广州地铁六号线增购列车是广州地铁其中一款正在使用的一款直线电机列车，全数在广州地铁6号线行走。其广州地铁内部型号为L6。
| 广州地铁六号线增购列车 | |
|---|---|
 6号线增购列车于浔峰岗站（摄于2020年12月） | |
| 概览 | |
| 类型 | 直线电机车辆 |
| 型号 | L6 |
| 原产国 |  中国 |
| 制造 | 中车广东轨道车辆有限公司 |
| 车辆总数 | 152辆（38列） |
| 制造年份 | 2019年~2021年 |
| 投入运营 | 2020年6月18日 |
| 主要用户 | 广州地铁集团有限公司 |
| 营运路线 | 广州地铁6号线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4M |
| UIC轴式 | B′B′+B′B′+B′B′+B′B′ |
| 编组长度 | 71.64m |
| 车辆长度 | 先头车 17,600 mm 中间车 16,840mm |
| 车体宽度 | 地板宽度 2,800 mm 腰部宽度 2,890mm |
| 车体高度 | 3650mm |
| 车辆重量 | 先头车 31.2 t 中间车 29.4t |
| 轴距 | 2000mm |
| 轨距 | 1435mm |
| 转向架 | 中车青岛四方机车车辆制 SDLB-90 (GZ6)[1] |
| 车体材质 | 铝合金 |
| 编组定员 | 918人（标准载荷） 1318人（最大载荷） |
| 营运速度 | 90km/h |
| 供电制式 | DC 1,500 V |
| 受流方式 | 下接触型集电靴（正线） 单臂式受电弓（车辆段及正线道岔区） |
| 牵引电动机 | 中车株洲电力机车研究所原设计 t Driver-MV5 (J1)[2] 三相异步直线电机 零件生产及组装由株洲中车时代电气和株洲中车机电科技共同负责 |
| 电动机功率 | 165 kW |
| 牵引功率 | 1,320 kW |
| 控制装置 | 株洲中车时代电气制 IGBT-VVVF TGA-17B 1C2M2群方式，2组VVVF跨车厢控制 |
| 制动方式 | 空气制动及再生制动 |
| 安全防护系统 | Urbalis 888 卡斯柯信号制ATO装置与CBTC系统（GoA 2等级） |
概述
该批列车是为了增加6号线运力，缓解列车需求紧张的情况而购买的，共生产38列152辆。与广州地铁前期购买的直线电机列车在中车四方位于青岛的工厂进行制造不同，该款列车全部在江门新会的中车广东轨道车辆有限公司进行制造。首列列车于2019年12月9日在中车广东公司下线，12月11日顺利交付运抵萝岗车辆段[3]。
与现有的6号线列车和广州地铁四号线南延段列车一样，本款列车亦是节能型直线电机地铁车辆。
历史
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2017年10月24日，广州地铁就六号线增购列车开始征求公众意见招标[4]。
2018年10月底，在广州地铁发布的招标文件内提及计划将为6号线购入38列新列车，令全线车辆总数大幅增至89列。
2019年12月9日，广州地铁六号线增购项目首列车于中车广东公司下线，顺利完成车辆PSI（发运前检验报告）。
首列车（06x103-104）和第二列车（06x105-106）分别于2019年12月11日[3]和2020年1月3日运抵萝岗车辆段。
2020年1月25日至27日晚间，该两列已到货列车在运营结束后在6号线全线进行运行调试[5][6]。
2020年4月11日，第二列到货列车（06x105-106）首次于正常运营时间内，在6号线全线进行运行调试[7]。
2020年6月18日，该批列车开始上线载客运营[8][9]。
2021年9月9日，最后一列车（06x177-178）运抵萝岗车辆段，标志着该批38列增购列车全部到货[10]。
列车构造
本款列车的车体、涂装以及车内整体设计均与皆与广州地铁六号线列车（L3型列车）基本相同。
另外，本款列车车内细节及配置与L3型列车有所差异，本款列车在每节车厢恢复设置4条6人座长椅，与L3型首27列保持一致。本车采用白色LED灯来提供照明，相较于六号线L3型列车更为明亮。车门上方由L3型列车的LED走字屏+贴纸导向图改为LCD显示屏，可提供更直观的线路行车及到站等运营信息[9]。而座位上方的车载显示屏改为使用16:9格式。
-
车厢内饰 -
车内LCD导向图
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与广州地铁其他L型车一样，本款列车亦为全动力配置，每个转向架均为动力转向架，都装有一台直线电机。每列车装有2个受电弓、8个集电靴。车顶电弓位置在A车近B车端（与四号线L1型列车、四号线南延段增购L5型列车、五号线L2型列车和五号线增购列车L4-I型相同），与六号线L3型列车在B车近A车端不同。
本款列车采用由株洲中车时代电气研发的自主知识产权牵引系统，与4号线L5型列车以及5号线L4-II型列车的牵引系统同系列，唯逆变音比L4-II、L5型列车明显。
列车编组
六号线增购列车的动力单元车与其它广州地铁直线电机4节编组列车一致，由一个四节车厢的单元车和一个两节车厢的单元车组成。
本款列车的编号从第一列车06x103-06x104起到最后一列（第38列）06x177-06x178止。
六号线增购列车（L6）
←浔峰岗方向 香雪方向→
| ||||||||||||||
| 车厢编号 | = | 06Axxx（奇） | - | 06Bxxx（奇） | + | 06Bxxx（偶） | - | 06Axxx（偶） | = | |||||
| 受电弓 | > | < | ||||||||||||
| 列车编组 | Mcp | M | M | Mcp | ||||||||||
| 集电靴 | T | T | T | T | ||||||||||
| 单元车 | 单元车1 | 单元车2 | ||||||||||||
| M：动力车；Mcp：带驾驶室和受电弓的动车 | ||||||||||||||
| ＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆 | ||||||||||||||
| 六号线增购列车（L6型）定型编号 | |
|---|---|
| 06A103 - 06B103 - 06B104 - 06A104 | 06A105 - 06B105 - 06B106 - 06A106 |
| 06A107 - 06B107 - 06B108 - 06A108 | 06A109 - 06B109 - 06B110 - 06A110 |
| 06A111 - 06B111 - 06B112 - 06A112 | 06A113 - 06B113 - 06B114 - 06A114 |
| 06A115 - 06B115 - 06B116 - 06A116 | 06A117 - 06B117 - 06B118 - 06A118 |
| 06A119 - 06B119 - 06B120 - 06A120 | 06A121 - 06B121 - 06B122 - 06A122 |
| 06A123 - 06B123 - 06B124 - 06A124 | 06A125 - 06B125 - 06B126 - 06A126 |
| 06A127 - 06B127 - 06B128 - 06A128 | 06A129 - 06B129 - 06B130 - 06A130 |
| 06A131 - 06B131 - 06B132 - 06A132 | 06A133 - 06B133 - 06B134 - 06A134 |
| 06A135 - 06B135 - 06B136 - 06A136 | 06A137 - 06B137 - 06B138 - 06A138 |
| 06A139 - 06B139 - 06B140 - 06A140 | 06A141 - 06B141 - 06B142 - 06A142 |
| 06A143 - 06B143 - 06B144 - 06A144 | 06A145 - 06B145 - 06B146 - 06A146 |
| 06A147 - 06B147 - 06B148 - 06A148 | 06A149 - 06B149 - 06B150 - 06A150 |
| 06A151 - 06B151 - 06B152 - 06A152 | 06A153 - 06B153 - 06B154 - 06A154 |
| 06A155 - 06B155 - 06B156 - 06A156 | 06A157 - 06B157 - 06B158 - 06A158 |
| 06A159 - 06B159 - 06B160 - 06A160 | 06A161 - 06B161 - 06B162 - 06A162 |
| 06A163 - 06B163 - 06B164 - 06A164 | 06A165 - 06B165 - 06B166 - 06A166 |
| 06A167 - 06B167 - 06B168 - 06A168 | 06A169 - 06B169 - 06B170 - 06A170 |
| 06A171 - 06B171 - 06B172 - 06A172 | 06A173 - 06B173 - 06B174 - 06A174 |
| 06A175 - 06B175 - 06B176 - 06A176 | 06A177 - 06B177 - 06B178 - 06A178 |
参见
备注
参考文献
外部链接
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