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短距起降阻拦回收方式(英语:Short Take-Off But Arrested Recovery, STOBAR)是航空母舰上一种用于飞行器发射与回收的方式,俗称“滑跃起飞”。此系统结合了“短距起飞垂直降落”与“弹射起飞阻拦回收”两种方式的特点,使用舰载机自身动力,借助滑跃式甲板完成起飞动作,并使用拦阻索辅助舰载机降落。截止2021年,中国、俄罗斯与印度的现役航母使用此系统。
与弹射起飞方式相比,滑跃起飞建造维护费用低廉省空间,无需在飞行甲板下布设弹射器相关系统(如蒸汽弹射[1]需要的高压储罐、管路或电磁弹射[2]需要的飞轮储能设备等);此外,弹射起飞方式需要更多的甲板操作人员维护、调整弹射器,辅助舰载机起飞。[3][4]
与垂直起降方案相比,滑跃起飞的舰载机航程远或载重大,且对载机类型无严格限制,无需装备昂贵复杂的垂直起降战斗机。
滑跃起飞要求舰载机推重比较高,因此限制了舰载机类型。预警机等重型或涡扇/螺旋桨动力飞机无法在滑跃方案的航空母舰上起飞[5];一些文章指出,即使是苏-33、米格-29K、歼-15等专业舰载机也无法在满挂载或满油箱情况下起飞。[3][6]
与弹射器方案对比,滑跃起飞方案的舰载机出动效率会受到载舰影响:在战斗状态下放飞舰载机时,载舰必须维持20~30节的航速来为舰载机提供起飞所需的甲板风。这会在一定程度上影响航母的机动性。[7]
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