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卧铺动车组列车,简称动卧、动卧列车、通宵动卧或夜间动卧,常被误称为高铁动卧,指中国大陆运营的一类普通动车组列车,因此类车次一般是采用带卧铺车厢的列车而得名,于2008年12月21日首次开行[1][2]。卧铺动车组列车一般选择在晚上行驶运营,多为夕发朝至。
此条目论述以中国大陆为主,未必有普世通用的观点。 (2022年8月4日) |
动卧列车通常安排于晚上8点左右始发,终到时刻通常安排在早上7点到8点之间,全程运行时间为11—12小时,此举可以让旅客更紧凑的安排时间,也可以节省旅客白天时间和住宿费,更加适合出差、旅游、探亲的旅客,因而动卧列车具有省时、省事、省钱、安全、舒适、便捷的特点,也具有较高的性价比[3]。
同时为了提高动卧车底的利用率,部分于次日到达异地后的动卧车底往往会在日间开行一对中短途列车。即“头天下午A地出库→晚上开行动卧列车于次日早晨到达B地→改为卧代座车到C地→卧代座车回B地→次日晚上开动卧回A地→第三日早晨回库”的顺序套跑。其中车内的下层卧铺以二等座发售,每个软卧下铺按3个二等座发售,上铺不出售,多用作行李存放用[4]。
2008年12月21日动卧列车首次开行,最初动卧列车主要开行线路有北京往上海、上海往西安、北京、兰州,经普速线或客运专线运行。[5]2015年1月1日至3月15日,北京、上海往广州、深圳方向首次开行动卧列车,起初为每周开行6天,自2015年3月20日起改为逢周一、周五、周六、周日开行[3][6]。
平行高速线开通后,一部分动卧改经高速线运行,但更多动卧因价格较高、耗时较长,性价比不如日间高速动车组列车,或较便宜的普速卧铺列车,使得动卧列车被大量删图。例如:2011年随京沪高速铁路开通而停运大量京沪既有线动车,其中包含许多动卧列车;2015年3月有增加北京往南宁等线路动卧计划(但未能成事),但较高的票价也引发了网友的热议。[7]2015年往来长三角与东北地区的动卧列车全部停运,2021~2022年间又大量删除上海始发终到的动卧列车,其中上海与西安、兰州之间的动卧列车全部停运。
2019年1月5日起,CR200J型动力集中式列车取代部分机辆模式普速列车,且列车等级由“K/T/Z”的普铁车次升级至“D”字头。由于中国国铁将CR200J定义为动车组,因此以CR200J开行的卧铺列车也计入卧铺动车组列车中,但等级提升后,票价明显上涨,列车最高运行速度却依旧是160km/h,并未得到大幅度提升,被批评有变相涨价之嫌[8]。2024年1月10日,中国国铁季度调图后,大量长编组第三代CR200J (俗称“AD钙”)上线运营,取代各路局重要直达特快、特快列车。[9]
2024年6月15日起,香港西九龙站开行至北京西站和上海虹桥站的卧铺动车组列车,代表者和谐号卧铺动车组列车首次走出内地,香港与京、沪两地间实现夕发朝至。
车次使用D9xx次和D2701/D2708次,由配属北京局CRH2E(2463~2465为纵向卧铺配置)、上海局CRH1E、广州局CRH2E、乌鲁木齐局CRH5E运行。
D1~D299次 (原D701~899次)由复兴号CR200J型电力动车组运行。
2011年停运的卧铺动车组列车大多经由既有线运行。
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