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日产奇骏，在中国大陆也译作日产奇骏，是一款由日产汽车于2000年在日本推出的休旅车，主要竞争对手为丰田RAV4和本田CR-V等车，自2000年生产至今。
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于2000年推出，采用日产FF-S平台，动力方面分2.0升自然吸气直列四缸发动机（代号QR20DE）和2.0升涡轮增压直列四缸发动机（代号SR20VET，2002年-2007年可选，仅供日本市场）、2.5升自然吸气直列四缸发动机（代号QR25DE），可选4速自动变速器/5速或6速手动变速器，配备全时四驱功能。
2003年7月在日本推出小改款车型，针对内部机能做改善，包含可上调达45度方向机柱、多功能行李置放区，地毯抗水处理、防积水与尘土车室及中央扶手隔热保温箱，外观部分则针对水箱护罩、前后保险杆及铝圈做全新设计。
台湾本土生产版
第一代奇骏在2002年12月18日由裕隆汽车于台湾正式发表，并于2003年1月上市，在台湾市场表现优异。
2004年3月、5月，台湾本土版奇骏小改款，分别推出Bravo与X-Tango两款特别车型。
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| 第二代 | |
|---|---|
_China_(4)_(cropped).jpg) 日产奇骏 (中国；前期) | |
| 概览 | |
| 别称 | 东风风度MX6 (中国，2015–2019) |
| 生产日期 |
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| 装配地 | |
| 设计师 | Takashi Utsunomiya (前期)[7] |
| 车身及底盘 | |
| 平台 | 雷诺–日产C平台 |
| 相关车型 | |
| 动力系统 | |
| 发动机 | |
| 变速器 | |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,629 mm（103.5英寸） |
| 长度 | 2007–2010: 4,630 mm（182.3英寸） 2011: 4,640 mm（182.7英寸） |
| 宽度 | 2008–2010: 1,796 mm（70.7英寸） 2011–: 1,806 mm（71.1英寸） |
| 高度 |
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于2007年的日内瓦车展首次公布，同年8月底在日本上市，外观与内装部分包括大型镀铬水箱护罩，及新设计的前后保险杆还有铝圈，并提供全新车色跟更高级的座椅皮革材料。
动力系统方面可选2.0升自然吸气直列四缸发动机（代号MR20DE）以及2.5升自然吸气直列四缸发动机（代号QR25DE）发动机；可选6速自动/手动变速器或无段式变速器。
2008年11月起，第二代奇骏开始在中国大陆生产并发行。
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同年12月，日产于北美上市了全新跨界SUV新款车系Rogue，台湾则是因策略因素，裕隆日产当时并未引进日规第二代Nissan 奇骏，而是以Rogue作为上市策略。2008年12月，裕隆日产正式发表日制进口Rogue，并于2009年2月正式进驻各大展间，Rogue动力部分采用排量2.5升直列四缸发动机，最大马力170hp、最大扭力24.2 kg。变速系统则是Jatco制造的XTRONIC CVT电子无级变速器。
| 第三代 (T32) | |
|---|---|
_ST_2WD_wagon_(2015-08-07)_01.jpg) 日产奇骏 ST (澳洲；前期) | |
| 概览 | |
| 别称 | |
| 生产日期 |
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| 装配地 | |
| 设计师 | Nobutaka Tase与Kazunori Murabayashi[12] |
| 车身及底盘 | |
| 平台 | 雷诺–日产CMF-CD平台 |
| 相关车型 |
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| 动力系统 | |
| 发动机 | |
| 电动机 | 41 PS（30 kW；40 hp） 同步电动机 (奇骏 Hybrid) |
| 变速器 | |
| 混合动力 | 并联式混合动力 (奇骏 Hybrid) |
| 电动电池 | 202 V Li-ion (Hybrid) |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,705 mm（106.5英寸） |
| 长度 | 4,640—4,690 mm（182.7—184.6英寸） |
| 宽度 | 1,820—1,830 mm（71.7—72.0英寸） |
| 高度 | 1,710—1,715 mm（67.3—67.5英寸） |
| 年表 | |
| 前身车型 | 日产Qashqai+2 (三排座位车型) |
于2013年的法兰克福车展上推出，以日产Rogue的名义于美国市场上市，前代Rogue则是以Rogue Select之名于美国继续发行，可选混合动力车型，源自于日产在2012年日内瓦车展推出的Hi-Cross概念车，搭载1.3/1.6/2.0/2.5升直列四缸发动机（1.3/1.6升含涡轮增压，代号HR13DDT/MR16DDT/MR20DE/QR25DE）和6速手动变速器、7速双离合变速器以及无段式变速器。
加入许多圆滑、动感的设计，并透过纾压皮椅、金属面版、钢琴烤漆及行李厢变化等来营造车内质感。多元化的科技配置，包含仪表板内嵌彩色MID显示萤幕、以及中控台搭载车载平台。
第三代奇骏标配防锁死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、自动挡防爆冲系统（ASL）、斜坡起步辅助（HSA）、主动循迹控制（ATC）、胎压侦测器（TPMS）、制动辅助系统（BAS）及制动优先系统（BOS）外，还有ARC、AEB和ATC，此外也将动态稳定系统（VDC）加入了标配项目之一。
被动安全部分，依车型不同安全气囊最多可达6具，车体前后及方向盘使用附车体溃缩区设计，能有效分散并吸收冲击力道，材质部分则使用高刚性ZONE BODY，第三代奇骏在主/被动安全表现较旧款Rogue好。
Nissan 奇骏 2.0车型搭载直列4缸发动机，采用缸内直喷并搭载双VTC连续可变气孔正时技术，变速系统为XTRONIC CVT无级变速附7速手自动挡，平均油耗达到每升13.8公里 (欧规)。Nissan 奇骏 2.5，透过电子控制燃油喷射的技术，同样也搭配XTRONIC CVT无级变速附7速手自动挡，油耗数字每升12.8公里 (欧规)。
第三代奇骏于2015年5月于台湾上市，刚上市时，凭借新车热潮，在首月以1,343台销售量，击败了以往在休旅车销售稳坐龙头的CR-V，爬上国产休旅车销售量第一名的位置，更奠定了过去几年Nissan 奇骏上市以来在国产休旅车销售榜上的地位与其在台湾市场的影响力。但后来并没有补齐市场主流的科技配备及排量编成，渐渐成为非国人选择休旅车的热门车系。
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| 第四代（T33） | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 别称 | 日产Rogue |
| 生产日期 | 2021年4月至今 |
| 款式年份 | 2022年至今 |
| 装配地 | |
| 设计师 | Lars Taubert、Takeo Horie和Shinya Momokawa[15] |
| 车身及底盘 | |
| 平台 | 雷诺–日产CMF-CD平台 |
| 相关车型 | 日产Qashqai（J12） 三菱Outlander（第四代） |
| 动力系统 | |
| 发动机 | |
| 变速器 |
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| 混合动力 | 串联式混合动力（e-Power） |
| 电动电池 | 锂离子电池（e-Power） |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,706 mm（106.5英寸） |
| 长度 | 4,681 mm（184.3英寸） |
| 宽度 | 1,840 mm（72.4英寸） |
| 高度 | 1,730 mm（68.1英寸） |
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