长野原草津口站
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长野原草津口站（日语：長野原草津口駅／ながのはらくさつぐちえき Naganoharakusatsuguchi eki */?）是位于群马县吾妻郡长野原町大字长野原1276番地，东日本旅客铁道（JR东日本）的吾妻线车站[1]。
此站为特急“草津”的到发站，以及为长野原町中心车站。此站最接近国际观光景点草津温泉。
邻站川原汤温泉站一方约1公里处由于需要建设八场水坝，因此平成26年（2014年）10月1日起，岩岛站至此站之间的走线需要改变（旧线在吾妻川左岸行走，新线在右岸行走）。此站不是在被水淹没区域，车站不须迁移；而由于水坝工程，站前一些设施（建筑物）须迁移或拆毁，现时车站周边建设了因被水淹没区域而迁移的建筑物和设施。
此站，由于建设八场水坝使进行了再次建设生活措施，其中在平成23年度（2011年度），群马县和JR东日本把长野原草津口站重建，把原本的车站大楼西边建设新车站大楼。平成25年（2013年）7月27日，新车站大楼举行落成典礼，8月1日起正式启用。新大楼1楼是检票口和月台。大楼邻接巴士和的士站。月台与检票口间没有梯级，使提供一个无障碍环境。日后继续站前广场工程。在3年计划中，总工程费为14至15亿日圆[2]。
- 昭和20年（1945年）1月2日：长野原线涩川至此站之间开通，此货运车站启用（日本钢管群马铁山专用线此站至太子之间同时开通）。当时车站名称为长野原站（日语：長野原駅／ながのはらえき）。
- 昭和21年（1946年）4月20日：开始旅客业务。由货运车站变为一般车站。
- 昭和27年（1952年）10月1日：日本钢管专用线由国铁接管路线，此站至太子之间的货物支线启用。
- 昭和29年（1954年）6月21日：此站至太子之间开始旅客业务。
- 昭和42年（1967年）6月10日：涩川至此站之间电气化。
- 昭和45年（1970年）11月1日：此站至太子之间暂停营业。
- 昭和46年（1971年）
- 3月7日：此站至大前之间开通。同时路线名称改为吾妻线。
- 5月1日：暂停营业中的此站至太子之间区间正式废止。
- 昭和62年（1987年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运[3]。
- 平成3年（1991年）12月1日：车站改名为长野原草津口站。
- 平成18年（2006年）3月5日：绿色窗口结业，同时设置“你好售票机Kaeru君”[4]。
- 平成23年（2011年）6月25日：站内开始翻新工程，首阶段把1号月台往连接大前一方的路轨撤走，月台和车站大楼之间的跨线桥废止。车站业务迁移至1楼，检票口设于地面上。随后才继续站前广场工程。
- 平成24年（2012年）2月13日：“你好售票机Kaeru君”停止运作[5]。
- 平成25年（2013年）
- 7月27日：举行新车站大楼落成典礼[6]（7月9日落成）。
- 8月1日：新车站大楼启用。
- 平成26年（2014年）10月1日：此站编入至东京近郊区间，同时开始可以使用Suica等IC卡[7]。
- 平成27年（2015年）8月2日：站前广场的西边开设“长野原·草津·六合站”。餐厅和土产店开始营业[8][9]。
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旧车站大楼（1楼：检票口，2楼：候车室）（2012年8月） -
中间为已封闭的跨线桥入口，左边设有前往车站大楼的通道（2012年8月）
车站是双线双程岛式月台地面车站[1]，有留置线，车站大楼三层高。平成23年（2011年）6月25日起，随着新车站大楼开始建设，1号月台把往大前一方的路轨撒走，以便新设通道连接新车站大楼。车站大楼与月台之间的跨线桥已经撤走。旧车站大楼2楼的检票口、自动售票机和商店均迁移至新车站大楼的地面部分，2楼的自动贩卖机、候车室、投币式储物柜和厕所仍然存在。的士公司的办公室迁入车站大楼内，旧车站大楼在平成25年（2013年）拆卸。
此站是直营车站（设有站长），同时为管理车站，管理川原汤温泉站至大前站之间各站。平成18年（2006年），绿色窗口结业，取而代之为设置“你好售票机Kaeru君”。平成24年（2012年）2月13日，你好售票机Kaeru君停止运作并撒走。现时设置了指定席售票机。
参考[11]
- 特急“草津”基本上使用1号月台出发。前往万座·鹿泽口站的临时列车会在2号月台到发。
- 从此站前往高崎方向的列车，以及于此站折返的列车基本上使用1号月台出发。若特急“草津”已经占用1号月台的话，列车便使用2号月台折返往高崎方向。
- 此站设有列车夜间停泊。
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月台（2012年8月） -
月台望向川原汤温泉一方（2017年5月）。左方为旧线，右方为新线。 -
月台望向川原汤温泉一方（2014年8月，当时还是使用旧线）。 -
月台望向川原汤温泉一方（2012年8月，当时正在建设新线） -
2号月台望向群马大津一方（2012年8月）。 -
1号月台连接群马大津一方的路轨已经撒走（于月台连接车站大楼的通道上拍摄）（2012年8月）。
根据“JR东日本”资料，令和元年度（2019年度）单日平均乘车人次为741人[利用客数 1]。在吾妻线有人车站中，仅次于涩川站、中之条站为第三多人使用的车站。
以下为近年乘车人次变化：
| 乘车人次变化 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
参考资料 |
| 2000年（平成12年） | 921 | [利用客数 2] |
| 2001年（平成13年） | 923 | [利用客数 3] |
| 2002年（平成14年） | 917 | [利用客数 4] |
| 2003年（平成15年） | 896 | [利用客数 5] |
| 2004年（平成16年） | 869 | [利用客数 6] |
| 2005年（平成17年） | 850 | [利用客数 7] |
| 2006年（平成18年） | 832 | [利用客数 8] |
| 2007年（平成19年） | 792 | [利用客数 9] |
| 2008年（平成20年） | 794 | [利用客数 10] |
| 2009年（平成21年） | 743 | [利用客数 11] |
| 2010年（平成22年） | 691 | [利用客数 12] |
| 2011年（平成23年） | 645 | [利用客数 13] |
| 2012年（平成24年） | 682 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 684 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 714 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 740 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 760 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 755 | [利用客数 19] |
| 2018年（平成30年） | 762 | [利用客数 20] |
| 2019年（令和元年） | 741 | [利用客数 1] |
- 草津温泉－转乘JR巴士乘坐25分钟（急行班次22分钟）
- 花敷温泉－转乘中之条町町营巴士乘坐30分钟
- 尻烧温泉－转乘中之条町町营巴士乘坐30分钟，于终点站花敷温泉再步行10分钟
- 野反湖－转乘中之条町町营巴士乘坐65分钟（只于5～10月运行）
- 北轻井泽－转乘草轻交通巴士乘坐30分钟
- 高速巴士乘车处（靠近吾妻川一方）－东京、新宿方向
- “上州汤巡号”经练马站、中野坂上前往Busta新宿（新宿站南出口）（JR巴士关东）（上行（新宿方向）只可乘车，下行（草津方向）只可下车）
- “东京汤巡号”前往东京站日本桥出口（JR巴士关东）（上行（东京方向）只可乘车，下行（草津方向）只可下车）
- 1号乘车处－急行、各站停车 前往草津温泉巴士总站（JR巴士关东）
- 急行班次中，此巴士站至草津温泉巴士总站之间为不停站
- 各站停车中，部分班次加经西吾妻福祉医院
- 2号乘车处－急行、各站停车 前往草津温泉巴士总站（JR巴士关东）
- 3号乘车处－急行 前往草津温泉巴士总站、急行 前往白根火山（JR巴士关东）
- 部分各站停车前往草津温泉的班次可转乘急行班次。
- 前往白根火山的路线只于每年4月尾至11月头服务
- 4号乘车处－各站停车 前往北轻井泽（草轻交通）
- 5号乘车处－各站停车 前往花敷温泉、各站停车 前往野反湖（中之条町营巴士，委托玫瑰女王交通运行）
的士站位于大前一方。
平成25年（2013年）8月1日起，随着长野原草津口站新车站大楼启用，巴士和的士站位置改变。
此节内容以废止当时为准。
- 日本国有铁道
- 吾妻线
- 长野原－太子
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