纽约地铁R179型列车

纽约地铁R179型列车是美国纽约地铁318列新技术列车（英语：New Technology Train），由加拿大庞巴迪运输建造，供B分部各路线（英语：B Division (New York City Subway)）使用。此型号列车取了代所有余下的R42（英语：R42 (New York City Subway car)）和R32（英语：R32 (New York City Subway car)）。

纽约地铁R179型列车
一列A线R179型列车停靠宽水道
R179型列车内部
概览
类型	庞巴迪MITRAC IGBT-VVVF AC牵引电动机，型号：TM1301SP[1]
制造	庞巴迪运输
产量	318
车辆编号	五节一组：3010-3049、3238-3327 四节一组：3050–3237
制造年份	2016－2019
投入运营	2017年11月19日 （4节一组） 2019年2月10日 （5节一组）
服务时间	2017－
主要用户	纽约地铁
技术数据
列车编组	47列四节一组（两节B车） 26列五节一组（三节B车）
编组长度	4节一组：240.84英尺（73.41米） 5节一组：301.05英尺（91.76米） 8节一组：481.68英尺（146.82米） 10节一组：602.1英尺（183.5米）m
车辆长度	60.21英尺（18.35米）mm
车体宽度	9.77英尺（2,980 mm）mm
车体高度	12.13英尺（3,700 mm）mm
地板高度	3.76英尺（1.15米）mm
适应站台高度	3.76英尺（1.15米）mm
车辆重量	85,200磅（38,600千克）t
轨距	1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）mm
车门	每部车厢8扇50英寸宽的侧门
车辆定员	54个座位、198个站位（A车） 56个座位、202个站位（B车）
营运速度	55 mph（89 km/h）km/h
起动加速度	2.5 mph/s（1.1 m/s2）
常用减速度	3.0 mph/s（1.3 m/s2） （正常服务） 3.2 mph/s（1.4 m/s2） （紧急）
供电制式	600 V DC 第三轨供电
受流方式	集电靴（英语：Contact shoe）
安全防护系统	失能开关、列车阻碍（英语：train stop）
其它事项
技术平台	新技术列车（英语：New Technology Train）
取代了	部分剩余的R32（英语：R32 (New York City Subway car)） 全部剩余的R42（英语：R42 (New York City Subway car)）

起初，R179型号订单包括208节全长75英尺（23米）的车厢。在2010－2014年资金计划中，订单改为290节全长60英尺（18米）的车厢，与R143与R160列车相近，并可增订130节车厢。绝大部分R179型列车原先预计以300英尺（91米）长的五节一组车厢为主，因为R179型预计将取代75英尺长R44（英语：R44 (New York City Subway car)），组成300英尺长的4节一组列车。少量R179型列车组成240英尺（73米）英尺长4节一组。2011年，订单减至300节60英尺长列车，没有额外的订单。由于R44型提计退役，R32及R42尽用8节列车，故此绝大部分R179型列车因此改成四节一组车厢为主。

建造R179型的5.99亿美元合约在2012年授予庞巴迪。当时首列R179型列车预计在2014年12月上线，最后一列则在2017年7月交付。然而由于建造过程中出现的问题，交付时间推迟了两年，合约价升至7.35亿美元。首列R179型于2016年9月交付，首班测试列车在2017年11月启动。2017年12月测试列车通过了一个月的测试，容许其他R179型逐步投入服务。所有列车原先预计在2019年交付，但自2018年12月起部分车厢因缺陷而被迫下线。2019年1月一度暂停交付直至修好为止。

参考资料

1. R179 Traction Motor Build Plate^{[失效链接]}