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皮拉图斯铁路(Pilatusbahn)是瑞士的一条山地铁路,是世界上最陡峭的齿轨铁路,最大坡度为48%。[1]该线从卢塞恩湖畔的阿尔卑纳赫施塔德(Alpnachstad),到达海拔2132米的皮拉图斯峰山顶附近的终点站。在阿尔卑纳赫施塔德,皮拉图斯铁路连接卢塞恩湖的轮船,以及中央铁路(Zentralbahn)Brünigbahn线的火车。
皮拉图斯铁路建设计划最初的提案出现于1873年,[2]计划中建议采用1435mm轨距,及最大坡度25%。然而对于该计划的结论是经济上不可行。
后来经验丰富的瑞士工程师爱德华·洛赫尔提出新方案,最大坡度上调至48%,当时的齿轨铁路无法到达这么斜的坡度。因为齿轮跑在铁路正上方,这么高的斜度可能会导致轮子与轨道无法啮合,降低列车的推进力和制动力。于是洛赫尔将两条垂直的齿条放在两轨间,并让轮齿朝向不同的方向。将嵌齿轮安装在列车下的垂直轴。
该线于1937年5月15日电气化,使用的是接触网馈电的1550伏的直流。
政府并没有对这个铁路建设提供任何补助。于是洛赫尔设立了自己的公司洛赫尔系统公司来建造皮拉图斯铁路。皮拉图斯铁路的建设到完工完全仰赖私人资本,而且一直保持财务上的收益。
该线长4.5公里[1],攀登垂直距离1629米,于1889年6月4日投入使用,使用蒸汽牵引。最大坡度48%,这意味着当时没有可利用的齿轨设计。该线的工程师爱德华洛赫尔开发出一种专门用于这条路线的齿轨。在洛赫尔(Locher)系统中,列车上的嵌齿轮安装在垂直轴,它们的齿接触齿轨铁路的侧面,而不是上面。由于这一系统,线路没有常规道岔,只有旋转道岔(见照片)和转换台。
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