李颂恩，JP（英语：Angela Lee Chung-yan，1972年8月3日—），香港公务员，现任运输署署长。她从香港中文大学毕业后加入港英政府政务职系，获派遣至政府总部及地区等不同领域的决策局及部门工作，包括沙田民政事务处、工业贸易署、发展局工务科等。她曾两度于运输科任职，曾应对的士慢驶示威、香港南丫海难和葵青货柜码头工潮的后续检讨等。她在2023年8月获港府委任为运输署署长。
早年生活
李颂恩生于1972年8月3日[1]。及后，她曾入读香港中文大学逸夫书院，于商学院修读工商管理学学士课程，并在1994年毕业[2]。
公务员生涯
李颂恩在1994年7月1日加入港英政府政务职系，并获派至布政司署，先后任职于政务科及宪制事务科[3]。及后，她获调任至政务总署，于沙田区出任政务主任，亦在香港回归后改称民政事务助理专员[3][4]。在1998年，她曾署任沙田民政事务专员，曾在11月陪同行政长官董建华巡视区内的突破青年村[5]，并在12月举行首个地区《基本法》嘉年华[6]。她在沙田民政事务处任职至2000年初，再被调返政府总部，担任保安局助理局长[4][7]。
李在上任后协助港府修订多条与治安有关的法例[7][8]，亦曾在2001年代表港府去信《苹果日报》反驳其对《公安条例》合理性的质疑[9]，以及回应香港立法会对修订保安员资格的疑虑[10]。另外，她亦有协助港府解释将非法卖淫的刑罚由罚款加重至监禁后，放宽港澳个人游配额不会增加非法性交易风险[11]。
李颂恩在2005年调任至环境运输及工务局运输科，升任首席助理秘书长。因2000年代时国际燃油价格波动[12]，众多运输业界工会均在2005年9月促请港府暂免燃油税，但她斩钉截铁地向公众表示因损害港府收入而未能一刀切减税[13]。另外，李亦因成本压力而拒绝规定运输公司必须向身心障碍者提供交通优惠，惹来朝野各派不满[14][15]。在2006年3月1日，二百辆的士因她未在接收请愿信时未有确定商讨打击白牌车问题的会面时间，而在未经申请下于环运局总部美利大厦附近的花园道慢驶，瘫痪中区交通作抗议[16][17]。及后，她在2006年香港选举委员会界别分组选举中担任航运交通界的选举主任[18]。
李在2007年获调任至工业贸易署，接替罗淑佩担任助理署长，主责多边贸易及国际组织事宜[19]。她在2009年及2010年分别统筹港府与欧洲自由贸易联盟及新西兰展开签订自由贸易协定的谈判[20][21]。另外，她在任内亦代表港府担任香港总商会一些委员会的官方委员，以及与其他行业组织共同筹办专业及联谊活动[19][22]。
李在2011年返回政府总部，于食物及卫生局任职首席助理秘书长，接替卢洁玮负责医院服务政策[23]。她在任内主要负责监督医院管理局的营运，并跟进有关医院事务的事故调查[24]。香港在李上任时面对严重的双非问题危机，在全面堵截阻止内地人来港产子的同时，大量港人在内地的配偶亦因此不能来港分娩，随即向刚上任的李严正抗议[23]。然而，她表明公营医疗系统以服务港人为旨，因此港妇优先是不能移动的底线，必须拒绝保障港人内地孕妇的在港分娩权[25][26]。另外，她在任内除了处理卫生署诊所、健康中心及医管局医院的设立及扩建工程之外[27]，亦负责跟进香港中文大学医院及香港红十字会输血服务中心等工程的拨款及进度[28][27]。在2011年香港选举委员会界别分组选举中，她担任医学界功能界别的选举主任[29]。
李颂恩在2015年4月获机会晋升民政事务局副秘书长，负责文化事务[3][30]。她负责统筹康乐及文化事务署设立公立博物馆、图书馆、剧院等文化设施[30]，惟她在2016年时提出将上海街垃圾收集站及露宿者之家重置于同一建筑物，以腾出空间扩建油麻地戏院，惹来香港立法会强烈不满而遭否决[31][32][33]。然而，尽管李在同年提出将前香港仔消防局改建为香港艺术发展局的永久办事处备受争议，但她仍成功争取拨款3.4亿港元作相关工程之用[34]。另外，她亦负责推动香港文化及创意产业发展，更以官守成员身份列席西九文化区管理局的委员会及咨询会[35][36]，出席八和会馆、香港演艺学院等受资助文艺组织的大型活动[37][38]，甚至出访外地为香港建筑展览揭幕[39]。她在2016年确任首长级乙级政务官[40]，并在同年7月获委任为官守太平绅士[2]。
在2017年10月，李颂恩重返环境运输及工务局运输科，担任副秘书长[3]。她主管香港港口及航运政策，并监督海事处的运作[41]。她甫上任就向立法会提出临时调整编制，研究港口发展策略[41]。同时，她亦支持香港国际货柜码头研发自动叠货柜机器及遥距操控系统等，除加强运作效率外，亦可避免受类似葵青货柜码头工潮的工业行动影响[42]。她娄被要求公开香港南丫海难的内部调查报告，但她均以涉及隐私及机密而拒绝公开，但就在2018年按调查结果规定船只必须备有成人及小童两用救生衣，并同时向受影响船主提供财政资助[43][44]。另一方面，她为跟进海难的事故检讨，亦与海事处合作修例规定新游艇必须符合更高的结构要求，部分船类甚至更要加装甚高频无线电话、自动识别系统及雷达等设备，惟代表航运交通界的议员易志明大力驳斥做法苛刻扰民[45]。然而，受中美贸易战及2019冠状病毒病疫情影响，香港港口吞吐量在2020年起大跌，李遂申请将其上任时要求的临时编制改为常规，继续支援航运政策[46][47]。编制建议在一片争议声中通过，而她亦在2020年12月离任运输科[3][46][47]。
李颂恩在2020年12月改于发展局工务科任职副秘书长，署任首长级乙一级政务官[3]。水务署在2020年10月起动工清拆有逾百年历史的前深水埗配水库，当地区民示威抗议下成为全港性风波，李及后承认处理有待改善[48][49][50]。她在2021年3月时于古物咨询委员会会议上指出配水库已作加固以便向公众开放，并会研究长远的活化保育方案[49][50]。另外，李亦在2021年中提出重订绿化、园境及树木管理组的职位加强推行相关政策及措施，惟刘国勋及潘兆平等议员均质疑港府欠缺树木管理指引，而她则回应管理组已经颁布相关中央实务守则及作业指引，以及工务部门会为新发展区制定专属的种植树木指引[51][52]。在任内，她于2022年4月获确任首长级乙一级政务官[3]。
港府委任李颂恩自2023年8月28日起出任运输署署长，接替同月离任的罗淑佩[3]。她在上任不足一周，超强台风海葵吹袭香港，在港府发出极端情况指示前后均亲自向公众解释交通安排，包括优先除障道路清单等[53][54]，并持续监察状况直至全面复常[55]。易通行在她任内持续扩大使用至大老山隧道及香港仔隧道等，并按实施情况改进东区海底隧道的道路设计[56][57]。除此之外，讨论多时的三隧分流亦在2023年12月实施，虽然她向公众表示在多个测试后有信心顺利推行，但新收费实施首日即告西区海底隧道收费出错，政务司司长陈国基更一度就此要求香港警察调查[58][59][60]。李随后致歉并安排退款，亦要求服务供应商就人为错误提交报告[60][61][62]。
在新政策方面，李于2024年1月强调，透过输入劳工计划引入的小巴司机，将不会降低申请驾照的门槛[63]。此外，行人可以直接往对角行走的新型行人过路线亦在同月于沙田沙角街进行试用[64][65]。同时，香港车辆牌照的申请程序也在同月开始试行全面电子化[66]。
因应港府在蔡玉玲车牌查册案获香港终审法院判处败诉，运输处在2024年7月推出新的车辆查册程序，惟申请目的中仍没有新闻报导供选择，而涉及重大公众利益的申请则可向身为处长的李个别申请，她更直言相关条文没有客观定义[67][68][69][70]。由李作决定的安排惹来争议，立法会议员江玉欢及香港记者协会均批评新安排，认为会损害新闻自由[71][72]。
荣誉
参考资料
相关条目
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