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鹤见事故（日语：鶴見事故）是1963年发生在日本的一起严重火车事故。事故造成161人死亡，120人受伤。此事故为日本国铁战后五大事故之中，陆上的事故死亡人数最多的。
由于在同一日，日本福冈县大牟田市的三井三池煤矿发生了爆炸事件，造成458人死亡，839人一氧化碳中毒受伤，该日在日本因而被称为“血染的星期六”（血塗られた土曜日）或“魔鬼星期六”（魔の土曜日）。
1963年11月9日21:40（当地时间）左右，日本国铁东海道本线鹤见车站与新子安车站之间（神奈川县横滨市鹤见区），一列45节车厢，延迟4分钟的2365次货运列车（EF15型电力机车牵引）的第43、第44、第45节突然出轨，阻挡了旁边的铁轨。
之后，一辆前往东京（上行）的横须贺线客运电车以约90km/h速度撞上货运列车，客运电车12节车厢的头3节出轨。出轨的上行客运电车又从侧面撞上另一辆从东京出发（下行）的客运电车（该列车由于先前已发现高架电缆异常而开始减速）12节车厢的第4节，使下行客运列车的第4、第5节车厢严重受损。上行客运列车的先头车因受后方车厢推挤，打横后插入并冲至下行客运列车的第5节车厢的上方后才停止。事故造成161人死亡，120人受伤。[1]
事故后日本国铁开始进行相关研究（由于当时有大量的脱轨事故发生）。1976年，利用改线后废线的根室本线狩胜峠路段（狩胜实验线）进行试验，实验后进行护轨设置，2轴货车改良和车轮踏面的改善。
在当日，福冈县发生了三井三池煤矿爆炸，造成458人死亡。该日在日本被称为“血染的星期六”（血塗られた土曜日）或“魔鬼星期六”（魔の土曜日）。
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