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香港火灾是指在香港辖区范围内发生,包括陆上或海上,造成严重人命损失、火势剧烈、受影响范围广泛、传媒大篇幅报道、引起社会瞩目关注的大火。火警总数则平均每年约有一万多宗,造成逾600人死伤[1],大都属于家居发生的小型火警。除了小部分火头涉及纵火罪行之外,香港大部分火警的起因乃是人为疏忽[1]。由于香港气候于秋季及冬季受东北季候风带来的干燥大陆气流影响,香港湿度降低,容易酿成火灾,但雷击树木引起的山火并不常见[1]。
香港在19世纪中叶开埠初期,人口只有数万,大火在香港并不常见。不过于1851年12月28日,在上环下街市(现今苏杭街一带)发生一场冲天大火灾,除烧死30人外,火场面积还达19万平方呎,损坏住房逾400间,火势更险些蔓延至政治经济核心区中环。当局为免影响中环一带,驻港英军决定采用100磅烈性炸药炸掉上环附近的住房,剩下的废料用来填海,该地居民被迫移到石塘咀,而废墟则开辟了苏杭街。1868年政府颁布消防条例,组织第一支正规义勇消防队[2],此前的救火工作由驻港英军及警察负责。踏入20世纪,香港开始发生伤亡惨重、引起社会瞩目关注的大火,或与人口剧增、人们生活方式容易酿成火灾与及消防条件不足有关,单在1901至1950年,已发生10宗造成几十甚至过百人丧生的火灾。20世纪下半叶,随着消防条例改善及市民的防火认知水平不断提升,多人罹难的火警开始减少。以下是香港开埠以来造成最少10人死亡[3]的火灾,包括二战期间唯一仅用燃烧弹空袭所造成的纯火灾事件。
排名 | 年份 | 日期 | 地区 | 火灾 | 死亡人数 | 受伤人数 | 起火地点/事发时照片 | 火警等级 | 备注 | 出处 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1918 | 2月26日 | 跑马地 | 马棚 | >600 | >400 | ![]() |
- | 超过600人罹难 | [4][5] |
2 | 1948 | 9月22日 | 石塘咀 | 永安公司仓库 | 176 | 69 | ![]() |
- | 已重建为龙丰阁 | [6][7] |
3 | 1947 | 2月4日 | 西营盘 | 西安码头西安号客轮 | 132 | 40 | - | 客船已毁,码头已拆卸 | [8][9] | |
4 | 1906 | 10月14日 | 上环 | 省港码头汉口号货轮 | 111 | 待查 | - | 货船已毁,码头已拆卸并重建为林士街多层停车场 | [10][11] | |
5 | 1945 | 6月12日 | 中环 | 盟军燃烧弹空袭中区 | 100 | 50 | ![]() |
- | 约100人罹难 | [12][13] |
6 | 1957 | 2月13日 | 旺角 | 广东道木楼 | 59 | 10 | - | 已重建为高明商业大厦,及后易名为协成行旺角中心 | [14][15] | |
7 | 1939 | 12月3日 | 旺角 | 上海街木楼 | 53 | 26 | - | 已拆卸,旧址现为露天停车场 | [16][17] | |
8 | 1962 | 8月1日 | 长沙湾 | 元州街唐楼 | 44 | 21 | ![]() |
- | 已重建为金碧阁 | [18][19] |
9 | 1920 | 2月3日 | 坚尼地城 | 南华公司仓库 | 43 | 10 | ![]() |
- | 已重建为龙翔花园 | [20][21] |
10 | 1934 | 5月14日 | 石塘咀 | 煤气鼓 | 42 | 46 | ![]() |
- | 现为翰林峰(西环大楼遗址)及石塘咀市政大厦 | [22][23] |
11 | 1996 | 11月20日 | 油麻地 | 嘉利大厦 | 41 | 80 | ![]() |
5 | 已重建为佐敦荟 | [24][25] |
12 | 1937 | 9月2日 | 西营盘 | 康诺特道西住宅 | 40 | 待查 | - | 已重建为锦添工业大厦 | [26][27] | |
13 | 1971 | 10月30日 | 香港仔深湾 | 珍宝海鲜舫 | 34 | 42 | ![]() |
4 | 已沉没 | [28][29] |
14 | 1921 | 2月25日 | 何文田 | 台山电光炮厂 | 32 | 56 | ![]() |
- | 爆炸位置前身为“油麻地痘局”,现为培正道、常盛街及佛光街交界[30] | [31][32] |
15 | 1851 | 12月28日 | 西营盘 | 华人木屋区 | 30 | 待查 | - | 已拆卸 | [33][34] | |
16 | 1961 | 5月15日 | 深水埗 | 荔枝角道唐楼货仓 | 29 | 45 | - | 已重建为新式唐楼 | [35][36] | |
17 | 1992 | 2月3日 | 石岗 | 船民中心 | 24 | 126 | 待查 | 已拆卸 | [37][38] | |
18 | 1968 | 2月12日 | 长沙湾 | 顺宁道唐楼 | 19 | 7 | ![]() |
待查 | 已重建为秀怡阁 | [39][40] |
19 | 1997 | 1月25日 | 尖沙咀 | 宝勒巷新一代卡拉OK | 17 | 13 | 3 | 已结业 | [41][42] | |
20 | 1931 | 6月9日 | 中环 | 黄秋记纸扎店 | 16 | 1 | - | 已重建为金禧大厦 | [43][44] | |
21 | 1986 | 10月8日 | 葵涌 | 荣来工业大厦 | 14 | 10 | 3 | [45][46] | ||
21 | 1954 | 7月14日 | 大埔 | 锦山村 | 14 | 8 | ![]() |
- | [47][48] | |
22 | 1940 | 5月31日 | 铜锣湾 | 波斯富街唐楼 | 13 | 17 | ![]() |
- | 已重建为铜锣湾广场一期 | [49][50] |
23 | 1972 | 5月11日 | 石塘咀 | 山道木楼 | 12 | 16 | ![]() |
4 | 已重建为南昌大厦 | [51][52] |
23 | 1969 | 7月20日 | 九龙湾 | 东星号货轮 | 12 | 13 | 待查 | 船只已拆卸 | [53][54] | |
23 | 1938 | 11月17日 | 油麻地 | 上海街木楼 | 12 | 10余 | - | 已重建 | [55] | |
23 | 1994 | 1月10日 | 石硖尾邨 | 第一座汇丰银行分行 | 12 | 1 | ![]() |
1 | 现为石硖尾邨美映楼前面的公园 | [56][57] |
23 | 1950 | 5月19日 | 元朗 | 天德杂货店 | 12 | 0 | - | 已重建为庆年大楼 | [58][59] | |
24 | 1981 | 1月20日 | 鲗鱼涌 | 昌利工厂大厦 | 11 | 19 | ![]() |
3 | [60][61] | |
24 | 1946 | 11月6日 | 深水埗 | 元州街唐楼 | 11 | 3 | ![]() |
- | 已重建为置安阁 | [62][63] |
24 | 1971 | 1月12日 | 上环 | 康诺特道中木楼 | 11 | 1 | ![]() |
4 | 已重建为三台大厦 | [64][65] |
25 | 1929 | 3月11日 | 中环 | 英王酒店 | 10 | 5 | - | 已重建为历山大厦 | [66][67] |
除造成多人殒命的火灾较易警惕大众外,消防处在1964年2月1日仿效美国[68]开始实行火警分级制度,以显示火势规模及所需的救援程度。火警一般分为一至五级,当中一至三级每年均会发生。第一及二级较轻微,亦是大多数火警接报后最先给予的评级,三级或以上通常被媒体称为大火。当火势进一步升为五级时,电视台会以特别新闻报道形式随时跟进。至于最高的灾难级火警则极为罕见,至今只有一宗。1960年代中至70年代初,香港经常发生五级大火,每年平均有数次,其中以1971年最严重,创下一年内达7宗的最高记录,72年亦有5次,70年代后期稍为减至每3年二或三宗。此段时期正值香港工业兴起,大火通常在防火设备不足,储存过多易燃品之工厂大厦发生。70年代末期,大量新移民从中国大陆涌入,在山边搭建大量木屋。木屋区成为另一重灾来源。80年代再度陷入火灾高发期,1981年的五级火警中,过半数发生在木屋区。进入90年代,随着木屋区清拆、工业北移;五级火宗数较六、七十年代显著下降,惟1996年的嘉利大厦大火则创下自火警分级制设立后最多人丧生的五级火。踏入21世纪,政府进行大量防火宣传教育、巡查和执行大厦消防条例以及大众普遍具有基本防火与逃生意识,使整个2000年代仅发生一宗五级大火,而2010年代更是首个没有五级火的年代。以下是自从1964年有记录[69]至今在香港发生的五级大火。
次序 | 年份 | 日期 | 地区 | 五级火 | 起火地点/事发时照片 | 死亡人数 | 受伤人数 | 备注 | 出处 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
45 | 2008 | 8月10日 | 旺角 | 嘉禾大厦 | ![]() |
4 | 55 | [70][71] | |
44 | 1996 | 11月20日 | 油麻地 | 嘉利大厦 | ![]() |
41 | 80 | 已重建为佐敦荟 | [72][73] |
43 | 1991 | 11月16日 | 清水湾 | 电视城道具仓 | ![]() |
0 | 1 | 已停用 | [74][75] |
42 | 1990 | 8月23日 | 荃湾 | 屈臣氏工业大厦 | 0 | 5 | 已更名为和富大厦 | [76][77] | |
41 | 1986 | 7月16日 | 油塘 | 万年工业大厦 | 0 | 17 | [78][79] | ||
40 | 1984 | 9月11日 | 田湾 | 大生工业大厦 | 0 | 45 | [80][81] | ||
39 | 1981 | 11月21日 | 蓝田 | 木屋区 | ![]() |
0 | 8 | 包括玄武、南美、天山及爱华村,现已清拆 | [82][83] |
38 | 1981 | 11月6日 | 长沙湾 | 广隆泰工业大厦 | ![]() |
0 | 2 | 同一大厦再次发生,现已拆卸,重建为东方国际大厦 | [84][85] |
37 | 1981 | 8月20日 | 秀茂坪 | 安乐村木屋区 | ![]() |
0 | 3 | 已重建为安达邨[86] | [87][88] |
36 | 1981 | 2月27日 | 钻石山 | 大磡窝村木屋区 | ![]() |
0 | 3 | 已重建为龙蟠苑及凤钻苑 | [89][90] |
35 | 1980 | 11月8日 | 新蒲岗 | 永显工厂大厦 | ![]() |
0 | 9 | [91][92] | |
34 | 1979 | 12月12日 | 深水埗 | 桂林街地铁地盘及大公楼 | ![]() |
1 | 1 | 大公楼已重建为桂祥大厦 | [93][94] |
33 | 1979 | 10月6日 | 马仔坑 | 龙翔道木屋区 | 0 | 9 | 包括马仔坑、仁爱、仁义及狮子山下村,现已重建为天马苑 | [95][96] | |
32 | 1976 | 12月22日 | 葵涌 | 美华工业大厦 | 0 | 0 | [97][98] | ||
31 | 1976 | 9月3日 | 荃湾 | 牛津工业大厦 | ![]() |
1 | 5 | [99][100] | |
30 | 1976 | 2月1日 | 筲箕湾 | 爱秩序湾木屋区 | ![]() |
0 | 12 | 已重建为筲箕湾巴士总站及爱秩序湾游乐场 | [101][102] |
29 | 1973 | 1月9日 | 铜锣湾 | 屈臣氏工业大厦 | ![]() |
5 | 40 | 已更名为海景大厦 | [103][104] |
28 | 1972 | 12月6日 | 中环 | 于仁大厦 | ![]() |
1 | 5 | 已重建为遮打大厦 | [105][106] |
27 | 1972 | 9月28日 | 新蒲岗 | 华富工业大厦 | 0 | 2 | 已拆卸 | [107][108] | |
26 | 1972 | 8月31日 | 新蒲岗 | 利源工业大厦 | 2 | 0 | 已重建为汇达商业中心 | [109][110] | |
25 | 1972 | 3月15日 | 长沙湾 | 广隆泰工业大厦 | ![]() |
0 | 5 | 已拆卸,重建为东方国际大厦 | [111][112] |
24 | 1972 | 1月9日 | 蓝巴勒海峡(现九号货柜码头) | 伊利莎白王后号邮轮 | ![]() |
0 | 14 | 船只已拆卸,至今唯一升至灾难级的大火 | [113][114] |
23 | 1971 | 12月12日 | 新蒲岗 | 利中工业大厦 | ![]() |
0 | 0 | [115][116] | |
22 | 1971 | 9月3日 | 观塘 | 大东纺织厂 | ![]() |
0 | 0 | 已重建为成运工业大厦及成业工业大厦 | [117][118] |
21 | 1971 | 6月22日 | 葵涌 | 南丰毛纺厂 | ![]() |
0 | 2 | 已搬迁,旧址现为露天停车场 | [119][120] |
20 | 1971 | 4月8日 | 鲗鱼涌 | 太古船坞古巴货轮爱积古号 | ![]() |
3 | 4 | 已重建为太古城 | [121][122] |
19 | 1971 | 3月11日 | 尖沙咀 | 重庆大厦 | ![]() |
0 | 14 | 同一大厦再次发生 | [123][124] |
18 | 1971 | 1月22日 | 长沙湾 | 修车厂及木厂 | ![]() |
0 | 2 | 已重建为深水埗运动场 | [125][126] |
17 | 1971 | 1月3日 | 鸭脷洲 | 发电厂 | ![]() |
0 | 0 | 已重建为海怡半岛 | [127][128] |
16 | 1970 | 9月29日 | 葵涌 | 盈丰酒房工业大厦 | 0 | 0 | 已重建为菱电工业中心,及后更名为成功中心 | [129][130] | |
15 | 1969 | 11月11日 | 观塘 | 鸿图道工厦 | ![]() |
0 | 85 | 大厦起初只以门牌称呼,及后命名为致乐工业大厦 | [131][132] |
14 | 1969 | 10月9日 | 新蒲岗 | 福和工业大厦 | ![]() |
2 | 12 | [133][134] | |
13 | 1969 | 9月11日 | 长沙湾 | 丰华工厂大厦 | ![]() |
0 | 1 | [135][136] | |
12 | 1969 | 2月11日 | 土瓜湾 | 梅真尼工厂大厦 | ![]() |
0 | 3 | 已重建为荣辉大厦 | [137][138] |
11 | 1968 | 11月10日 | 中环 | 恒生银行大厦 | 1 | 2 | 恒生银行总行已迁出,并更名为盈置大厦 | [139][140] | |
10 | 1968 | 11月9日 | 新蒲岗 | 安达工业大厦 | ![]() |
0 | 5 | [141][142] | |
9 | 1967 | 7月23日 | 长沙湾 | 王氏兄弟工厂大厦 | ![]() |
0 | 0 | 已重建为半岛大厦 | [143][144] |
8 | 1967 | 7月14日 | 长沙湾 | 立信塑胶厂 | ![]() |
0 | 1 | 同一大厦再次发生 | [145][146] |
7 | 1966 | 9月26日 | 深水埗 | 东京街唐楼 | ![]() |
0 | 1 | 已重建为东宁大厦 | [147][148] |
6 | 1966 | 9月14日 | 尖沙咀 | 重庆大厦 | ![]() |
0 | 0 | [149][150] | |
5 | 1966 | 3月14日 | 旺角 | 中侨国货公司 | ![]() |
3 | 14 | 已重建为富时中心及广东省银行大厦,广东省银行大厦及后更名为中银旺角商业中心 | [151][152] |
4 | 1964 | 12月25日 | 新蒲岗 | 夏利文工厂大厦 | ![]() |
0 | 1 | 已重建为泰力工业中心 | [153][154] |
3 | 1964 | 11月29日 | 长沙湾 | 立信塑胶厂 | ![]() |
0 | 3 | 已重建为源盛工业大厦 | [155][156] |
2 | 1964 | 10月23日 | 中环 | 和安里木楼 | ![]() |
2 | 5 | 已重建为和安楼 | [157][158] |
1 | 1964 | 7月19日 | 长沙湾 | 万昌工厂大厦 | ![]() |
0 | 0 | 历来首宗五级火,现已重建为伟基大厦 | [159][160] |
注:
目前已知共有33名消防员及3名救护员因工殉职。
大部分火警在消防员四方八面灌救下均能于数小时内扑熄,长命火则指一些不受控制,受灾场易燃、结构复杂的环境影响而扑救困难,或短时间内死灰复燃的火警,以下为焚烧最少达19小时的火警:
排名 | 年份 | 起火及熄灭日期 | 焚烧时数 | 地区 | 大火 | 火警等级 | 起火地点/事发时照片 | 死亡人数 | 受伤人数 | 备注 | 出处 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2019 | 2月25-3月6日 | 207.5小时 | 屯门 | 屯门内河码头货柜 | 3 | 0 | 0 | [161] | ||
2 | 1964 | 10月9-17日 | 189小时 | 西环 | 波兰货轮北京号 | 待查 | ![]() |
0 | 0 | [162][163] | |
3 | 1948 | 9月22-28日 | 145小时 | 石塘咀 | 西环永安公司仓库 | - | ![]() |
176 | 69 | 已重建为龙丰阁 | [6][164] |
4 | 1980 | 10月13-19日 | 144小时 | 大角咀 | 枫树街地铁地盘 | 2 | ![]() |
1 | 10 | [165][166] | |
5 | 1989 | 3月7-13日 | 142小时 | 西环 | 俊城号货轮 | 4 | 0 | 0 | [167][168] | ||
6 | 1969 | 7月20-25日 | 113小时 | 九龙湾 | 东星号货轮 | 待查 | 12 | 13 | [169][53][170] | ||
7 | 2016 | 6月21日-25日 | 108小时 | 牛头角 | 淘大工业村第一座 | 4 | ![]() |
2 | 12 | 另多人不适送院或即场治疗,大厦现已拆卸 | [171] |
8 | 1972 | 1月9-13日 | 101.5小时 | 蓝巴勒海峡 | 伊利莎白王后号邮轮 | 灾难级 | ![]() |
0 | 14 | 船只已拆卸 | [114][172] |
9 | 1970 | 9月29-10月2日 | 72小时 | 葵涌 | 盈丰酒房工业大厦 | 5 | 0 | 0 | 已重建为菱电工业中心,及后更名为成功中心 | [130][173] | |
10 | 1964 | 7月19-22日 | 70小时 | 长沙湾 | 万昌工厂大厦 | 5 | ![]() |
0 | 0 | 已重建为伟基大厦 | [159][160] |
11 | 1984 | 9月11-14日 | 68小时 | 田湾 | 大生工业大厦 | 5 | 0 | 45 | [80][81] | ||
12 | 1989 | 1月7-10日 | 61.5小时 | 交椅洲 | 巴拿马客轮 | 4 | 0 | 1 | [174][175] | ||
13 | 1991 | 7月25-27日 | 56小时 | 坚尼地城 | 皖祥号货轮 | 待查 | 0 | 0 | [176] | ||
14 | 1993 | 8月25-27日 | 49.5小时 | 蓝塘海峡 | 新东方公主号赌船 | 待查 | ![]() |
0 | 2 | [177][178] | |
15 | 2008 | 1月1-3日 | 46小时 | 屯门 | 菠萝山 | 3级山火 | 0 | 0 | [179][180] | ||
16 | 2017 | 1月20-22日 | 45.5小时 | 沙田 | 水泉澳 | 待查 | 0 | 0 | [181] | ||
17 | 2013 | 12月5-7日 | 44小时 | 大屿山 | 竹篙湾 | 2级山火 | ![]() |
0 | 0 | [182] | |
18 | 2014 | 2月2-4日 | 43小时 | 八仙岭 | 平山仔 | 待查 | 0 | 0 | [183] | ||
19 | 2024 | 4月9-11日 | 近42小时 | 洪水桥 | 房协地盘 | 4 | 0 | 0 | [184] | ||
20 | 1995 | 12月12-14日 | 40小时 | 葵涌 | 葵兴工业大厦 | 4 | ![]() |
0 | 22 | [185] | |
20 | 1979 | 1月3-5日 | 40小时 | 石塘咀 | 长嘉工业大厦 | 3 | ![]() |
0 | 9 | 已重建为维港峰 | [186][187] |
22 | 1980 | 11月8-10日 | 37小时 | 新蒲岗 | 永显工业大厦 | 5 | ![]() |
0 | 9 | [92][188] | |
23 | 1980 | 6月14-16日 | 36小时9分钟 | 葵涌 | 中南工业大厦 | 4 | 0 | 38 | 已重建为缙庭山 | [189][190] | |
24 | 1991 | 5月10-11日 | 36小时2分钟 | 蓝田 | 汇景花园 | 4 | ![]() |
0 | 3 | [191][192] | |
25 | 1971 | 9月3-4日 | 36小时0分钟 | 观塘 | 大东纺织厂 | 5 | ![]() |
0 | 0 | 已重建为成运工业大厦及成业工业大厦 | [193][194] |
26 | 1986 | 1月8-9日 | 约35小时 | 荃湾 | 城门郊野公园 | 3级山火 | ![]() |
0 | 0 | [195][196] | |
27 | 1988 | 8月7-8日 | 约34小时 | 尖沙咀 | 美丽都大厦 | 3 | ![]() |
2 | 23 | [197][198][199] | |
28 | 2002 | 9月15-16日 | 约32.5小时 | 中环 | 利源东街旧楼 | 3 | 0 | 1 | 已重建为丰盛创建大厦 | [200][201] | |
29 | 1980 | 6月12-13日 | 约32小时 | 葵涌 | 中央工业大厦 | 3 | ![]() |
0 | 10 | [202][203] | |
30 | 1979 | 11月18-19日 | 约29.5小时 | 大榄涌 | 植林区 | 3级山火 | 0 | 0 | [204][205] | ||
31 | 1952 | 5月14-15日 | 约28小时 | 石塘咀 | 廖创兴货仓 | - | ![]() |
0 | 0 | 已重建为创业中心 | [206][207] |
32 | 1979 | 10月21-22日 | 约28小时 | 大埔 | 大尾笃 | 2级山火 | ![]() |
0 | 0 | [208][209] | |
33 | 1990 | 12月26-27日 | 约24.5小时 | 屯门 | 菠萝山 | 待查 | 0 | 0 | [210] | ||
34 | 2009 | 1月17-18日 | 约24小时 | 八仙岭 | 纯阳峰 | 2级山火 | ![]() |
0 | 0 | [211][212] | |
35 | 2009 | 1月18-19日 | 约23小时 | 大埔 | 黄岭 | 2级山火 | 0 | 0 | [213][214] | ||
36 | 1980 | 12月9-10日 | 约22小时 | 八乡 | 鸡公岭 | 1级山火 | ![]() |
0 | 0 | [215] | |
37 | 1996 | 11月20-21日 | 约21小时 | 油麻地 | 嘉利大厦 | 5 | ![]() |
41 | 80 | 已重建为佐敦荟 | [72][73] |
38 | 1984 | 5月8-9日 | 约21小时 | 荃湾 | 中南工业大厦 | 3 | 1 | 9 | 已重建为缙庭山 | [216][217] | |
39 | 1981 | 1月10-11日 | 约20小时 | 新界 | 青衣 | 1级山火 | 0 | 0 | [218][219] | ||
40 | 1981 | 12月14-15日 | 约19.5小时 | 荃湾 | 海林工业大厦 | 3 | ![]() |
0 | 9 | [220][221] | |
41 | 1987 | 6月25-26日 | 约19小时 | 观塘 | 茂兴工业大厦 | 3 | 0 | 5 | [222][223] |
受灾人数以大火后向当局登记失去家园为准,以下为造成最少3,000名灾民的大火:
排名 | 年份 | 日期 | 地区 | 大火 | 灾民 | 起火地点/事发时照片 | 死亡人数 | 受伤人数 | 备注 | 出处 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1953 | 12月25日 | 石硖尾 | 木屋区 | 58,203 | ![]() |
3 | 51 | 已重建为石硖尾邨 | [224][225] |
2 | 1954 | 7月22日 | 石硖尾 | 大坑东木屋区 | 24,000 | 9 | 100 | 已拆卸 | [226][227] | |
3 | 1953 | 1月13日 | 何文田 | 木屋区 | 16,000 | 1 | 14 | 已拆卸 | [228][229] | |
4 | 1950 | 1月11日 | 九龙城 | 木屋区 | 15,000 | 0 | 27 | 已拆卸 | [230][231] | |
5 | 1961 | 1月16日 | 红磡 | 山谷道木屋区 | 11,264 | ![]() |
4 | 10 | 现为何文田站 | [232][233] |
6 | 1951 | 11月21日 | 九龙城 | 东头村木屋区 | 10,000 | ![]() |
2 | 9 | 已重建为东头邨 | [234][235] |
7 | 1952 | 4月30日 | 九龙仔 | 木屋区 | 8,000 | 2 | 10余 | 已拆卸 | [236][237] | |
8 | 1981 | 2月27日 | 钻石山 | 大磡窝村木屋区 | 7,319 | ![]() |
0 | 3 | 已重建为龙蟠苑及凤钻苑 | [89][90] |
9 | 1955 | 11月1日 | 深水埗 | 花墟村木屋区 | 6,810 | ![]() |
5 | 20余 | 已重建为花墟公园 | [238][239] |
10 | 1954 | 10月1日 | 深水埗 | 李郑屋村木屋区 | 6,770 | 0 | 24 | 已拆卸 | [240][241] | |
11 | 1940 | 2月3日 | 深水埗 | 石硖尾村木屋区 | 5,602 | 0 | 0 | 已拆卸 | [242][243] | |
12 | 1981 | 8月20日 | 秀茂坪 | 安乐村木屋区 | 5,567 | ![]() |
0 | 3 | 已重建为安达邨[86] | [244][245] |
13 | 1954 | 11月20日 | 深水埗 | 大埔道村木屋区 | 5,500 | 7 | 18 | 已拆卸 | [246][247] | |
14 | 1963 | 1月11日 | 长沙湾 | 四村木屋区 | 5,341 | 1 | 4 | 包括福华、集辉、永康东及永康西村,现已重建为明爱医院 | [248][249] | |
15 | 1979 | 10月6日 | 马仔坑 | 龙翔道木屋区 | 5,263 | 0 | 9 | 包括马仔坑、仁爱、仁义及狮子山下村,现已重建为天马苑 | [250][251] | |
16 | 1981 | 11月21日 | 蓝田 | 木屋区 | 4,870 | ![]() |
0 | 8 | 包括玄武、南美、天山及爱华村,现已清拆 | [252][253] |
17 | 1982 | 1月5日 | 蓝田 | 木屋区 | 3,801 | 2 | 3 | 已拆卸 | [254][255] | |
18 | 1952 | 11月28日 | 深水埗 | 石硖尾村木屋区 | 3,735 | 0 | 15 | 已拆卸 | [256][257] | |
19 | 1976 | 2月1日 | 筲箕湾 | 爱秩序湾木屋区 | 3,221 | ![]() |
0 | 12 | 已重建为筲箕湾巴士总站及爱秩序湾游乐场 | [258][259] |
20 | 1953 | 2月24日 | 九龙城 | 九龙寨城木屋区 | 3,076 | 0 | 5 | 已拆卸 | [260][261] | |
21 | 1949 | 4月6日 | 大角咀 | 木屋区 | 3,000 | 3 | 8 | 已拆卸 | [262][263] |
年份 | 日期 | 地区 | 事件 | 事件地点/事发时照片 | 死亡人数 | 受伤人数 | 特殊之处 | 出处 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2023 | 3月2日-3日 | 尖沙咀 | 海员之家重建地盘四级火 | 0 | 2 | 大厦高层首先起火,火势随即蔓延至整栋大楼,火警期间无数火屑跌落地面,最少5幢大厦被波及,包括国际电讯大厦平台、远东大厦、喜来登酒店、重庆大厦及恒星楼,火警浓烟及火光远至港岛北岸亦能看见 | [264] | |
1996 1966 |
11月20日 4月22日 |
油麻地 铜锣湾 |
嘉利大厦五级火 波斯富街唐楼大火 |
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41 0 |
80 16 |
大厦地下或阁楼先起火,但因烟囱效应导致最高几层被波及,惟中间数层却安然无恙 | [73][265] |
1981 | 8月23日 | 屯门公路深井段 | 屯门公路救护车爆炸案 | 4 | 30 | 救护车受到迎面双层巴士的高速撞击下,车内氧气樽爆炸引发火灾。事后两车被炸毁,救护车上唯一一名生还者,乃一名被抛出车外的救护员 | [266][267] | |
2011 1979 |
11月30日 12月12日 |
旺角 深水埗 |
花园街四级火 桂林街地铁地盘及大公楼五级火 |
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9 1 |
34 1 |
路边起火波及附近大厦 | [268][93] |
1990 | 12月23日 | 深水埗 | 南昌街唐楼四级火 | 6 | 50 | 唯一的消防车“长臂猿”升降台救人时扭曲下坠意外 | [269][270] | |
1996 | 2月10日 | 八仙岭 | 山火 | ![]() |
5 | 13 | 香港罕见的夺命山林大火 | |
1966 | 2月14日 | 土瓜湾 | 宾达塑胶厂大火 | ![]() |
0 | 0 | 2名消防员涉嫌趁火入屋打劫被捕,火场已重建为金运阁 | [271][272] |
消防处规定在6分钟内抵达楼宇密集地区处理火警召唤,并在9至23分钟内抵达楼宇分散及偏远地区处理同类召唤[273]。政府在1987年[274][275]规定新落成的工业或商业大厦必须安装自动洒水装置于每层的单位及走廊内,另需设置合符规格的消防喉及火警钟,而住宅大厦则只需装设消防喉及火警钟于走廊里。汲取1996年造成41人丧生的嘉利大厦大火教训,政府开始修例[275],强制要求新落成兼具一定高度的楼宇必须设有适量的避火层。
香港的火警大多与人为疏忽、自然起火有关,间中亦有蓄意纵火的案件发生。若火警牵涉人命损失,一般会交由死因庭作聆讯,庭上会裁定死者死于自然、意外或他杀。当更严重的多人死亡火灾发生后,港督或行政长官可委任大法官[276]成立独立调查委员会去找出意外成因、追究责任及提出改善方法避免同类火灾再次发生。