力学设计,提高了效率,并针对雷诺发动机进行了更好的优化。这辆车原本打算只参加2020年赛季,但是由于2020赛季被2019冠状病毒病疫情严重中断2020年所有赛车能在2021年继续使用。他们制造了升级版的MCL35,迈凯伦MCL35M,用以参加2021年的赛季。同时,车队在本赛季恢复使用梅赛德斯发动机。
在赛季因 COVID-19 大流行而推迟后,MCL35在2020年奥地利大奖赛上首次亮相。由兰多·诺里斯和小卡洛斯·塞恩斯驾驶。迈凯伦车队自2012年以来首次在车队排行榜中获得第三名,并在2020年奥地利大奖赛和2020年意大利大奖赛上登上领奖台,同时还获得了三个最快圈速和一项赛道记录。
在2021赛季,MCL35M由诺里斯和丹尼尔·里卡多驾驶。更新后的赛车在2021年巴林大奖赛中首次亮相就已经获得好成绩。在整个赛季中,更新后的赛车获得了两个最快圈速、一个杆位和五个领奖台。这辆车在意大利大奖赛上取得了迈凯伦自2012 年以来的首场胜利,以及自2010年以来的首次1-2名完成。最后车队在车队积分榜上获得第四名,输给第三名的法拉利车队。
MCL35和MCL35M在两个赛季都很有竞争力。相比2018年,团队的表现有了相当大的改善,与2014年涡轮混合动力时代开始以来的情况相比,现在迈凯伦通常是第三快的车队,并且速度明显接近前两名。