津山线（日语：津山線／つやません Tsuyama sen */?）是一条连结日本冈山县冈山市北区的冈山站至津山市的津山站，属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路线（地方交通线）。使用的路线颜色是山吹色（■），路线记号是T[1][2]
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津山线和因美线一同构成日本中国地方的阴阳联络线，过去在冈山车站至鸟取车站之间在此段路线上曾开设急行“砂丘”的优等列车，但是在1994年智头急行智头线通车后，津山线在阴阳连络线的功能被智头线的特急列车取代，成为都市间连络线。目前全线由西日本旅客铁道中国统括本部管辖。
路线资料
运行形态
目前全线列车都是行驶于冈山车站与津山车站之间，每天有往返各约七至八班的快速列车，普通车则是约一至两小时一班，都采用一人控制方式运作；在冈山车站与津山车站虽然可以分别与山阳本线、宇野线、吉备线、因美线、姬新线相接，但目前都没有可以直通运行的列车。
历史
过去在19世纪时，现在的冈山市与津山市之间由于地形的险峻，主要靠在旭川或吉井川上航行的高濑舟往返，因而在1896年成立了中国铁道，开始兴建连结冈山市至津山的铁路，此段路线最初名为“中国铁道本线”，于1898年通车开始营运。
通车时的路线起点“冈山市车站”位于现在的冈山站北侧，直到1904年路线才接入了冈山车站；终点“津山车站”是位于现在的津山口车站，1923年政府兴建的“作备线”（现在的姬新线东段）完成，并以中国铁道本线的“津山车站”为最西端终点，但同时也在津山市区南侧建立了新的津山车站，原本的中国铁道的“津山车站”因而更名为“津山口车站”。
在最初的规划中，此路线还会在津山转往西至胜山町（位于现在的真庭市），再往北进入鸟取县根雨町（位于现在的日野町）并接至米子町（现在的米子市）；但在至津山的路段完成后，中国铁道由于资金因素放弃了后面的路线，之后改由政府兴建现在的姬新线和伯备线。
1944年中国铁道的铁道事业因日本政府的强制收买成为国有铁路的路线，同时也将津山口车站至津山车站的路段并入此路线，定名为“津山线”。
1962年日本国铁利用津山线和因美线开设了往返冈山车站至鸟取车站的准急行列车“砂丘”，1966年升格为急行列车；但在1994年智头急行智头线通车后取代了津山线和因美线的功能，急行列车“砂丘”便在1997年停驶。
车站列表
参考资料
参考文献
关连项目
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