恒春线
臺灣鐵路規劃中的路線 / 维基百科,自由的 encyclopedia
恒春线是在台湾南部的屏东县计划兴建之传统铁路支线,自内狮车站与南回线分歧后通往恒春镇;其目的为纾解恒春半岛及垦丁国家公园长期以来的联外交通压力。2002年完成选线规划[1]。另外也规划自车城分歧的海生馆线,服务国立海洋生物博物馆的对外交通需求。
本文或本章节是关于台湾规划中的建设。 |
Quick Facts 恒春线, 概览 ...
恒春线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营范围 | 中华民国屏东县 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服务类型 | 客运 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
主要车站 | 恒春 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
主要路线 | 内狮-恒春 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路线长度 | 37.72公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 8(恒春线含起讫车站) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 1,067毫米 (窄轨) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 台湾铁路公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2005年5月3日中华民国交通部进行“恒春半岛研议中之铁路及国道南延案竞合分析”结论建议应先以铁路电气化延伸至枋寮再以观光巴士接驳转运,故计划一度搁置[2]。而恒春居民不时请愿[3],甚至成为各党派的政见[4]。交通部铁路改建工程局预估,如果有了恒春支线,从高雄市的新左营车站搭台铁自强号到恒春,大约90分钟,再转搭公车约15分钟可到垦丁[5];在2013年,时任中华民国交通部部长叶匡时表示,2014年将进行台铁恒春支线可行性研究[6][7]。
2015年时,交通部铁路改建工程局完成《台铁恒春支线可行性计划期末报告》。
2016年12月2日,时任行政院院长林全视察内狮车站时正式宣布台铁恒春支线开始兴建,预订于2020年开始动工,2025年完工开始营运,全长37.7公里,行车时间67分钟,以内狮车站为起点,沿途兴建8座车站,其中,枫港车站与车城车站采高架化方式兴建,总经费为新台币199亿元,并将台铁对号列车以新左营车站为起点直通至恒春车站,可减少45分钟的转车时间,也大幅减少屏鹅公路塞车的情况。[8]
2017年,中华民国国家发展委员会通过交通部陈报《恒春观光铁路可行性研究》,并列入前瞻基础建设计划,预计在综合规划(包含环境影响评估),[9]但因行政院为了全力推动高铁延伸屏东,故暂缓恒春线的各项进度[10]。