青岛胶州湾大桥
中国山东省青岛市胶州湾的公路桥梁 来自维基百科，自由的百科全书
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青岛胶州湾大桥位于中国山东省青岛市，是一座跨越胶州湾、联络青兰高速公路的高速公路跨海大桥，全长41.58公里[参1][参2]。工程总投资95.4亿元人民币，连接青岛、黄岛、红岛和胶州上合示范区。
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| 道路信息 | |
| 启用时间 | 2011年6月30日（最近通车） |
| 主要连接道路 | |
| 起点端 | 李村河互通立交桥 |
| 终点端 | 黄岛枢纽立交桥 |
| 公路系统 | |
| 中华人民共和国高速公路 山东高速公路 | |
大桥主桥设双向8车道，连接线东起崂山区海尔路，越过胶州湾，西至黄岛区红石崖，主桥中部建设互通立交桥与城阳区红岛相连，青岛、黄岛和红岛由此实现“品”形连接。西端北侧增建胶州连接线和胶州互通匝道，实现青岛主城与胶州城区及胶东机场的快速连接。
海上钻孔灌注桩数量为5127根，居世界第一。大桥的红岛立交桥是中国首座海上互通立交桥。
此前，青岛东西海岸被胶州湾天然隔断，轮渡常因大风和大雾停航；陆路需绕行高速公路，行车需1.5小时且经常拥堵。此大桥建成通车后，将使东西两岸路程缩短约30千米。
2000年12月，青岛胶州湾大桥工程可行性研究报告上报国家计委。2005年6月30日，大桥北桥位工程举行奠基仪式，但因为资金问题，主线工程直到2006年12月26日才正式开工。
大桥于2007年5月动工，总投资147.92亿元人民币，由山东高速集团投资、建设、经营、管理。建设大桥共动用了万余名工人，使用了45万吨钢铁和230万立方米的混凝土建造，2010年12月22日实现主线合龙贯通，2011年6月30日建成通车，同时中国最长的海底隧道—全长9.47千米的青岛胶州湾隧道也于当日建成通车[参3]。由此，青岛至黄岛陆路距离缩短近了30千米，车程缩短至10余分钟[参4]。
2010年，中国海洋大学对胶州连接线工程进行了环境影响评价，编制完成了环境影响报告书，并由青岛市环保局于2010年10月28日进行了批复。
| 车辆类型 | 通行路段 | 费用（元） | 备注 |
|---|---|---|---|
| 一类客车
（7座及7座以下客车） |
青岛-黄岛东 | 30 | |
| 青岛-红岛南 | 10 | ||
| 红岛南-黄岛东 | 20 |
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