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波音777
长程双发动机宽体客机 / 维基百科,自由的 encyclopedia
波音777(英语:Boeing 777,通常被称为“Triple Seven”)是由波音民用飞机集团开发和制造的美国远程宽体客机,也是世界上最大的双发喷气机[4][5]。777旨在弥补波音其他宽体飞机(双发动机767和四发动机747)之间的差距,并取代机龄较大的麦道DC-10和洛克希德L-1011三发动机喷气机。波音777计划是波音公司与八家主要航空公司协商制定的,并于1990年1月举行了第一次会议,随后在联合航空公司的订单下于10月启动。777原型机于1994年4月推出,并于6月首飞。1995年6月开始由启始客户美国联合航空公司运营777,其更长航程的型号于2000年推出,并于2004年首次交付。
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波音777 | |
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一架服役于中华航空的波音777-200F | |
类型 | 宽体客机 |
原产国 |
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制造商 | 波音民用飞机集团 |
首飞 | 1994年6月12日 |
起役日期 | 1995年6月7日(联合航空) |
状态 | 生产中,服役中 |
主要用户 |
阿联酋航空 联合航空 卡塔尔航空 法国航空 |
生产年份 | 1993年至今 |
制造数量 | 1,734 (截至2024年6月 (2024-06)[update]的交付量)[1][2][3] |
派生型 | 波音777X |
波音777最多可容纳一排十个座椅,其典型的三舱布局可搭载301至368名乘客,航程为5,240—8,555海里(9,700—15,840千米;6,030—9,840英里),777不但以其大直径涡轮风扇发动机、装有六个轮子的主起落架、全圆形机身横截面[6]、和叶片形尾椎为特色[7],而且是第一款配备电传操纵系统的波音飞机。
最大起飞重量(MTOW)为247—299公吨(545,000—660,000英磅)的波音777初始型号包含最先推出的777-200、1997年推出较长航程的-200ER、以及1998年推出加长10.13米(33.25英尺)的777-300。这些777经典客机由推力343—436千牛顿(77,200—98,000英磅力)的通用电气GE90、普惠PW4000或罗尔斯·罗伊斯遄达800发动机提供动力[8]。后续在2004年推出777-300ER,其最大起飞重量为318—352公吨(700,000—775,000英磅),并在2006年和2009年分别推出777-200LR和777F货机。这些长途(英语:Flight length)型号不仅使用推力489—513千牛顿(110,000—115,300英磅力)的GE90发动机,还具有扩展的倾斜式翼尖。2013年11月,波音宣布开发777X的-8和-9型号,并计划采用带折叠翼尖的复合材料机翼和通用电气GE9X发动机。
截至2023年6月 (2023-06)[update],已有60多家客户订购2,149架波音777客机,并完成交付1,710架,其中最常见的777-300ER型号,在837架飞机订单中就有832架完成交付[2],因此在2018年3月,777的产量超过747,而成为产量最多的波音宽体喷气机[9]。在2018年,阿联酋航空因为拥有163架777客机而成为777的最大运营商[10],到2023年8月,仍拥有144架777继续运营[11]。截至2021年9月 (2021-09)[update],777已发生31起航空事故和事件(英语:aviation accident or incident)[12],其中包括8起毁损事故(英语:Hull loss)(飞行中5起,地面3起)共造成541人死亡,以及3起劫机事件[13][14]。