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马里兰州轻轨紫线是美国一条仍在建设中的26.1公里长（16.2英里）轻轨路线，预计连接华盛顿与其近郊的马里兰州贝塞斯达、银泉、大学公园和新卡罗顿。[7][8] 完工后可连接华盛顿地铁的红线、绿线、黄线和橙线，前述各线旅客马里兰州境内可经由本线转乘，无需乘车进入华盛顿市中心再转乘。本线也将提供转乘马里兰区域通勤铁路所有三条路线的转乘服务。
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本计划由马里兰州交通部下属机构马里兰州交通管理局(MTA) 管理，而非负责华盛顿地铁营运的华盛顿都会区交通局(WMATA)。
在长达数十年的规划过程中，本线持续受到阻挠，尤其是雪维蔡斯高级住宅区的居民。在州长鲍勃·埃利希执政期间，曾计划改建名为双县运输（Bi-County Transitway） 的快速公车服务。紫线开始施工后仍有人尝试以法律途径阻止建设。[9]在 2017 年 12 月，美国华盛顿特区巡回上诉法院裁定，紫线建设可以继续。[10][11]
紫线运输（Purple Line Transit Partners，由弗洛尔企业领衔组成）负责规划和建筑工程，以及36年的营运权与维护工作。[6][7] 工程于 2017 年 8 月开始，但在 2020 年 9 月停止。[12][13] 该公司宣布由于延误以及与州政府的纠纷，将终止合约。至此已经花费了预计的 20 亿美元建设成本中的 11 亿美元。[14]
2021 年 11 月选出了新的承包商。[15]根据新合约，总建筑成本将上升至 34 亿美元。包括建设、营运、维护在内的 30 年总成本将从 56 亿美元增加到 93 亿美元。预计将于2022年夏季恢复施工，并于2026年秋季通车。[14][16]
这条轻轨最初是由设计出华盛顿地铁系统的Harry Weese Associates公司建筑师John J. Corley Jr.于1994年所设计的。被建议作为一条环绕首府的地铁线路，全长64英里（103公里），价值数十亿美元。
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