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桃园国际机场旅客自动电车输送系统
連接機場一、二航廈的無人駕駛自動旅客捷運系統 / 维基百科,自由的 encyclopedia
桃园国际机场旅客自动电车输送系统[1](又称航厦电车、机场电车[2],英译为People Mover System,简称PMS,又称Airport Skytrain[3])此系统位于台湾桃园国际机场内部,为一无人驾驶之自动旅客捷运系统,形式属于胶轮路轨系统。用于连结现有第一航厦与第二航厦,提供两个航厦间旅客的接驳服务。
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PMS系统于1997年由民航局扩建工程处发包,中华顾问工程司规划设计监造,日商新潟Transys株式会社承造,台北捷运公司参与系统测试及营运规划顾问服务,于2003年1月18日交由桃园国际航空站(当时名称为中正国际航空站)接管营运正式启用。
此系统共有南侧及北侧两条路线,两条路线均由长约660米之双向轨道构成,两侧共有四条来回行驶轨道。南侧路线提供管制区与非管制区之旅客使用,配置有两列电车。每列电车有两节车厢,一节车厢供管制区旅客搭乘,另一节车厢则供非管制区旅客使用。北侧路线仅供管制区旅客使用,配置两列单节车厢电车。而在第一航厦南站及北站,设有维修区;在第二航厦南站及北站,设有洗车区。
此捷运系统有扩建计划,规划南北侧轨道将以ㄇ字型连结,但2022年8月桃园机场公司宣布将评估废除本线,若本线被废除将改以电动巴士进行航厦间接驳。[4] 2024年3月在南港展览馆的2050净零城市展,交通部展区展示成运汽车智轨系统的第二、第三航厦间PMS方案。