山口宇部机场

山口宇部机场（日语：山口宇部空港／やまぐちうべくうこう ^{Yamaguchi Ube kūkō */?}，IATA代码：UBJ；ICAO代码：RJDC）一个位于日本山口县宇部市的国内民用机场。

山口宇部机场 Yamaguchi-Ube Airport 山口宇部空港
IATA：UBJ ICAO：RJDC
概览
机场类型	民用
营运者	山口县厅（日语：山口県庁）
服务城市	宇部市
地理位置	日本山口县宇部市
启用日期	1966年7月1日 (1966-07-01)
海拔高度	4.54米（15英尺）
坐标	33°55′48″N 131°16′43″E
网址	www.yamaguchiube-airport.jp
地图
UBJ/RJDC 机场在日本的位置
跑道
方向 长度 表面 米 英尺 07/25 2,500 8,202 混凝土/沥青
统计数据（2014）
客运量 863,421 人次 货运量 3,034 公吨 起降架次 3,959 架次

历史

• 1966年7月1日，县营宇部机场投入运营，每天8:00至16:00运营8小时，跑道长度1200米，宽度30米。开通由全日空航空运营的至东京羽田机场（每日一班往返）和由日本佳速航空运营的至大阪伊丹机场（每日一班往返）两条航线。
• 1968年6月，机场照明设备（包括新表灯，跑道灯和停机坪灯）开始使用。
• 1969年4月，至大阪伊丹机场的航班增至一日两班往返。
• 1970年4月，至东京羽田机场的航班增至一日两班往返。
• 1972年4月，至大阪伊丹机场的航班增至一日三班往返。
• 1977年9月，至大阪伊丹机场的航线停航，原因是受到1975年山阳新干线冈山至博多段通车造成的旅客分流的影响。
• 1979年11月，远离海岸一侧的新跑道（长度2000米，宽度45米）投入使用，旧跑道停用。
• 1980年3月，仪表着陆装置（ILS）投入使用.
• 1980年4月，随着东京的航班投入使用喷气式飞机，机场名称变为“山口宇部机场”。
• 1980年7月，第二代航站楼（总建筑面积3,636m2）投入使用。
• 1981年7月，至东京羽田机场的航线每周有四天增加至每天三次往返。
• 1983年11月，旧跑道废弃。
• 1984年7月，运营时间延长至从8:00至19:30的每天11.5小时。至东京羽田的航线每周有两天增加至四班往返。
• 1985年2月，至东京羽田的航线每周有四天增加至四班往返。
• 1986年7月，至东京羽田的航线增加至每天四班往返。
• 1987年7月，运营时间延长至从7:30至20:30的每天13小时。
• 1990年12月，至东京羽田的航线增加至每天五班往返。
• 1993年5月，开通每周三班至札幌新千岁机场的航线。
• 1995年4月，开始有执行至东京羽田机场航线的过夜飞机。
• 1997年4月，至札幌新千岁机场的航线增加至每周四班。
• 1997年7月，开通每周三班至冲绳那霸机场的航线。
• 1998年12月，至冲绳那霸机场的航线停航。
• 1999年9月24日，受到1999年第18号台风的影响，跑道外侧防波堤溃堤，整个机场被水淹没，造成航空管制设施无法使用。数日后以目视飞行方式恢复运营，完全修复还需时日。
• 1999年12月，为了进行跑道延长施工，钢岛被填埋。
• 2000年3月，第三代航站楼作为国内航站楼投入使用，第二代航站楼转作国际航站楼。
• 2001年3月24日，跑道延长至2500米。

航空管制

种类	频率
RDO	118.05MHz,126.2MHz

航空保安无线设施

名称	种类	周波数	识别信号
UBE	VOR	110.8MHz	UBE
UBE	DME		UBE

航空公司与航点

航空公司	目的地
日本航空（JL）	东京/羽田
全日本空输（NH）	东京/羽田

参考来源

• 暦年・年度別空港管理状況調書 (PDF). 国土交通省航空局航空ネットワーク企画课. [2015-10-02]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-23）.

外部链接

• 山口宇部机场 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）