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泉北Liner
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泉北Liner(日语:泉北ライナー Senbokuraina ̄ */?)是由南海电气铁道和泉北高速铁道运营的特急列车。主要途经南海高野线和泉北高速铁道线。列车类别的代表色是金色(在泉北线内的发车标是红色)。
运行概况
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/%E5%8D%97%E6%B5%B711000%E7%B3%BB_%E6%B3%89%E5%8C%97%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC.jpg/640px-%E5%8D%97%E6%B5%B711000%E7%B3%BB_%E6%B3%89%E5%8C%97%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC.jpg)
(图中是11000系(日语:南海11000系電車)专用涂装(第一代))
泉北Liner | |
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概述 | |
日文名 | 泉北ライナー-せんぼくらいなー-Senbokuraina ̄ |
类型 | 特急列车 |
状态 | 运营中 |
运营地区 | ![]() |
开行日期 | 2015年12月5日 |
运营商 | 南海电气铁道 泉北高速铁道 |
始发站 | 难波站 |
终到站 | 和泉中央站 |
运行距离 | 27.7 km(17.2 mi) |
途经线路 | 南海本线、高野线、泉北高速铁道线 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通车 |
座席 | 全车指定席 |
技术 | |
使用车辆 | 泉北高速铁道12000系(日语:南海12000系電車#泉北高速鉄道12000系)(光明池动车段) 11000系(日语:南海11000系電車)(小原田检车区(日语:小原田検車区)) 南海12000系(日语:南海12000系電車)(其他车辆进行检查时代行,住之江检车区(日语:住ノ江検車区)) 南海50000系(日语:南海50000系電車)(住之江检车区) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化 | 直流1,500 伏特 |
“泉北Liner”是行走于难波站至和泉中央站之间,以4卡编成行走,全车为座位指定席。“泉北Liner”只于早上、黄昏至晚上行走。在开始运行当初,平日设有上行7班、下行6班,星期六及假日设有上下行各8班[1]。在2017年8月26日时间表修正起,平日上下行各增加5班,星期六及假日上下行各增加4班[2]。“泉北Liner”的英文名称为“Ltd. Exp. SEMBOKU LINER”。
来往难波至和泉中央之间最快只需29分钟。停车站数目方面,“泉北Liner”只是少区间急行2站(堺东站、深井站)。而所需时间方面,“泉北Liner”只是快区间急行或准急行数分钟。在现时时间表中,“泉北Liner”会在堺东站追越准急行列车。
停车站
这个停车站组合的特色是只停靠大阪市内主要3座车站与新市镇4座车站。因此“泉北Liner”会通过高野·林间的停车站堺东站[1]。
特急费用
不论任何乘车区间,均一为成人520日圆,小童260日圆。
另外,当换乘南方的座位指定车厢、Rapi:t、高野或林间时没有换乘优惠,需要另外计算其他区间的费用。
车辆·设备
现用车辆
- 泉北高速铁道12000系(日语:南海12000系電車#泉北高速鉄道12000系)(通常使用此列车)
- 11000系(日语:南海11000系電車)(通常使用此列车)
- 南海12000系(日语:南海12000系電車)(于冬季或其他车辆进行检查时使用此列车)
- 南海50000系(日语:南海50000系電車)(在2022年11月起暂时使用此列车)[3]
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泉北高速铁道12000系
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南海11000系
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南海12000系
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南海50000系
在开始运行当初使用11000系行走,但由于只有1抽列车,而高野线系统中没有任何后备特急车辆,因为11000系进行检查时,会借用1抽南海本线12000系代行“泉北Liner”[4]。
后来随着迎接泉北新城(日语:泉北ニュータウン)50周年和Trivers和泉(日语:トリヴェール和泉)25周年。在2017年(平成29年)1月27日,新制造的泉北高速铁道12000系开始投入服务并开始行走“泉北Liner”,该列车的规格基本上与南海12000系相同[5][6]。而实际上,泉北高速铁道12000系与南海12000系在外观与内装设备都略有不同,包括泉北高速铁道12000系车内使用液晶体显示屏作为车内信息装置,以及车内照明使用LED。
在同年8月26日时间表修正起,随着“泉北Liner”加班,使南海11000系再次行走“泉北Liner”。使“泉北Liner”共有2抽列车行走(但是与从前的安排有分别,该列车不会再行走“林间”班次)。当泉北高速铁道12000系和南海11000系进行检查,以及南海11000系正在代行“林间”之际,南海12000系会代行“泉北Liner”。
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/%E7%89%B9%E6%80%A5%E3%80%8C%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3%E3%80%8D%E9%81%8B%E7%94%A8%E6%99%82%E3%81%AE%E6%B3%89%E5%8C%9712000%E7%B3%BB%E3%80%82%E5%92%8C%E6%AD%8C%E5%B1%B1%E6%B8%AF%E9%A7%85%E3%81%AB%E3%81%A6%EF%BC%882018%E5%B9%B49%E6%9C%8817%E6%97%A5%E6%92%AE%E5%BD%B1%EF%BC%89%E3%80%82.jpg/640px-%E7%89%B9%E6%80%A5%E3%80%8C%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3%E3%80%8D%E9%81%8B%E7%94%A8%E6%99%82%E3%81%AE%E6%B3%89%E5%8C%9712000%E7%B3%BB%E3%80%82%E5%92%8C%E6%AD%8C%E5%B1%B1%E6%B8%AF%E9%A7%85%E3%81%AB%E3%81%A6%EF%BC%882018%E5%B9%B49%E6%9C%8817%E6%97%A5%E6%92%AE%E5%BD%B1%EF%BC%89%E3%80%82.jpg)
在2018年8月20日至9月22日之间,两公司进行一个企划,把泉北高速铁道和南海的12000系交换使用[7]。使“南方”列车使用泉北12000系。而“泉北Liner”则使用南海12000系。这个安排使除了转让车辆3000系(日语:大阪府都市開発3000系電車#南海3000系電車)外,为泉北高速铁道车辆首次行走南海本线,也是泉北车辆史上初次以运营列车身份驶入和歌山县内。
在2022年5月,“林间”、“高野”的使用车辆30000系(日语:南海30000系電車)因事故而暂停行走“林间”、“高野”班次,使11000系需要临时调回行走“林间”班次。同年11月1日起,“Rapi:t”专用车辆50000系(日语:南海50000系電車)开始代行“泉北Liner”[8]。
历史
- 2015年(平成27年)
- 2017年(平成29年)
- 2018年(平成30年)
- 2022年(令和4年)
- 11月1日:平日5个往返班次,星期六及假日6个往返班次改用6卡编成的50000系(日语:南海50000系電車)行走。超级座位与一般座位的特急费用为相同[12]。
注脚
- 12月5日(土)高野線・泉北線のダイヤ改正を実施 (PDF). 南海电気铁道・泉北高速铁道. 2015-10-08 [2015-11-14] (日语).
- 8月26日(土)高野線・泉北線のダイヤを改正します (PDF). 南海电気铁道・泉北高速铁道. 2017-07-26 [2017-07-30] (日语).
- 「泉北ライナー」に新型特急車両12000系を導入します〜平成29年2月(予定)営業運転開始〜 (PDF). 泉北高速铁道. 2016-10-26 [2017-01-27]. (原始内容 (PDF)存档于2016-10-26) (日语).
- 新型特急車両・泉北12000系デビューを記念し、一番乗り撮影会 in羽倉崎車庫を実施します (PDF). 泉北高速铁道. 2016-12-16 [2017-01-24]. (原始内容 (PDF)存档于2018-01-20) (日语).
- 泉北・南海双方の12000系を交换して运用します。 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 泉北高速铁道 2018年8月17日
- 南海“ラピート”まさかの运用変更 “泉北ライナー”に登用 高野线特急の事故から玉突き変更(日语) Trafficnews,2022年9月30日(2022年12月23日参阅)。
- 泉北高速铁道. 「泉北ライナー」特急券の発売について. 2015-10-30 [2015-11-14] (日语).
- 泉北・南海双方の12000系を交换して运用します。 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 泉北高速铁道 2018年8月17日
- 特急“泉北ライナー”运転开始3周年记念マークを掲出して运行します (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 泉北高速铁道 2018年11月13日
- 50000系车両(ラピート)の特急泉北ライナーとして运行及び试乘会の実施について(日语) - 泉北高速铁道 2022年9月30日