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人民大街是中华人民共和国吉林省长春市的中轴线,南北走向,北起站前广场,南至绕城高速公路,全长13.7公里。
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日俄战争后,长春成为俄国和日本势力的分界线,日本从俄国人手中夺取了中东铁路南段,改称南满铁路(长春至大连)。1907年,日本人在头道沟与二道沟之间买下5.6平方公里的土地,修建火车站,站前广场至七马路开辟为南满铁路附属地。站前广场向东、东南、南、西南和西五个方向辐射出东斜街、西斜街等五条放射状街道,其中向南的长春大街,1922年后改称中央通,即今天人民大街的最初雏形。长900米,北起站前的北广场,南至西公园(今胜利公园)。路宽36米,在当时显得十分空旷,引起争议。设计人是满铁土木课课长加藤与之吉。
1932年长春成为满洲国的首都并改称新京。在《新京国都建设计划》中,设计的最重要的一条纵向中轴线,即大同大街,将中央通向南延伸,其东侧为长春旧城区,西侧为新城区。沿路设计了6个圆形广场,包括站前广场、新发广场、大同广场(人民广场)、兴仁广场(解放广场)、至圣广场(自由广场)和建国广场(今工农广场),道路宽度达到54米,主路与辅路之间设绿化隔离带。
大同大街从1932年开始铺筑,1933年修到大同广场(今人民广场),1936年修到今解放大路口;1938年修到南端的今卫星路口,基本建成。
大同大街采用沥青路面。日本人在大同广场以北的大同大街两侧,兴建了关东军司令部(现吉林省委大院)、宪兵司令部(现吉林省政府大院)等各种官厅和会社的办公楼。大同广场以南建筑物明显稀少。大同大街以西的新区,即今朝阳区,是重点建设的地区。
1945年苏军进驻长春,把这条街更名为斯大林大街。1946-1948年国民政府时期,原中央通改称“中山大街”,原大同大街改称“中正大街”。1948年10月,解放军占领长春,这条大街恢复斯大林大街的名称。直到近40年后的1996年5月1日,更名为人民大街。
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