大开掘
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中央动脉隧道工程(英语:Central Artery/Tunnel Project,缩写为CA/T),民间普遍称之为大开掘(英语:The Big Dig)。该大型工程位于波士顿,在重新规划中穿过城市心脏的93号州际公路(I-93)主动脉(英语:Central Artery)公路段,建设了1.5英里(2.4千米) 小托马斯·菲利普·“提普”·奥尼尔隧道(英语:O'Neill Tunnel)代替原有的高架路段,并在高架路段原址上建设了罗斯·肯尼迪绿道(英语:Rose Fitzgerald Kennedy Greenway)。除此之外,大开掘工程建设了泰德·威廉斯隧道(英语:Ted Williams Tunnel),将马萨诸塞州收费公路(英语:Massachusetts Turnpike)延伸至洛根将军国际机场。还在查尔斯河上建设了伦纳德·保罗·扎基姆邦克山纪念大桥(英语:Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge)。最初规划还包括贯通波士顿南北火车站的链接隧道(英语:North–South Rail Link)。工程规划于1982年开始,1991年至2006年间施工。工程实际交付日期为2007年12月31日,该项目经理与马萨诸塞州收费公路管理局之间的合作到此结束。[1]
中央动脉隧道工程 | |
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大都会高速公路系统 | |
概览 | |
别称 | 大开掘(英语:The Big Dig) |
地点 | 波士顿 |
经纬度 | 42.36197°N 71.05562°W / 42.36197; -71.05562 |
道路 | 90号州际公路/93号州际公路 |
运营数据 | |
动工于 | 1982 |
建设周期 | 1991–2007[1] |
启用于 | 2002 |
通行类别 | 汽车 |
大开掘是美国最昂贵的高速公路项目,该项目深受诟病,成本超支(英语:cost overruns)、施工延误、施工泄漏、设计缺陷、执行力差、使用劣质材料、以及逮捕罪犯[2][3]并造成一人死亡。[4]工程最初计划于1998年完工[5],当时预计造价为28亿美元。(由于通货膨胀,截至2006年 (2006-Missing required parameter 1=month!)[update]调整为60亿美元)。[6]然而,工程最终于2007年竣工,截至2006年 (2006-Missing required parameter 1=month!)[update]花费超过146亿美元(相当于1982年的80.8亿美元),超过预计成本的190%。[6][7] 波士顿环球报预计,算上利息,工程最终将耗费220亿美元,于2038年还清贷款。[8]对于工程造成的一宗死亡个案和其他设计缺陷,工程监督比奇特尔公司和柏诚集团同意支付4.07亿美元的赔偿金,其他小公司同意赔偿总计5100万美元。[9]
罗斯·菲茨杰拉德·肯尼迪绿道长约1.5英里(2.4千米)[10],由一连串公园和公共空间组成,在大开掘工程中将93号州际公路深埋后的最后工程一个部分。2004年7月26日正式以罗丝·肯尼迪为绿道命名,以表示对这位肯尼迪家族女家长的纪念。