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斯巴鲁FB族发动机为日本斯巴鲁重工业自2010年起开发制造的一系列水平对置四缸汽油往复式发动机,属于EJ族的后继发动机。关于命名的渊源,“F”代表“FHI(斯巴鲁重工业之缩写)、Future”,“B”则代表“Brand New、Boxer”[1]。
相较于EJ族发动机,FB族发动机的汽缸头做了改变:进、排气阀门的相对角度由原本的41度减至27度,吸气侧和排気侧阀门的间隔从126mm缩至104mm,使得燃烧室的形状更紧凑,以获得更佳的空气压缩效果并加快燃烧速度。其次在进、排气侧皆装置了AVCS主动阀门控制系统,大幅提高汽门运作灵活度和燃烧室的换气效率。第三是舍弃正时皮带,改采更可靠的金属链条,也因此EJ族发动机的塑胶侧盖已改成金属材质,并与发动机合为一体。而且周边的驱动皮带由原本的两条配置,改成以一条皮带带动所有元件。原厂调整此族发动机之缸径与冲程,原本EJ族着重低速扭力表现的长冲程设计,改为注重高转速表现。
排气量1,599c.c.的FB16型发动机,其缸径为78.8mm、冲程82.0mm、压缩比10.5:1或11.0:1,为16汽门、DOHC、双AVCS主动阀门控制系统(Dual Active Valve Control System)之结构,最大马力115ps / 5,600rpm,扭力峰值15.1kgf·m / 4,000rpm。车型:
排气量1,599c.c.的FB16 DIT型发动机,其缸径为78.8mm、冲程82.0mm、压缩比11.0:1,为16汽门、DOHC之结构。与FB16型相较之下,另增双涡流增压器(twin-scroll turbocharger),故最大马力170ps / 4,800-5,600rpm,扭力峰值25.5kgf·m / 1,800-4,800rpm。车型:
FB20型的排气量为1,995c.c.、缸径84.0mm、冲程90.0mm、压缩比10.5:1(但斯巴鲁XV则为12.5:1)、缸心距113.0mm,至于马力和扭力则依调校程度而有所差别:
此具发动机导入TGV进气控制系统(Tumble Generated Valve)、EGR排气再循环系统(Exhaust Gas Recirculation)、AVCS主动阀门控制系统与分离式发动机冷却器等。车型:
FB25型的排气量是2,498c.c.、缸径94.0mm、冲程90.0mm、缸心距113.0mm,至于马力和扭力则依调校程度而有所差别:
车型:
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