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川崎重工-中车四方C151C型电力动车组
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川崎重工-中车四方C151C型电力动车组(英语:Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang C151C)是于新加坡地铁(MRT)南北线上运营的第六代电力动车组,列车由川崎重工业(KHI)和中车青岛四方合组的财团依据151C合同而建造。[1]
Quick Facts 川崎重工-中车四方C151C型电力动车组, 概览 ...
川崎重工-中车四方C151C型电力动车组 | |
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![]() 一列停泊于大士动车段(英语:Tuas Depot)内的C151C型列车。 | |
![]() C151C型车厢内部。 | |
概览 | |
类型 | IGBT–VVVF(富士电机制) 输出功率:415千伏安 |
制造 | |
组装 | ![]() |
产量 | 72节车厢(12列) |
车辆编号 | 701/702~723/724 |
制造年份 | 2017-2018年 |
投入运营 | 2018年9月30日,5年前(2018-09-30) |
服务时间 | 2018年9月30日,5年前(2018-09-30)-现在(南北线) |
主要用户 | 新加坡地铁有限公司(SMRT集团) |
运营线路 | NSL 南北线 |
车辆基地 |
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技术数据 | |
列车编组 | 每列6节 DT–M1–M2–M2–M1–DT |
UIC轴式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
编组长度 | 138.86m |
车辆长度 | DT:23830 mm M:22800mm |
车体宽度 | 3200mm |
车体高度 | 3700mm |
轨距 | 1435mm |
车体材质 | 双层铝合金结构 |
乘降门 | 1,450毫米(57英寸),每节8对,每边4对 |
车辆定员 | 1920名乘客 |
运营速度 | 80km/h |
设计最高速度 | 90km/h |
起动加速度 | 1.0 m/s2 |
常用减速度 | 1.2 m/s2 |
紧急减速度 | 1.3 m/s2 |
受流制式 | 750 V DC 第三轨供电 |
受流方式 | 集电靴(英语:Current collector#Collector shoe) |
牵引电动机 | 16 × 140千瓦特(190匹马力) 富士电机MLR109 自通风三相交流感应电机 550V 193A 1760 r/min |
安全防护系统 | 在ATO GoA 3(DTO)下的泰雷兹(英语:Thales Rail Signalling Solutions)SelTrac®移动闭塞式CBTC ATC,包含ATP、NetTrac ATS及CBI(英语:Computer-based interlocking)子系统 |
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局方一共购置了12列列车。该批列车于2017~2019年间运抵,经一系列调试工作后,于2019年全面投入服务。[2][3]首列列车于2017年10月27日运抵。列车的内部设计于2018年2月28日,于大士动车段(英语:Tuas Depot)亮相,当中展示了两列列车。这除了令南北、东西二线上运营的列车数量由先前的186列增至198列外,亦增至二线最初开通时的三倍。
首3列C151C型列车于2018年9月30日,在南北线投入载客服务行列。[4]